近两年几乎所有日系新车在外观设计方面都特别用力，全新第八代凯美瑞似乎是近期最用力的那一个。相比普通版，全新凯美瑞的运动版是更是用力Plus，看它浑身的运动套件、双色车身、四出排气，绝对轿跑既视感有没有？大家有没有想过全新凯美瑞为什么会设计成这个样子？

无论是第六代还是第七代凯美瑞，丰田对于设计一直采取的是小心谨慎的做法，走的是比较稳健的中庸套路。因为当时的中级车消费者基本上是我们父辈的年龄层，他们对于一辆中级车的审美基本都是从佳美那个年代开始养成的，所以为了主力消费人群去设计完全没有问题。但是，现如今可不一样，中级车的消费主力85后早已过而立之年，不同于之前六代、七代凯美瑞的车主，他们（我们）这代人要的肯定不是中庸而是鲜明，这就是不得不承认的时代审美进化。自然而然，性格中庸、偏向保 守的凯美瑞摇身一变成为眼前这辆个性鲜明、设计激进的模样。说到这里，我还需要再抛出一个观点，那就是设计 老气的车老年人也许会喜欢，但是年轻人一定不会接受。但反过来，设计年轻化的车不仅年轻人乐于接受，老年人也很有可能接受，你们说对么 ？

没有在凯美瑞身上跟进涡轮增压发动机，尽管网络上山呼海啸的水军都揪住这个点不放，说没有搭载涡轮增压发动机就是不懂国内消费市场。但我始 终坚持自吸才是凯美瑞的最佳拍档，对 于丰田来说更线性的动力响应和更高的质量可靠保障，是凯美瑞的灵魂所在。

这台全新的2.5 L自然吸气发动机最大输出功率达到154 kW，相比上一代动力提升15%，全转速区间的扭矩输出提升将近10%，发动机的输出表现更顺畅，并且需要注意的是这台发动机的输出特性也不是一味地注重省油和稳重，250 N·m的峰值扭矩要到5 000 r/min才能迸发，偏重于中高转速的发力倾向。日常的加速超车，只要深踩一点油门，发动机会很顺畅地加快运转，搭配顺滑务必的8挡自动变速器，让人能明显感到车辆中速段的线性加速感，这可是很多涡轮增压+双离合车型们永远无法企及的加速感。除了输出以外，这台2.5 L发动机还有更厉害的绝招，它是目前世界上拥有燃烧效率的发动机，热效率高达40%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为6.0 L/100 km（官方值）。这里多说一句，Hybird 双擎版本的车型，官方给出的综最高合油耗是难以想象的4.1 L/100 km ！

刚才提到的加速顺畅，当然也和这台8AT自动变速器关系紧密。这台8AT相比旧款6AT尺寸更小，而且具有直接换挡、几乎全域锁止等优势，更直接的加速应答，锁止范围扩大近28%，因而动力传递更直接，保证了加速力的同时确保换挡舒适性。

TNGA是丰田最新发布的一个整体式的开发理念，一个整体的架构，不仅仅包括发动机、变速器、底盘和电子系统等车辆本身的元素，除了模块化生产外，TNGA在项目规划、产品设计研发乃至供应链形成了更为统一的整体。很多读者朋友可能一时间还是对于TNGA有些懵，其实它和大众MQB、沃尔沃CMA架构方面有着相似之处，作为普通消费者对于其中的内容不必过于深究，你只需要知道TNGA架构将会成为未来丰田车型的基石，从率先推出的第四代普锐斯开始，预计到2021年，采用TNGA架构的车型将占到丰田销量的60%以上，而且不仅仅是小型车、紧凑型车，同时像凯美瑞、亚洲龙甚至是雷克萨斯ES都将出自TNGA架构，由此看来TNGA的架构兼容弹性很高。

抛开那些技术层面的东西先不讲，回到凯美瑞身上，TNGA确实让全新凯美瑞发生了脱胎换骨般的改变。回想一下老款凯美瑞在操控方面确实没有什么令人回味的感觉，开全新凯美瑞的第一感觉，虽然它和纯粹的运动感还有距离，但是它能巧妙地把行车质感做得更加高级，同时包括底盘反馈和转向手感方面，通俗来说就是开着更爽。

细分解一下，全新凯美瑞的转向手感和雷克萨斯ES是比较相似的，转向轻快但是不神经质（过度敏感），在上海赛车场驾驶它飙赛道时我欣喜地发现它的转向丝毫没有跟不上的节奏，侧面反映出转向还是很精准的。按理说前驱车在赛道内放肆开的话很容易出现转向不足的情况，而新凯美瑞恰恰很少出现这个情况，车尾的循迹性不错，坐在车上感觉很稳，那种从容的感觉应该是这级别中级车的消费者更加在意的。

一整天的赛道驾驶下来，全新凯美瑞展现出来的是一种更加流畅的行驶性格，动态响应能符合绝大多数消费者对于“好开”的定义，这一切的功劳都源自于更具刚性的车身、更低的车身重心、全新的悬架设计（双连杆后悬架变为双横臂独立后悬架）以及235 mm 的胎宽，其实背后功臣都是 TNGA，这也让我再次领教到了这副全新架构的威力所在。

当然，除了操控性方面的改善，TNGA对于其他方面也有着不小的影响。例如Hybird双擎版本的全新凯美瑞车型，TNGA的魔力让原本挤占后备厢空间的电池组挪到了后排座椅下方，这样使得Hybird双擎版本的后备厢空间和普通版车型完全相同，购买混动车型的车主再也无需忍受小一号的行李存放空间了。

2018年的B级车大战才刚刚开始，紧跟全新第八代凯美瑞之后全新十代雅阁即将登场，全新换代的天籁（或许会上2.0T的发动机）也会亮相，而出自MQB平台的全新一代帕萨特作为压轴嘉宾，这场厮杀或许是近十年来最激烈的一次，预祝凯美瑞在这场竞争中杀出重围。