燃油车禁售?通用却因小排量发动机创下了多个首次

“内燃机在相当长时间内仍然会是市场的主力,它具有难以替代的地位”,这是中国科技部部长万钢对于“燃油车禁售”风波的一次最具分量和肯定的答复。

众所周知,新能源是全球不可逆转的发展趋势,但是传统能源依然是全球主要动力。“燃油车禁售”这对于新能源汽车公司而言,无疑是一大利好消息。对于传统汽车品牌厂家而言,十多年后的“燃油车禁售”仅仅是让其加快传统能源动力升级的一次信号,而小排量发动机才是这个时代最好的体现。

一、加快传统能源动力升级,小排量发动机先行

新能源发展的步伐在汽车行业中显得特别快,从政策法规对汽车排放的限制到近几年新能源汽车公司的涌现都让人感觉新的时代即将到来了。然而,这都是因“恐慌”而被放大的现象。

2017年全年,汽车产销分别为2901.54万辆和2887.89万辆,其中乘用车共销售2471.83万辆。对于新能源汽车而言,整体销量为77.7万辆。新能源汽车77.7万辆的销量之于中国汽车销量2887.89万辆而言,仅仅占据约为2.7%,新能源车的体量远不及燃油车。

显然,各大传统车企早已意识到全面进入新能源汽车时代还需经历很长的时间,面对严格的排放法规,显然发展小排量发动机才是正确的选择。于是各大传统车企纷纷推出排量更小,气缸数更少的发动机产品,较早在市场推出产品的汽车品牌有宝马、本田、福特等等。

为了极大地实现高效率、低能耗,各大汽车品牌率先推出市场的小排量发动机都以三缸发动机为主。然而,消费者对于三缸发动机的印象还停留在廉价、抖动强、噪音大以及动力弱的状态。因此,早期搭载小排量发动机的车型在市场上的表现都不算好,直到2017年通用汽车在中国全面推出Ecotec 1.0T/1.3T小排量发动机。

二、上汽通用Ecotec 1.0T/1.3T小排量发动机

面对小排量发动机的大力发展,“大排量拥护派”却对三缸发动机发出许多反对的声音。上汽通用则在此时宣布全面推出Ecotec 1.0T/1.3T小排量发动机,以取代以往的1.5L和1.4T发动机。对此,不少人在不理解的同时也为上汽通用感到担忧,毕竟有前车之鉴。

上汽通用推出的Ecotec 1.0T/1.3T三缸小排量发动机真的能够替代1.5L和1.4T四缸发动机吗?答案无疑是肯定的,毕竟三缸发动机是这个时代的产物,而且是各大车企大力发展的技术成果。

对于上汽通用1.3T发动机,其最大功率为120kW,最大扭矩达到230Nm。相比上一代1.4T发动机,在相同转速下1.3T发动机比以往的1.4T发动机(206Nm)超出24Nm。重点在于,1.3T发动机相比1.4T发动机重量减轻25kg,动力提升15%,油耗下降5%。

另一款1.0T发动机,其能输出最大功率92kW,最大扭矩170Nm。相比1.5L发动机而言,1.0T发动机在2000rpm即可输出最大扭矩,相比上代1.5L发动机在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩,输出效率显而易见。在节能减排的维度下,1.0T发动机比上代1.5L发动机减轻24kg,燃油经济性提升10%,综合百公里油耗下降了0.5L(手动)/0.8L(双离合)。

值得注意的是,上汽通用1.0T/1.3T发动机与已推出市场的产品相比,在数据上的表现相当不错,而且在推出之初便装载在销售主力的车型上,如阅朗、别克GL6。

三、通用因小排量发动机创下的多个首次

面对“燃油车禁售”,新能源汽车公司如雨后春笋般出现,在同一时间推出小排量发动机也不被看好。尽管如此,上汽通用也毅然走上推出小排量发动机之路,而且在神州大陆上扭转了消费者对于小排量三缸发动机的偏见。

为加快传统能源动力升级,上汽通用在全球范围内首次为涡轮增压发动机采用了一种多点电喷技术——“智能双喷DPI”。

“双喷射”部件 “双喷射”部件

不同于传统电喷一个气缸一个喷油器,这两款小排量发动机实现了一个气缸采用两个喷油器。双喷喷油器协同喷射能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,在技术上可以减少燃油湿壁,使喷射的燃油更多地参与燃烧,改善燃油经济性,降低油耗和排放。

与此同时,发动机采用两个喷油器能很好平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求,既保证了怠速燃烧的稳定性,也满足了高功率开发的要求。此外,这样的布局相比直喷发动机更有效地解决积碳问题,降低后续保养成本,也让发动机寿命更长。

在用户体验上,上汽通用Ecotec 1.0T/1.3T发动机首次解决了以往三缸发动机存在着抖动强、噪音大的问题。

钟摆式双质量飞轮 钟摆式双质量飞轮

上汽通用为了降低三缸发动机的振动和噪音,从通过12大技术项目进行优化。当中最重要的是钟摆式双质量飞轮,在传统的双质量飞轮上增加一个吸振器,其中的呈钟摆型的离心摆往复作用,反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动,进一步抑制在动力系统上产生的震动,实现卓越的降噪效果。

“橡胶减震轮”中央拥有橡胶,作用是减震降噪 “橡胶减震轮”中央拥有橡胶,作用是减震降噪

另外,其12项改进技术上还包括无声平衡系统、高性能球墨铸铁曲轴、涡轮增压器、超越交流发电机减震器、凸轮组件、静音正时链、双层式油底壳、压铸高刚度前盖、下沉式可变排量机油泵、油轨及声学罩、PU发泡一体式设计的发动机罩盖等等部件和改进方法。通过一系列的技术,我们看到了上汽通用为了扭转消费者对三缸发动机的“偏见”所作出的技术调整。

在产品上,我们也看到上汽通用把三缸发动机搭载在MPV车型别克GL6身上,上市两个月则跃升成为继别克GL8销量排行第二的合资MPV,这无疑是消费者对其的认可。尽管市场上已经推出众多的三缸发动机车型,但是首次扭转了消费者“谈三缸色变”状态,无疑是别克GL6的成功。

总结:

在节能减排的浪潮下,虽然新能源汽车是未来的发展趋势,但是众多小排量发动机的推出无疑展现内燃机的主要地位依然无法代替。在新能源时代来临之前,上汽通用Ecotec 1.0T/1.3T的成功,也再一次证明内燃机的光芒依然闪耀。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
0 +1
收藏
纠错/举报
8.3万关注 | 1697作品
+ 关注
全国首家汽车创意娱乐视频的新媒体 -有车事,就好玩~
Ta的内容

下载之家app

1
评论
收藏
意见反馈