在本届北美车展上雷克萨斯推出了名为LF-1 Limitless的概念车，该车未来将替代LX系列，成为该品牌的旗舰跨界车型，同时雷克萨斯还宣布了在2025年实现旗下所有车型的电气化计划。一直以来LX都是使用丰田兰德酷路泽的底盘开发而来，坚持非承载式车架的结构，这也是衡量是否为硬派越野车的重要指标，而选择全新GA-L平台打造的LF-1，未来的量产车将改为主流的承载式车架，这也意味着它的设计重点将从越野能力向公路行驶性能转变。

LF-1 Limitless的外形设计并非由日本人担任，工作包给了美国南加州的CALTY工作室（Calty Design），该团队此前也曾操刀丰田FT-1概念车，这或许也从一个侧面看出它未来或许会更偏向北美市场。LF-1 Limitless的前脸造型继承了现款雷克萨斯的纺锤式家族化设计，但运动风格会更为强烈，在尾灯的造型上亮点十足，一体式的悬浮设计是针对空气动力学特别优化后的产物，这相信也会是未来雷克萨斯的全新元素。

由于目前的LF-1 Limitless还有很强的概念车感觉，为了让它能符合大多数潜在客户的口味，再配合量产化的生产工艺要求，量产后必然还会对外形有较大的调整。但从雷克萨斯公布的外形数据上来看，我们还是能猜到量产后的大致体型，它的车长为5,150mm,比现款的LX570稍短，车高大幅度降低了300mm，1,605mm的数据甚至要比宝马X6这样的运动型SUV还要低了近100mm，这样的车身比例也让它变得更有跑车的味道，事实上现在这个级别的豪华SUV都会更为偏向运动风格，相信未来的量产LF-1 Limitless将会以宝马X6、奔驰GLE Coupe、奥迪Q8这类运动SUV为假想敌。

至于该车的动力部分，从目前了解的资料推测，未来的量产车型将采用旗舰LS500H的动力系统，以V6 3.5L发动机为基础的这套混动系统除了燃油经济性出色，其动力表现也丝毫不会逊色于同级竞品，而变速器方面则是搭配了10AT的制品，这也是目前雷克萨斯最高级别的配置。

概念版的LF-1 Limitless采用了2+2的四座设计，这是概念车用来吸引眼球的常用伎俩，不过从它的尾部线条来看，倾斜度非常大的C柱对于空间的制约较大，除非大幅改变造型，否则未来的量产车型将不大可能设置第三排座椅。除了这四张很帅很科幻的座椅外，车厢的电子系统也会让你有种回到未来的感觉，除了整合多项行车数据和导航系统的主液晶仪表外，该车也取消了物理的车外后视镜，这样做除了能降低车身风阻，也能避免雨雪天气对后视清晰度的影响，但由于受到不少国家和地区的交通法例的制约，这套系统目前仍不能合法在市贩车中使用。