在2018北美车展上，梅赛德斯-奔驰性能代表的梅赛德斯-AMG，推出全新53系动力单元，搭载一具3.0升直列6缸双增压引擎，不过是透过一具涡轮增压与电动辅助增压器来实现双增压，并首先用于CLS 53 4Matic+、E 53 4Matic+ Coupé、Cabriolet三种车型上。

针对这一具全新的3.0升双增压引擎，是以3.0升直列6缸引擎为基础，结合一具涡轮增压与电动辅助增压，形成Mild Hybrid的48V轻度油电混合系统。其中这具新引擎的一大关键，在于梅赛德斯-AMG开发的「EQ Boost启动交流发电机」，这具发电机首先能供应48V的车载电气系统，带来轻度的油电混合动力输出，使得整组电动系统能额外输出22匹马力、250N.m扭矩的动力。

EQ Boost启动交流发电机安装于引擎与变速箱之间，让48V车载电气系统得以实现，不仅带来额外的输出，同时也让电动辅助增压得以作动，改善传统涡轮需借由废气来带动涡轮叶面，达到一定转速后才能起到增压作用而出现的迟滞现象，使得引擎全速域的输出更为流畅。

 而引擎的动力数据为435匹最大马力/6,100转、520N.m峰值扭矩/1,800~5,800转，解除电子速限后可达极速270公里。透过AMG Speedshift TCT 9G变速箱，时速0~100公里加速部分，E 53 4Matic+ Coupé车重1,895公斤，需要4.4秒，E 53 4Matic+Cabriolet车重1,980公斤，需要4.5秒，CLS 53 4Matic+车重1,905公斤，需要4.5秒。

EQ Boost启动交流发电机除了带给动力上的帮助之外，对于节能表现也能有所帮助。梅赛德斯-AMG提到，由于采48V的电池，要负担传统12V的电网相同的功率，所需的电流仅需4分之1，所以布线可以更薄更轻，也间接提升油耗表现。另外包含怠速控制、风扇、转向系统、增压等等都由其控制。而透过DC直流电转换器，让现有的12V系统仅为消费者提供例如灯光，驾驶舱，车载系统等等的配备。

AMG 53系车型搭载AMG Performance 4Matic+传动系统，还有AMG Ride Control+气压悬挂(配有自适应阻尼系统)、AMG Dynamic Select系统，提供Eco、Comfort、Sport、Sport+、Individual共5种驾驶模式，或可另外选择M模式改以纯手动换档。

至于针对这几款新车的内外观，同样应用许多专属的配件，外观包含专属样式的水箱格栅、前后保险杠造型、侧裙、双边四出排气尾管、镀铬饰条，另外内饰许多碳纤维元素、AMG Performance Nappa皮革方向盘、AMG赛车椅等等，且内饰配色比起43系车型更为多元。