今天上午，中国汽车工业协会终于公布了2017年乘用车品牌销量前十位名单。经历了过去一整年的你争我夺，有些车型艰难守住优势，而有些车型却经不起市场的考验，最终销声匿迹。

可以说，2017年是风云变幻的一年。乘用车整体销量虽然有着同比3.02%的微弱增长态势，但在2016年取得销量前十佳绩的车型，有些如今却出现了疲态。那其流失的销量去哪了？显然，都开始去买更高端的车型了。这是消费升级的一种表现，也是社会富裕的表现，毕竟咱们可是要2020年全面建成小康社会的嘛。

《2017年十大汽车销量最佳榜》

第一名：上汽通用五菱宏光——53.7万辆

毫无争议，毫无悬念，五菱宏光继续坐稳榜首之位，神车并非浪得虚名。53.7万辆，是今年乘用车单一车型的最高销量数字，而去年则是65万辆，整整下降了11.3万辆之多，这一数字甚至比不少车型全年销量都要多得多。

五菱宏光销量的下降，并不说明这款车型的产品力不如同级对手，它依然是以往那款皮实耐用空间大，家用拉货两不误的MPV。只是，这种外形与定位都明显落后于潮流的车型，正逐渐被市场淘汰，消费者已经有足够充裕的资金选择更高端的车型。这是消费升级的必然结果，仅仅依靠低端、实用就将车型卖出去的时代已经一去不复返了。

第二位：上汽大众朗逸——51.27万辆

不瞒各位，当我看到这结果时，我是拒绝的，我是犹豫的，我是不敢相信的。我知道朗逸一直是上汽大众的明星车型，尤其在北方地区甚受欢迎，但我完全没想到朗逸居然能卖出52.27万辆的成绩，月均销量4.35万辆！须知，2016年第二位可是哈弗H6。

在2016年，朗逸的全年销量“仅仅”只有47.86万辆。在2017年没有重大换代，只是小幅升级的情况下，朗逸也能取悦更多的消费者。你不得不佩服大众的品牌实力，除了羊群效应，实在无法解释这种现象，毕竟朗逸的产品力已经开始落后于时代了。

第三位：哈弗H6——50.64万辆

比之2016年，哈弗H6的全年销量下降了7.36万辆，也从2016年的第二位下滑至现在的第三位。虽然哈弗H6依然是SUV销量的冠军，但其疲态的出现已是不争的事实。

在2017年初，哈弗H6经历了一次官方宣称的全新换代，外形与内饰都有重新设计的改变，新增1.3T车型，自动挡全系标配7挡双离合变速器，在广州车展期间更是推出搭载全新1.5发动机车型。从账面上，哈弗H6的产品力确实得到了很大的提升，但其销量为何没有更上一层楼，反而是下滑了呢？

归根究底，还是其可靠性与品质。汽车是一件需要陪伴车主很长时间，一同走过一段很长旅程的工具，这期间出现什么细小问题，车主都会看在眼里。如内饰是否异响，座椅是否舒服、乘坐是否舒适。而哈弗H6显然没有完全处理好上述问题，仅仅以为换个新发动机、变速器，消费者就会继续买账。真不是这么一回事。

倘若H6还是一味原地踏步，2017年是下降7.36万辆，那2018年终说不定也会继续下降。现在市场上真不缺少好车，尤其是SUV。

第四名：上汽通用别克英朗——41.7万辆

保持稳定，是一种实力，而且是很了不起那种。2016年，英朗是第四名，销量为37万辆。如今还是第四名，销量更是有些许上涨。可见，英朗的口碑正发挥着巨大的作用。

取代凯越，于2015年上市的英朗随即凭借时尚的外形吸引了不少年轻消费者，一直是通用的明星车型。而在刚过去不久的2017年10月，英朗还迎来了一次小升级，搭载新一代Ecotec系列1.0T/1.3T发动机，分别取代现有的1.5L和1.4T。由此可以预见，在这一代英朗的生命周期里，它都将是别克销量的顶梁柱。温馨提示，最好选择6挡手自一体车型。

第五名：东风日产轩逸——40.59万辆

2017年，是日系车疯狂增长的一年，共销售了420.48万辆。本田连续两年成为日系车在华销量之王，而东风日产也取得了大丰收，其中轩逸的贡献最为功不可没。

在排名上，轩逸可谓是完美的“V型”走势。2015年，位居第四。2016年，位居第6。2017年，位居第5。个中变化显示出，消费者对于日系车的看法与喜好正在稳步上扬。一直以来，消费者对日系车的印象都是物美价廉，而轩逸正是将这种形象完美演绎。外形时尚，配置丰富，保养便宜，而且还省油，具备了家用车的所有特质。

第六名：上汽通用五菱宝骏510——36.39万辆

宝骏510现身说法，告诉各位何为——上市即巅峰。2017年2月上市，才用了不到一年时间，就以月均销量3万辆的成绩，空降至第六名。这是多少车型，奋战多年也无法达到的成绩。宝骏510靠的是什么？定位与定价。

小型SUV，这是目前在全球大部分汽车市场都火爆的一个细分市场，宝骏稳稳地抓住了这个机遇。而5.48-6.98万元的售价，更是宝骏510的讨巧之处，圆了多少国人的汽车梦，7万元你就能拥有一款小型SUV，为你遮风挡雨。这套路，以前也有车型用过，奇瑞QQ。

第七名：广汽传祺GS4——33.73万辆

虽然被半路杀出的程咬金宝骏510抢去了SUV销量第二之位，但2017年依然是传祺GS4值得骄傲的一年。2016年，传祺GS4位居总排名第九位，而现在则是跃升至第七位。

目前，广汽传祺正在北美车展上意气风发地展示着其最新成果——全新家轿GA4与新能源概念车Enverge。随着这些新产品的陆续推出，广汽传祺的品牌实力也将逐渐增强，这自然也会在未来给传祺GS4的销量起到些许提振作用。

第八名：一汽丰田卡罗拉——33.35万辆

2017年4月份，经过了中期改款后，新增了1.2T发动机车型的卡罗拉简直像是注入了激素一般，销量疯涨。2016年，卡罗拉的销量成绩还是前十名之外，而现在一举杀回至第八位。如果不是雷凌瓜分了销量，相信卡罗拉绝对会是日系紧凑级车型的王者，哪有轩逸什么事。

今年，小型SUV C-HR就将有广汽丰田国产推出，相信一汽丰田也会按照传统推出姐妹车型。届时，相信丰田也会重新夺回日系车在华销量之王的宝座。

第九名：一汽大众速腾——33.27万辆

销量略为下降，排位也略为下降，由2016年第八位降为现在的第九位，不过这对于速腾而言，已经相当不错了。毕竟这一代的速腾，已经接近生命末期。

虽然，在2017年的10月，速腾进行了一次小小小升级，如某些配置得到应用，但其整体产品力并没有得到什么改变。不过，大众刚刚在北美车展上发布了新一代Jetta，也就是国内的速腾，所以在不久的将来，它就将迎来一次换代升级，终于用上了MQB平台。

第十名：上汽大众途观——33.24万辆

作为上汽大众的明星SUV车型，途观终于重新杀回了销量前十之位，真是可喜可贺。

第十名的成绩虽然值得庆贺，但对于途观而言，很可能就是有苦说不出。毕竟，前几年的途观可是一款加价也提不到车的爆款车型，但久久没有换代车型推出，导致其产品力远远落后于同级对手，即使上汽大众推出了途观L，也没完美逆转颓势。

不过再不济，途观的销量也是合资SUV之中最好的，位于SUV销量榜的第四名。造成这种心理落差，显然是因为是途观之前的辉煌太耀眼了。