晓路考老师还没有开过这款车，但我有足够的理由相信这款车绝对不会让每一个M系列的粉丝都感到满意。

其实上一代M5也不见得就很招人待见。它用4.4升双涡轮增压发动机取代特别让人销魂的5.5升V10自然吸气发动机自然免不了遭到许多车迷的口诛笔伐，但好歹老款M5依旧采用后轮驱动，这多少证明了这款产品没有把“终极驾驶机器”和“顶级驾驶乐趣”这样的品牌口号完全当作是耳旁风。而新一代M5在技术上就走得更远了——后驱变成了四驱，双离合变速器也被更舒适取向的自动变速箱所取代。当然，M的SUV系列产品X5M和X6M一直都在使用涡轮+四驱+自动挡的配置套路（其实性能的确非常优异），但当初M部门的负责人们可是信誓旦旦的说SUV和轿车完全不是一回事！

当然我丝毫不怀疑新一代M5在性能方面所取得的进步。但请问哪一款现代高性能汽车产品不是这样？我想真正的问题是M5看起来和新一代E63系列在技术套路上看上去实在太像了。这难免就不会让人觉得M已非当年那个充满魔力，拒绝妥协，压根就不小于和对手比马力，斗直线这种小儿科游戏的桀骜品牌。而那种气质才是M受到无数车迷顶礼膜拜的主要原因。

让人欣慰的是，宝马北美的高层完全知道应该用何种方式建立车迷对全新一代M5的好感。他们没有试图去打破某个赛道的圈速记录，而是来了一场打破吉尼斯世界记录的漂移大秀，顺带把战斗机空中加油的特技也移置到了这场表演之中。

视频里那台蓝色的M5在八个小时内连续漂移了232.5英里(374.2公里），从而创造了新的8小时漂移吉尼斯世界记录。顺便说一句，上一个记录只有89.55英里。另外在8小时中5次上演的双车漂移加油也同时打破了“双车漂移最长距离”的吉尼斯世界记录。在视频里作为加油车的黑色M5和蓝色M5一起漂移了39.25英里（63.16公里）。

虽然归根结底这是一次标准的市场广告行为，但它很好的证明了即便用上了四驱系统和自动挡，M5没有丧失用车尾来统帅车辆前进的能力，而一台真正的M，尤其是让大家喜闻乐见、心悦臣服并山呼万岁的M万万不能没有的就是这种随时都能荒唐一把的潇洒和不羁。

最后让我们记住缔造这个伟大记录的两位车手以及一位加油工的名字：Johan Schwartz，Matt Mullins和Matt Butts。