在全球范围内，美国的汽车市场和中国最为相似，无论是气候条件、国土面积，还是消费者的喜好，都有很多类同，因此在底特律车展上，有很多展出的车型未来会进入中国市场。在首发新车当中，笔者认为以下几款车有可能会在中国市场有一番作为。

JEEP这次在底特律最重要的新车，就是中期改款的自由光。新款车外观上有比较大的变动，最明显的就是当年自由光独创的分体式前大灯组“分久必合”又回归了传统样式。其它方面的不同就是新车会用上全新牧马人的2.0T发动机，从理论上来说还是挺值得期待的。

由广汽菲克国产的JEEP自由光曾经也热销过一段时间，后来可能是受自家的指南者冲击，如今的自由光处在一个略显尴尬的境地，广汽菲克可能需要重新调整一下这款车的定位，重点力推2.0T新车型，或许能有所斩获。

起亚Forte对应到国内的车型就是K3，新款Forte有几分轿跑的风味，而内饰还是传统的起亚风格。目前韩国车在国内市场的处境大家都很清楚了，不夸张的说，能否活下来关键就看2018年。

当前无论是现代还是起亚，都已经没有资本再去玩以前那种几代车同堂销售、消费者傻傻分不清楚的游戏了。至于K3这种车型，是可以担负起跑量重任的，所以起亚应该尽可能快的引进这款车，并且定一个极有吸引力的价格。

在宝马的产品序列当中，我们可以认为奇数系列比方说1、3、5、7、X1、X3、X5属于“基本型”，而偶数系列比方说2、4、6、X2、X4、X6属于“轿跑型”。这次底特律车展首发的BMW X2同样有着轿跑型跨界车的动感，奔驰、奥迪与之相比，似乎没有正面硬杠的对手，而从价格区间来看，估计会瞄准奔驰GLA和GLC之间的细分。

X2与X1一样，还是基于BMW的UKL前驱平台，价格应该会高于X1，而在内饰方面还是X1那一套，这样比较省事儿。X2这款车引进国内应该会很快，因为已经有人在国内的港口看到它了，未来是否会国产，还要看进口版卖得怎么样。

全新Jetta外观上借鉴了Arteon的部分设计元素，看起来也比较有活力，内饰还是万年不变的大众风格，当然消费者也不会在意这些，不过新款车还是在科技感方面有所提升。

我们可以认为美版Jetta就是国产版速腾，由于Jetta是大众品牌的经典车型，在国内也是常年高居销量排行榜前列，甚至在面对严重信任危机时也一样能够安然渡过，所以一汽大众未必就会迅速的引进新款车型，而且国产速腾用上北美Jetta同款8AT变速箱的可能性也不是很大。

广汽传祺对北美这块热土可谓是情有独钟，早在2015年就在底特律首发了GS4，也正是这款车的热卖成就了传祺的今天。2016年，传祺又在底特律发布了GS7，而今年则带来了GA4，并且宣布将在2019年进军美国市场。

作为紧凑型车的GA4在产品方面并没有太多亮点，动力还是1.5L、1.3T匹配6AT，这样的车型在美国能有多大竞争力还是个疑问，但是笔者认为在国内市场倒是值得精耕细作一番。

Avalon这款车在北美还是挺成功的，而这次全新Avalon基于TNGA平台，车身尺寸更大，外观设计还是丰田式的“杀马特”风（丰田设计师的审美现在已经拉不回来了，更可怕的是，我们好像也渐渐适应了这种风格）。

今年Avalon将会由一汽丰田进行国产，并且命名为“亚洲龙”，这款车的定位也是非常有意思的事，正常情况下应该是比广汽丰田的凯美瑞略高一些，而动力方面则采用2.5L和混合动力，至于会不会有2.0L版本则未可知。

广汽讴歌先期投产的CDX和TLX-L这两款车，严格来说都属于试水之作，而真正能够让讴歌这个品牌在中国市场有所发展，关键还是要看今年即将国产的全新讴歌RDX。

这次在底特律发布的全新RDX，外观方面还是比较成功的，线条流畅而富有层次感，细节方面也透出精致，比旧款车型时尚不少，内饰设计有讴歌家族的特色，并且也跟上了主流审美。动力方面采用了2.0T+10AT的组合，有两驱和四驱可供选择，并且四驱是本田引以为荣的SH-AWD，强烈建议广汽讴歌在国产时也一并引入。