“大号凯美瑞”?全新丰田亚洲龙亮相,国产已成定局!

还记得之前锐志停产的消息吗?在眼看着南北大众与粤鄂本田大玩“一车二用”赚到衣钵满盆时,一汽丰田却还在因为中型车市场的空缺而苦恼。对比隔壁的当红车型凯美瑞,锐志不仅车型老旧,高成本的后驱平台也让它叫好不叫座;而皇冠...哦老天爷,这个昔日敢与奥迪A6L一争高低的“豪华车”如今连A4L都斗不过了——想要扭转局势,一汽丰田必须想办法另立新车型,而好消息是,亚洲龙终于确定要来了。

亚洲龙原本是丰田于1994年针对北美与中东市场推出的旗舰车型,从一开始便使用了前驱布局,并且定位于纯粹的舒适型轿车——此车曾少量出现在国内与港澳台地区,因此也有了“亚洲龙”的译名。如今随着新车信息的曝光,开始有不少人将其戏称为“大号凯美瑞”——其实它与雷克萨斯ES的关系更加密切,其现款车型就与上一代ES共享了底盘与多处车身零部件。



外观&尺寸

在全球轿车市场都朝着年轻化与运动化大跃进的背景下,亚洲龙也不能免俗。同全新凯美瑞一样,诞生于TNGA架构下的它也大胆加入了凌厉夸张的设计元素:整个前脸几乎都被多边形散热格栅占据,但在硬朗的几何线条与蜂窝状格栅内围的修饰下倒也颇有未来韵味;锐利的LED大灯搭配突出的左右进气侧腮侵略感十足,想到如此咄咄逼人的运动式设计竟然被运用到了一台定位中庸的舒适型轿车上,也不知到底算是成功还是无奈。

尾部造型同样可以用张牙舞爪来形容。向后突出的后保险杠搭配黑色扰流器下的双边四处排气尾段,实在让人大呼过瘾;一体式尾灯加入了熏黑元素,并额外提供了一副小巧的尾翼——如果亚洲龙是一台定位运动的FR,相信此时早就有不少车迷要失声尖叫了。定位于中型车,全新Avalon车身长宽高分别为4978x1849x1435mm,轴距为2870mm——轴距比凯美瑞长45mm,比皇冠短55mm,与迈腾表现相当。



空间&配置

如果去除惹眼的悬浮式中控台的话,亚洲龙的内饰氛围还是非常沉稳典雅的,由皮质与木质饰板错落点缀的中控台层次分明,而在此之上,丰田将现代科技直接“碾”了上去——多媒体显示屏与空调面板连为一体,密密麻麻的悬浮按键陈列于镜面表面,和整体氛围形成了鲜明的对比。配置方面,北美版亚洲龙的表单非常丰富,从看家的TSS-P主动安全系统到JBL高保真音响应有尽有。

全新亚洲龙配备了宽大厚实的真皮打孔座椅,除此以外也有真皮+绒面的座椅选择;得益于接近5米的车身,其内部乘坐空间很是富裕,但后排中央的地台凸起却明显过高,尤其是对于一台前驱车来说,丰田本应该做得更好。



​动力

由于先期亮相的都是北美版车型,所以目前已知的全新亚洲龙的动力系统都是喜闻乐见的3.5L V6自然吸气发动机或2.5L L4混合动力系统,搭配新式8速手自一体变速箱,前者最大功率206kw/6000rpm,峰值扭矩365Nm/4500rpm;后者综合总大功率219kw,综合峰值扭矩423Nm——后者肯定会在国产车型中保留,但前者要拿什么替换就暂不可知了。

此前在中国招标与采购网上出现了天津一汽丰田亚洲龙项目的招标公告,所以全新亚洲龙进入国内市场应该也是早晚的事了。至于何时投产,最早也到等到下半年才有消息了,保守估计国产亚洲龙最迟会在2019年初之前与国内消费者见面。


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标签: 新车资讯 车展
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