【导读】随着《变形金刚》系列电影的热映，为擎天柱保驾护航的忠实护卫大黄蜂被越来越多的人所熟知和喜爱，而它在现实生活中的“元身“正是雪弗兰的科迈罗，科迈罗系列跑车以强劲的动力、线条突出的肌肉造型、悠久的车型历史还有《变形金刚》主角身份的加持，深受广大跑车爱好者和收藏家的喜爱和追捧。传奇继续，经典永恒，前后六代大黄蜂科迈罗在汽车历史的不同阶段都散发着别样的光彩，今天就让笔者与大家一同回顾一下科迈罗的传奇历史和它们背后的故事。

第一代科迈罗（1966-1969）：“凶猛的小野兽，却也可以吞噬野马“

第一代科迈罗诞生于1966年6月28日，通用汽车在底特律召开的一场“现场直播“的发布会上，雪弗兰总经理皮特·艾斯蒂斯宣布了一款以”Camaro”命名的肌肉跑车，也就是我们熟知的科迈罗，当被问到“Camaro“这个名字的由来的时候，他回答：“它是一个凶猛的小野兽，但却可以吞野马”，这款车推出的目的性显而易见，为了抗衡彼时火热的福特野马，凶猛的小野兽科迈罗正式进入了人们的视野。

第一代科迈罗基于通用F-Body后驱平台打造，推出了8种排量的发动机，从3.8L直列6缸到7.0L的V8发动机，与之相配有4速手动、2速自动、以及3速自动三种变速箱。在车身的内部座椅布局上采用2+2形式，这种布局从第一代车型延续至今。在外观上，第一代科迈罗采用了双门跑车的造型，整车修长而又富有肌肉感，尤其是车窗之后的那一段圆弧线条和尾部粗壮的保险杠，粗狂感、力量感、攻击感喷薄欲出，最终形成了它独特的暴力美学。

第一代科迈罗持续生产到1969年，一共生产了699538辆，是科迈罗的经典车型，从此科迈罗也成为了通用乃至美国汽车历史中的代表车型之一。

第二代科迈罗(1970-1981)：厚重的“肌肉风“

我们在《变形金刚》中看到的大黄蜂老爷车就是创造销量传奇的第二代科迈罗。第二代科迈罗诞生于1970年2月，到1981年停止生产共经历了11年岁月。第二代科迈罗基本继承了初代科迈罗肌肉车的定位，只不过它的车身更大更重，与此同时它完全放弃了敞篷系列，不过它也延续了悬架系统前摆臂和后轮钢板弹簧悬架这些经典设计。

令人叹惋的是第二代科迈罗生不逢时，随着当时的肌肉车走向巅峰，后面带来的负面影响也越来越多，美国汽车保险公司大大提高了肌肉车的投保金额和投保条件，与此同时，在接踵而来的能源危机与石油危机迫使美国政府出台了更加严格限制排放的规定，种种条件限制，使得科迈罗的马力逐渐减小。这一代科迈罗也足足卖了12年，它留给我们的最深刻的印象无疑是那一股浓厚的肌肉风。

第三代科迈罗（1982-1992）：“瘦身“后的流线造型

第三代科迈罗于1982年1月发布，这一代科迈罗在外观方面并不能找到曾经的圆润粗犷感，它的整体线条温柔了许多，整体尺寸也有所减小，与前两代科迈罗相比，第三代科迈罗就像是一台“瘦身后“的产品。这一代科迈罗第一次采用了现代化燃油喷射系统，采用五速手动或是四速自动变速箱，变成了四缸机起步，采用掀背造型，第三代科迈罗车型也重新恢复了大排量发动机的应用，其中5.7L V8发动机在1987年被搭载，另外敞篷版车型也在同年回归。

第四代科迈罗（1993-2002）：最不像科迈罗的科迈罗

第四代的科迈罗相比第三代科迈罗有着不小的变化，外观上的变化让第四代科迈罗缺失了以往的经典元素，但是动力上、性能上的提升是明显的。第四代的科迈罗在追求外形与世界潮流接轨的同时却失去了本心，没有了往昔的风采，没有了粗犷的线条，取而代之的是欧洲流行的流线型车身，尾部有欧洲风的神韵而脸部则是马自达的即视感。虽然外观上第四代科迈罗完全没有了初代肌肉车的神韵，但好在它让3.4L V6发动机和5.7L V8发动机再次登台亮相，后来200Ps的“3800”标准V6发动机成为了它的动力标配。而与此同时，由于跑车市场的萧条和工厂的产能过剩，在2002年科迈罗结束了长达35年的连续生产史。广大车迷和科迈罗爱好者在伤心之余也期待着奇迹的发生，只不过他们没想到的是奇迹的发生已经是四年以后的事情了。

第五代科迈罗（2006-2015）：肌肉车历史与现实的再次交融

2007年《变形金刚》电影火爆上映，第五代科迈罗以电影人物“大黄蜂”的形象出现在了人们眼前，立刻引爆了汽车市场，经典的3.6L V6发动机，复古的肌肉车造型，当然还有与时俱进的智能系统，一切都宣告着第五代科迈罗的王者归来。

其实早在2006年1月北美国际车展，第五代科迈罗概念车就已经正式发布，它基于通用汽车全尺寸后驱车平台-Zeta平台，采用前多连杆独立悬挂，后4.5连杆独立悬挂。伴随着变形金刚的大热，大黄蜂终于重回大众视野，经历了四代科迈罗的低谷，雪弗兰重新对科迈罗进行了设计，第五代科迈罗更像是“健身”后的产物，棱角分明，不仅有刚毅的车身线条，也有着极为复古的V形前中网，在第五代科迈罗身上，肌肉车历史终于和现实再次交融，曾经的肌肉车科迈罗又一次的霸气归来。

第六代科迈罗（2016-至今）：传奇继续

2016年，正直科迈罗50岁生日之际，雪弗兰发布了第六代科迈罗的相关信息，六代科迈罗延续了五代的肌肉身躯，而变窄的头灯使第六代科迈罗看起来变得“不苟言笑”了。新款大灯的重新设计，让第六代科迈罗的眼神看起来更加“坚毅”，在车身尺寸方面，新一代科迈罗进行了瘦身，整体尺寸比第五代科迈罗小了一圈。第六代科迈罗一共推出了三种排量的发动机，除了性能极佳搭载6.2LV8发动机的SS的车型外，2.0T车型和3.6T车型在车的前脸上区别不大，在整体外观上，第六代科迈罗向着越来越国际化的方向迈进。

内饰方面，第六代科迈罗相比于前几代有着很大的进步，六代科迈罗采用了更多科技元素以及肌肉感的线条修饰，不仅新款仪表盘有了质的提升，同时也增加了双区自动空调、座椅加热、通风等便利功能，普通的圆形方向盘改成了D型平底运动方向盘。同时第六代科迈罗也增加了2.0T涡轮增压发动机，用小排量涡轮增压发动机来降低出口税费，这也是科迈罗的一项重要突破。

第六代科迈罗在造型风格上延续了美式肌肉车的外形，同时又大大改进了内饰，两者的结合使得第六代科迈罗给我们一种时尚和国际化的感觉，我们不难得出结论，还会有很多车迷和收藏者对于第六代科迈罗痴迷不已。

总结：从1966年至今，科迈罗已经走过了52个年头，作为美国经典跑车的代表之一，科迈罗经历了经济危机、能源危机、挺过了通用重组等诸多困难，凤凰涅槃，再次重生。科迈罗的坚持换来的是一个品牌的经久不衰和口碑的好评，在你心目中它不一定是最优秀的跑车，但相信你一定不会否认它的精神和那份独特的“大黄蜂”文化。直到今天，经过六代科迈罗的更迭，经过不断的摸索与改进，科迈罗朝着更坚实更国际化的方向发展着，经典永恒，大黄蜂的传奇仍将继续，让我们拭目以待。