从电影《无问西东》说说销量英雄论_车家号_发现车生活

图文 / 邦叔

一部被尘封了6年之久的电影——《无问西东》火速蹿红。“无问西东”出自于清华大学校歌，“立德立言，无问西东”短短八字折射出每个时代所赋予的精英气质。

之所以写这篇文章，邦叔简单交待下背景，每年的一月都是汽车行业惯例盘点期，持“销量英雄论”之观点者趋之若鹜。今年最典型的案例就是长安，一份乘用车销量排名引发行业热议。

但邦叔想说的是，当传统汽车被推向转型的风口浪尖时，我们不应该狭隘固守“销量成败论”，不应该凭阶段性数据的变化去臆测企业本源。要想成功转型谁都会经历新一轮的创业，谁都会忍受创业的压力与孤独。真正的区别在于，精英领袖型企业会主动思变应变，在现实与未来的取舍中，会遵从初心，无问西东。

长安

仍是自主第一，但优势缩小

2017年长安品牌汽车总销量1662753辆，乘用车销量106万。其中，SUV销量644914辆，轿车销量162959辆，新能源汽车61237辆，MPV销量222391辆。尽管长安乘用车销量较2016年相比有所下滑，但长安品牌汽车总销量依然位列第一。

从竞争格局来看，长安SUV阵营依然强势，SUV年度销量排行榜上长安占据了3席，老将CS75全年销量突破24万辆位于排行榜前5名，CS35全年销量突破15.1万辆，新将CS55实力初显，如果不受爱信变速箱影响，其销量将直逼传褀GS4轻松突破10万辆；在轿车阵营，逸动不负重托，全年销量8.91万辆，年底上市的睿骋CC一炮走红，为长安轿车再次注入强心剂。

当然，我们必须客观承认吉利高速增长所带来的竞争压力，早几年吉利也因“销量英雄论”颇受伤，结果吉利用业绩啪啪闪了墙头草的耳光。所以，优势缩小是强强竞争的结果，自主自强不需要孤独的英雄主义，更需要精英联盟。

短暂跌宕！

源于长安内修外练

内修外练是强者的游戏。2017年是长安调整转型之年，调整转型是一道艰难的选择题，它意味着短期与长远利益的取舍，意味着不破不立的隐忍。即便如此，长安毅然选择了在产品结构上的调整以及在技术驱动上的深度转型。

CS95是长安向中级SUV市场推出的的试金石，仅管这款车的价值被严重低估，但凭借高品质获得了已购用户的良好口碑；在MPV细分市场，A800放弃了与宝骏一争高低、短期获益的低端产品，不断改变家用MPV“空间大价格低”的观念顽疾，悉心培育对品质要求更高的年轻用户。

自主创新一直是长安坚持的核心竞争力。长安自主研发的2.0T发动机被业界公认代表自主研发最高水平。在满足用户智能互联、安全便捷的需求上，长安in Call不断实现技术迭代，ACC全速自适应巡航系统打破了跟停的限速范围，睿骋CC的飞屏技术成业界首创，即将上市的全新逸动再次创新推出副驾专属显示屏。所有的技术传递出强烈信号：长安有实力为中国用户提供高品质的汽车生活。

谋动2018！

长安回归增长之势

邦叔之所以大胆抛出这一结论，并非脑袋一时发热。在经历过去年的调整后，长安已经完成轿车、SUV及MPV三大阵营的增长性布局，蓄势待发！

大热车型睿骋CC抢在去年12月上市，12天销量破万足以证明市场对长安家族化设计产品的全面认可，其真正销量贡献期是2018年；就在昨天，创下72万销量传奇的逸动全新亮相，并将于第一季度正式上市。两大双子星加上抢滩小型轿车市场的全新悦翔，三大产品为销量加速，长安轿车如虎添翼。

SUV阵营，累计销量破百万的CS75迎来大改，小型SUV超级战将CS35全新换代，产品力一直被低估的CS95将推出新款，作为一代全新产品，CS95依然有反攻的机会；在MPV阵营，凌轩经历了爬坡期月销量稳在7000辆，与月均过万的A800配合默契，对家用MPV市场形成夹击之势。

当然，长安自主版块的销量还有一个增长砝码，欧尚品牌成功转型，主打高性价比抢占销量的7座SUVX70A即将在本月上市，而另一款号称同级最美换上新标的中大型 SUV COS1°也正在匆匆赶来。

我们同样不能低估长安全球技术协同研发实力，由中国、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律及硅谷建立起的全球协同研发格局，让长安的研发实力连续八年位居中国汽车行业第一，这也是长安在行业中备受尊敬的重要因素。

下一个风口

谁会是真正的第一？

在传统汽车最后的窗口期，谁固守谁毁灭。正如当年柯达被数码相机打败，诺基亚被苹果打败一样。就在刚刚结束的“未来新能源”大会上，国网电动汽车服务有限公司董事长江冰指出，2020年新能源汽车有四头灰犀牛出现，而5G将成为压倒传统汽车的最后一根稻草。“智能网联及新能源”这股巨浪已经把每一家传统车企都卷到了浪尖之上。

长安汽车早已预判到行业趋势。2010年，长安开启智能网汽车的研究，2015年提出“654“智能化战略，六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。目前，长安已具备智能驾驶、智能互联、智能交互、车控软件4大领域10项必备核心技术自主开发能力，已经在智能互联方面掌握了碰撞预警、紧急制动预警、盲区预警等8项V2X 技术，实现V2X与自动驾驶的融合。

在自动驾驶成果上，长安2000公里无人驾驶汽车测试达到NHTSA（美国高速公路安全管理局）的3级水平，并于2017年取得了美国当地路测无人驾驶牌照。新年开始，长安汽车马不停蹄，与中国移动、中移物联网、华为技术签定车联网战略合作协议，促成“汽车+“与”互联网+”双向对接与融合。

在新能源布局上，长安以千亿计划砸开发新能源之门，并制定了严格的时间表。新能源产品研发将投入400亿元，动力电池投入300亿元，解决续航里程及充电时间的两大技术短板。2025年将推出21款全新纯电动汽车、12款插电式混合动力。换句话说，长安源源不断的新车型都有可能出现在新能源版图上。

写在最后，转型生死之战从幕后走向了前台，从隐秘走向了公开，谁才是立于下一个风口上的真正老大？我们暂不遑论！在命运交错、趋势更迭之际，无问西东的胸襟与气度只存在于精英领袖者内心，而越来越多的人顺着他们的内心慢慢懂得：“一年几变枯荣事，百尺方资柱石功”。