随着消费的不断升级，30万左右已经成为不少消费者选车的标准，而其中当属SUV这一细分市场最为火爆。车型也是从五座到七座一应俱全。而在这些SUV中当属汉兰达、冠道、锐界、途观L关注度颇高且尺寸相近，为了给持币待购的朋友们一些购买建议，我们这四台炙手可热的4款30万元级别的SUV放在一起进行一次横向对比。孰强孰弱？看下文!

在对比的这四款车型中虽说有5座有7座，但相似的价格区间注定了它们之间的竞争关系，也许你会觉得不公平，但要知道，上述四款车的销量都不差，各凭本事吃饭。

指导价：30.58万

提及汉兰达，想必大家已经对它再熟悉不过，上市至今一直处于加价且一车难求的状况，足见其火爆。作为国内7座SUV的开山鼻祖，汉兰达凭借着大气的外观，出色的群众口碑成为了很多追赶者模仿的目标。

汉兰达的三围尺寸在这四款中处于中上游，毕竟在这个价位能买到这么大身板的也只有它和锐界了，不过它的轴距却是四款车中最小的。

从图上看，汉兰达的内饰风格很符合丰田的调性，设计和用料给人的感受并不高档，新鲜感也稍有欠缺。毕竟它设计的初衷是为了迎合美国市场，不求精致只求大和实用。

储物空间是汉兰达最引以为傲的部分，虽然储物格数量并不多。但显而易见的是，每个储物格都很大。

搭载在汉兰达上的是一台代号为8AR-FTS的双喷射2.0L涡轮增压发动机，与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。虽然参数不占优势，但得益于双喷射的应用，有着较为出色的油耗表现。

配置差异一览

而在最后的配置对比环节，汉兰达的配置水平只能用“解决温饱”来形容，这也是丰田家族一直以来的“优良”传统。不论是上面所提到脚刹，还是在表格中安全、科技、舒适配置的缺失，都彰显了汉兰达“佛系”属性，不管别人家配置有多高，它始终都是那么淡定。

指导价：31.38万

从不被看好到如今每月过万的销量，冠道用实际行动证明本田在国内强大的号召力以及自身的产品力。不同于汉兰达的是，冠道外观上的设计明显更加激进、个性，因此带来关于设计上的分歧也较为明显，喜欢的特别喜欢，不喜欢的不会多它看一眼。

冠道是这四台车中最宽、最矮的一部，视觉效果较其他三名对手更为宽大、低趴，很符合它偏向运动的设计风格。另外，仅次于锐界的轴距也让它对得起“大五座”的名号，不过仅有1669mm的车身高度势必会对乘客头部空间造成影响。

冠道内饰给人的质感体验相当惊艳。内饰设计、用料以及做工都与自家豪华品牌讴歌看齐，于此同时它也不失科技感，比如可以调节角度的中控屏以及玉如意式电子换挡机构都满足了消费者的猎奇心理。

冠道上能放东西的地方并不多，不过中控下方掏空设计以及中央扶手箱容积相当可观，而挡把前方以及门板扣手处也是放手机的好地方。

动力部分算得上是冠道的一大卖点，2.0T的K系列发动机参数十分惹眼，其还拥有本田VTEC黑科技。

配置表格

冠道的配置要比汉兰达高出很多，但在其他两名对手面前却也占不到便宜，只能说该有的都有，不足在于其没有装备“Honda Sensing”，主动安全配置并不丰富。此外，冠道第二排座椅不能够前后移动也支持靠背角度调节，因此后排的灵活性是这四台车中最差的。

指导价：31.98万

和汉兰达一样，锐界也是驰骋沙场的老将。在销量上也是与汉兰达不分伯仲。锐界更多时候是以阳刚硬汉形象示人，沉稳中透漏着美系硬汉的霸气。前不久又新推出了Ecoboost 245四驱尊锐型PLUS版本，配置水平和性价比进一步提升。

尺寸方面锐界也很好的展现了一位美国壮汉应该有的形象。不光是车身尺寸，轴距上的优势理论上也能给它带来更加宽裕的车内纵向空间。

内饰设计算不上锐界的优势，整体设计一板一眼较为规整，同汉兰达一样有着浓郁的美系风。不过值得肯定是，锐界在用料方面还是相当下本的，大面积的软质材料和皮质材料的应用很讨喜。

四台车均配备了消费者喜闻乐见的全景大天窗，而锐界无论是在天窗尺寸，还是开启面积都有着一定的优势。

如果说汉兰达储物空间最大，那么在储物空间的数量上锐界有着绝对优势，如在前排座椅的下方，以及第二排中央过道的下方，这些你都想不到的地方锐界都利用到了极致，可以将物件摆放的更有条理。

同样是2.0T发动机，绝对动力参数仅次于冠道，且它相较冠道上的2.0T发动机拥有更早的扭矩爆发点以及更为宽泛的扭矩平台，理论上动力输出会更加线性，且直观加速感受要比汉兰达来得更轻快。

配置表格

锐界的配置水平在这次对比的四台车中是最高的，安全配置、舒适配置以及科技配置都近乎满编，其不论是对于驾驶者还是乘坐者的照顾都十分周全，第二、三排座椅甚至可以电动一键放倒，在这一级别当中十分罕见，如果能再增加蒙迪欧上颇有科技感的旋钮换挡，那就完美了！

指导价：31.98万

不可否认的是，大众算得上是国内最懂消费者的企业之一，旗下车型的热卖似乎不需要什么理由。途观L更是凭借低调沉稳的设计，扎实严谨的风格深入人心，这股“德味儿”正是国人所喜爱的。

除了加长后侧面比例的不协调外，在整体视觉效果上，途观L似乎也没有其他三名对手的气场，但之所以将它加进来一起对比，是因为在销量上它比其他三名对手中任何一个都要高。

途观L的内饰设计谈上不惊艳，但也没有什么槽点。和以往大众车型一样，家族化特征依旧比较明显，这样做的好处功能是大众系车主进入途观L不需要时间适应。

往往在储物空间的评判上德系车总会吃一点小亏，好在途观L在这方面的表现并没有那么不堪，前排能放物件的地方很多，但其后排就只能将就将就了。

第三代EA888配7速双离合变速箱的这套动力已经普遍搭载在大众旗下的各类车型上，虽然在参数上没有其他对手漂亮，但是在汽车之家实测数据中途观L却是跑的最快的，这和它较轻的自重以及内置的弹射起步程序不无关系。

配置一览

途观L配置与冠道相当，主被动安全配置完备，只是在座椅配置以及灯光配置不及锐界和冠道丰富。

结语：通过上面的几项对比，汉兰达感受到了来自竞争对手的压力，不过实用性上的出色表现也让它有着不错的底气。冠道则很好的展现了什么叫做“后生可畏”，时尚运动的外观，精致的内饰以及在配置和空间方面的尚佳表现都给人留下深刻的印象。至于锐界，可以说它是这四款车中表现最为全面和均衡的一个，外观自然不必多说，并且配置、实用性都排在了靠前的位置。而对于途观L来说，能有如此大的销量大部分还是基于不错的群众口碑，配置也较为出色，但整体的产品力并没有太多的亮点。