我们抛开销量和性能，细数一下2017-2018年我心目中18个摩托车品牌最美和最丑的车型都是什么？

撰文：苏臻

我敢说十有八九的骑士喜欢上摩托车都是因为它们的外形，所谓“颜值即正义”，颜值不仅是正义，颜值就是金钱，颜值就是生产力，颜值是一切动物交配的欲望、换言之就是一切生命的源泉。

今天写一篇十分具有主观色彩的推文，抛开销量和性能，细数一下2017-2018年我心目中18个摩托车品牌最美和最丑的车型都是什么，只代表个人观点，有赞扬有吐槽，欢迎大家追加评论。

本文共三部分，此篇为第一部分。

本文共三部分，此篇为第一部分。

本文共三部分，此篇为第一部分。

BMW

BMW年度最美车型：

R nineT Urban GS

这辆车入选应该不奇怪吧，它无疑是向GS鼻祖R 80 G/S的致敬之作，拿铁的风冷水平对置发动机用于致敬经典再合适不过了。复古全地形车型也是时下最受关注的焦点，这辆车把我们从BMW盛行怪诞大小眼的时代里救了出来。

最美细节：橘色座椅、头罩和前挡泥板

BMW最美入围车型：

VISION NEXT 100

这是宝马百年之际推出的概念车，我们总是害怕未来的到来会剥夺我们现在所痴迷喜爱的一切，但这辆概念车那大胆的理念设计却让我们对未来的机车生活充满了好奇和向往。它的线条也是从R 32提炼而来，发动机还依稀保留着水平对峙的模样，当然它究竟是核动力还是氢动力都不重要了。

最美细节：车身结构、发动机造型

BMW年度最丑车型：

G 310 GS

宝马把很大的希望放在了小排量车型的身上，鉴于旗下热卖的车型为R 1200 GS，所以让印度人造了个单缸发动机然后搭配GS的造型做了这辆摩托车出来。实话说这个组合的结果真的不咋样，它看上去像是小孩子骑的那种GS童车，长着一副发育不良的样子就投入生产了，设计师能负点责任吗？

最丑细节：整体缩小的GS车身

Harley-Davidson

哈雷-戴维森年度最美车型：

Low Rider S

哈雷每款车型之间的造型都过于相像，于是选出最美的和最丑成了一件难事。不过有一个标准比较肯定，就是配置越高、涂装越花哨的车型就越难被称作美……不过，还好有Low Rider S这辆尊重潮流的车款，它属于哈雷年度重点推荐的Dark Custom系列，虽然没有浮夸的涂装和音响，简单的几处点缀一出厂就带有浓重的Death Squad风格。

最美细节：头罩、进气空滤

哈雷-戴维森最美入围车型：

1200 Roadster

哈雷入门Sporster系列有过很多令人叫绝的车型，比如883R、Forty-eight、Seventy-two……就我们以为它不会再有什么新花样的时候，这款Roadster来到我们面前。它简直是Sporster中的运动者，如同欧洲街车一样紧凑的车身，低俯的身姿形如一头备战的公牛，进攻性十足。

最美细节：进气空滤、富有攻击性的车身流线

哈雷-戴维森年度最丑车型

SuperLow 1200T

这辆车的造型比它的名字还Low，没有人能分出来它和大地鹰王的区别。当然我们知道它的大风挡和边箱是为了长途旅行做准备，而且舒适效果不错，但是它们的造型真的还可以再设计的考究一点，现在那冗沓的感觉像是一个幼儿园中班的孩子偷了爸爸的太阳镜和皮鞋就出门了。

最丑细节：风挡的支架、边箱

KAWASAKI

川崎年度最美车型：

Z900

作为Z800的继任者，Z900呈现出完全不一样的一面，它将川崎“凄”这种家族设计语言又上升到了新的高度。“凄”据说是肉食动物捕食时奋力一扑前一秒身体拱起的姿态，Z800和Z1000一直沿用这种语言，Z900的姿态更像是一次既自信又有力的扑杀，很多细节相当耐看，与其他日本厂家的中量街车拉开距离。

最美细节：油箱扰流板、绿色车架

川崎最美入围车型：

Vulcan S ABS Cafe 

650cc排量的Vulcan“火神”也是在巡航车型的设计上摸索出了一条自己的路，它的车架造型十分独特，让人过目不忘。小火神也没有像其他巡航车如同竖着自己的阳具一样夸大排气筒的造型，而是把短小精干的排气藏到车身下面，像腰里别着手枪一样暗藏杀机。Cafe版的配色更加活泼，简直是巡航车“老龄化”现象中的一股清流。

最美细节：车架、配色

川崎年度最丑车型

Versys-X 300

小排量的ADV车型恐怕是重灾区，川崎Versys-X 300则是灾区中特别需要扶持的对象。它的造型仿佛来自80年代的东南亚，不明白为何没有沿用其他Versys成员那标志性的双头灯设计。车身面板层次也过于简单，你找不到任何一个让人掏钱想买的细节。同样搭载300cc发动机，小忍者300的设计明显用心很多。

最丑细节：整车都很丑

Ducati

杜卡迪年度最美车型：

X-DIAVEL S

这辆获得红点设计大奖的车型自然不用多说，相信每个人第一眼看到这辆车的时候都被惊艳到长大嘴巴。老美怎么也想不到皮带传动的巡航车还可以这么玩儿。发动机正时皮带盖那黑色涂装以银色刻画细节的做法已经开始被其他大厂的设计师效仿，还有人说那银色装饰像两只手术钳夹着一块脊椎骨。

最美细节：整车每个细节都美

杜卡迪最美入围车型：

Scrambler 咖啡赛车和沙漠雪橇

杜卡迪Scrmbler一直作为成功的设计案例被所有摩托车设计师津津乐道，每年Scrambler都要玩出新花样，今年推出的两款新车更是把个性玩出了极致。不管是咖啡赛车还是沙漠雪橇，都如同是定制作品一样精彩，相信很多正在把Scrambler往这两个方向改装的技师看到官方作品后都无心继续了。

最美细节：咖啡赛车的黑金配色和号码牌，沙漠雪橇的金色轮毂和超长避震

杜卡迪年度最丑车型

Monster 797

这是披着Monster外皮的Scrambler，杜卡迪想用后者的风冷发动机还第一代Monster的魂。但是Scrambler的底子略纤细，鸟笼车架被拉伸后的效果看上去既不精致，也不粗壮，也无法还原出Monster那饱满的肌肉力量。鸟笼车架在杜卡迪身上第一次成为败笔。

最丑细节：鸟笼车架

Honda

本田年度最美车型：

F6B 1800

除了火刃之外，“金翼”也是本田的一个强IP，2018年金翼也是改头换面。完全抛弃了原先老气横秋的设计语言，新款更加前卫，更加立体感。尺寸上没有大的变化，但视觉上更富有进攻的姿态。金翼最值得称赞的是它的中控台设计，这是在汽车上才有的控制面板，猛一看似乎装了一台Vertu手机。

最美细节：中控台

本田最美入围车型：

CBR1000RR

“CBR”这三个字母简直是多少热血男儿青春期的缩写，“火刃Fireblade”更是他们的图腾，他们把这个词纹在身上、纹在自己的梦想里。然而，2010年发布的第11代CBR1000RR的外形实在让人跟热血联系不上，看上去像是东北民间的虎头绣花鞋。在之后的小改款里，设计师努力让它的前脸变得犀利一点，然而麻袋绣花底子不好，无力回天。2017崭新设计的CBR1000RR终于可以扬眉吐气，至此终于可以和最新的雅马哈R1以及铃木大R颜值相当了。另外本田印尼分部推出的CBR250RR也具有相当的实力入选，但售卖范围太窄不做入选。

最美细节：头灯

本田年度最丑车型

Rebel 500

虽然和川崎Vulcan 650同样是中小排量的巡航车，Rebel的设计显得如此失败，它用一个词就概括了，那就是“没长开”。设计师大概想在Rebel身上实现一点Chopper的风格，然而这个紧凑的车架和不舒展的前叉注定了设计师的失败。不仅全车找不到一点令人激动的细节，那个油箱更像是从别的车上摘下来的一样突兀。

最丑细节：车身线条

Triumph

凯旋年度最美车型：

Bonneville Bobber

凯旋不仅靠这款车力挽狂澜拯救了英式Bobber的没落，而且重新树立了Modern Classic的设计标杆。它让车友看到一辆摩托车看上去可以如此纯粹、经典，同时又把崭新的避震结构和电子系统隐藏的这么好。

最美细节：单座、后避震结构

凯旋最美入围车型：

Street Cup

Street Cup是凯旋今年的新车，它是在现有Thruxton的咖啡赛车车系之外又开辟的一个入门级别的复古赛车车系。同样是复古赛车，搭载900cc发动机的Street Cup却在配置和设计风格上与大哥Thruxton界定出明显的区别，Street Cup大胆加入一般Vintage车型不敢使用的鲜艳橘黄色，更加年轻、更加时尚甚至更加战斗——虽然不是分离车把，但骑姿更加低趴。Street Cup与Thruxton的区别特别像阿斯顿马丁新推出的Vantage与DB9的关系，前者负责年轻，后者负责经典。

最美细节：涂装配色

凯旋最丑车型

Trophy SE

其实凯旋这辆公路旅行车倒也算不上丑，只是凯旋其他车型都挑不出什么毛病，特别是复古车型都过于经典和优美，所以才衬托出这辆凯旋的短板车型是如此平庸。你无法相信这辆Trophy SE和上面两辆车出自同一家公司，找不到一丝家族设计的共鸣，感觉它只是BMW等品牌的跟风之作，说它是春风国宾车也会有人相信。

最丑细节：前脸

未完待续

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