名字拗口产品可一点不含糊 斯柯达柯珞克上市后前景如何?

斯柯达品牌作为国内较早在SUV市场发力的合资品牌,近两年似乎并没有因为SUV产品而使得产品力进一步提升,究其原因,野帝作为较早扎根于国内最为火爆的紧凑级SUV市场的产品,并没有取得很好的销量成绩,如此也使得野帝空有产品口碑却叫好不叫座。不过,就在中型SUV科迪亚克投入市场不久并取得不错销量之后,斯柯达品牌将按计划向国内市场投放另一款紧凑级SUV产品柯珞克,这款车型除了继承斯柯达拗口的车型命名之外,家族化设计因素也使得这款车堪称科迪亚克的翻板,既然在设计方面科迪亚克饱受好评,那么想必柯珞克在上市后不会太花时间来适应市场。

野帝的停产与柯珞克的上市可以说衔接的非常紧凑,拓展紧凑级SUV市场的重任自然就落到了柯珞克的身上。与野帝当时稍显激进的外观设计相比,柯珞克的设计显然主流了很多,不仅如此,在车身尺寸方面,柯珞克并不打算在吃一次尺寸上的亏,4432mm*1841mm*1614mm的长宽高尺寸以及2688mm的轴距尺寸,在同级别车型中不能说鹤立鸡群,但至少也强于主流水准。再加上斯柯达一向在空间利用率方面有着不错的造诣,因此,在乘坐空间这块,应该算是柯珞克一个相当大的卖点。

相比于海外版本,轴距的加长并没有让国产的柯珞克外观看起来有任何的不协调,整车与科迪亚克一样走着硬朗派的路线,竖条进气格栅相当有眼缘,比较吸睛,辨识度极佳。斯柯达家族化设计风格本身也颇受好评,因此,柯珞克的外观相当成熟。

内饰方面一如既往的德系范儿,横平竖直称不上精致但绝对规整与严谨,应该比较符合大部分国人的口味。往简单了说,如果坐在车内遮住车标,随便看一眼便知道这是一款德系车,非常标签化的内饰设计。总体来看,柯珞克设计方面虽然缺少了一些想象力,好在成熟流畅够大气,起码不会让人因为设计原因而拒绝柯珞克。

动力方面我们非常熟悉了,引擎来自大众EA211系列的1.2T与1.4T两款引擎,目前已知的1.4T引擎最大功率150马力,峰值扭矩250牛米,而1.2T引擎参数虽然未公布,但与目前已有搭载的EA211 1.2T引擎应该相差不大,顶多是调教上有些许出入。传动方面7速DSG变速箱自然不会缺席,因此,燃油经济性与耐用度方面丝毫不会让人担心,目前已知,柯珞克全系将标配发动机启停技术,就这点来说还是相当厚道的。

车镜(amchejing)小结:如果说,当初野帝进入国内市场时,斯柯达还是愣头青的话,如今,斯柯达显然已经成熟,这点从科迪亚克的销量便可以看出一些端倪,且由于与大众一脉相承,在口碑方面也几乎没有差别。即便柯珞克现在还没有上市,但几乎已经可以断定,这是一款我们“似曾相识”的新车型,容易接受,成熟度极高,再者,与大众产品相比,斯柯达的产品向来在定价方面具备一些优势,因此,参照大哥科迪亚克的市场表现,柯珞克绝对有能力成为紧凑级SUV市场的一支强军。


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