从上市时的不被看好，毁誉参半到今天的销量逆袭 ，大众旗舰SUV途昂自2017年3月上市以来，累计销售76,050辆，其中11月、12月销量连续破万，年销量稳居2017年中大型SUV市场销量榜首，途昂的销量足以看出了大家对它的喜爱。

作为大众旗下最大只的SUV，国内叫途昂，在美国叫阿特拉斯 Atlas。5039/1989/1773mm的尺寸加上2980mm的轴距，远远超越了自家旗舰SUV途锐的尺寸。视觉效果上，展露无遗的肌肉线条十分明显的老美范儿，霸气十足。当然，途昂的这套外观也对中国消费者非常受用。

途昂基于大众的MQB平台开发，这个平台最被人所熟知的车型就是大众高尔夫和奥迪A3。而途昂作为拥有5米车长，接近3米轴距的7座SUV，竟然和4米2长，2637mm轴距的高尔夫共用同一个平台开发，认同者会大赞MQB平台的强大，反对者则认为大众途昂是在高尔夫基础上套壳做出的产品。不可否认的是，打开2.0T途昂发动机舱后，体积较小的发动机令内部会显得很空，给人一种只是个基于MQB平台打造的空壳子的感觉。从途昂上市以来，围绕途昂发动机舱引发的对途昂是套壳高尔夫的质疑就从未停止。

尽管在一片质疑中成长，途昂却依旧获得如此高的销量，在疆哥看来，途昂有其自身的独特优势：

（1）田忌赛马式的市场定位。途昂最大的市场还是来自于瓜分其他中型SUV市场和30万到35万这一块中大型SUV的空白市场 ，这样的定位算是非常讨巧了，同价位车型之中高一个级别，同级别车型中价格又少了一大截，没有途锐高高在上的价格 ，空间上又比自家途观大得多。途昂这次把中国车企擅长的田忌赛马策略玩得非常成功。

（2）消费者对“大车”的需求强烈。市场对于七座SUV需求愈发强烈 就目前来说，合资中大型SUV可选择的不多，福特锐界、丰田汉兰达为代表的七座SUV也一直热销 ，同为七座的大众途昂凭借实惠的价格和巨大的尺寸对现有的合资SUV形成了不小的挑战 ，风格方面一如大众沉稳，大气，能吸引大批消费者。

（3）大众的品牌。在面对普通合资品牌中大型SUV，大众的牌子依旧是非常好使，毕竟神车的品牌光芒也不是盖的。所以，大众的品牌效应仍旧是大众途昂的加分项。

不过，疆哥也发现，包括路虎在内的一些豪华品牌，其中型SUV产品价格在不断下探，逐渐与大众途昂形成交锋，相信豪车光芒会吸引走不少的消费者。但是按照其目前的趋势与劲头 ，大众途昂“田忌赛马”带来的高大感与国人“以大为美”消费观契合，加上目前终端优惠5千到1万左右 ，在这一细分市场能撼动大众途昂的对手似乎仍未出现。

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