改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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不知道有多少车友对这台极其小众的别克英朗XT有印象？

如果你跟WB一样有参加过之前“AIBO趴”举办的低趴精品车展活动，应该会对它很熟悉......没错，他就是来自“深圳Lower”的精品改装英朗XT，车主二定把它塑造出浓浓的复古风格，尤其当你进入它那驾驶舱时，会有一种“穿越的感觉”，我们一起来看看！

要营造极致的姿态，当然少不了气动避震的加持，车主二定选择来自ACCU AIR气动管理系统，由于并没有配套避震桶，需要后期搭配其他品牌避震桶。就像搭积木一样，可以根据自己的想法定制配件，像不同颜色及大小储气罐，铝制、铜制的硬链接组件，后备箱造型组件等。每个环节都可以采购到，任由车主选配的，车主二定在避震桶芯选择的是在入门级绞牙避震器较为常见的台湾品牌BC，而ACCU与BC这种配搭也是较为常见的。

车主二定表示选择别克英朗XT改装确实是件相当痛苦的事情，首先对于这款车的改装件国内就相当少，就以轮毂为例车主二定就多次因数据问题而要更换轮毂，因为国内能参考的别克英朗XT轮毂数据确实没有，唯有车主自己慢慢却尝试。

时下流行宽体改装，但面对如此小众的别克英朗XT想要宽体效果，只能通过手工定制来实现。

当介绍完外观后，相信有部份车友会认为就此完结？当然不是啦，车主二定除了在外观的升级外，对于动力的提升也是相当看重的，毕竟外观改装是满足眼球的而动力升级则是满足自己驾驶乐趣的，车主二定对英朗XT进行特调的二阶ECU程序，软件升级后车辆硬件也是需要跟进的，在排气方面选择Supersuprint排气全段搭配Greddy尾喉，进气系统采用K&N风格。

当你进入驾驶室后定必被她桃木复古方向盘所吸引，再转望中控，感觉“穿越了..."

在拍摄过程中与车主二定交流发现在国内想改装别克英朗XT确实不容易，首先是改装零件确实少，能参考的案例更是难事，车主在改装英朗XT的过程中除了向资深玩家请教外，还需要自己不断摸索，当然在摸索过程中也是走了不少弯路，直至眼前所见的成品为止二定已经投入将近20万的费用，由此可见想自己爱车与别不同付出的代价还真不少！

改装清单：

BC绞牙避震 - 改 ACCU AIR

Supersuprint 排气全段 - 改 Greddy 尾喉

ECU 二阶

KN风格

JCR 点火线圈

DIY包围，中网，车标

NARDI 桃木复古方向盘 / DIY 底座

DIY 木纹内饰

BBS RS 18寸轮毂

手工宽体

氙气大灯/琥珀黄雾灯/日间行车灯

车身改色：墨绿

参考原文出处：改联网

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