进入主题之前，先简单聊两个话题。一个是早买早享受，但需多花钱；晚买晚享受，但很划算。新车上市一般都有个热度期，也是车企或者4S店利润最大的时候。这个时候入手买新车的群体更注重尝鲜，而有一部分群体则是观望，等价格稳定或者下探之后再入手，相对更注重是否划算。另外一个话题就是汽车单车利润到底有多大，有些车刚上市需要加价，但后续的优惠幅度却非常大，赔钱的买卖谁都不干，虽然不知道单车利润有多大，但基本快接近暴利。

就拿途观来说，现在某些地区优惠幅度高达6万，而在前几年巅峰时期加价高达3万，里外9万元的价差。过去肯定是赚的盆满钵满，现在优惠3万难道是赔钱赚吆喝？显然不是，最差的结果也是薄利多销，除非有些车实在是卖不动。途观最早于2010年在国内上市，SUV井喷期+大众品牌号召力，促使途观火速成为当年最火爆的车型，一经上市势头就迅速压过本田CRV。

在随后的几年当中，途观一直引领合资紧凑型SUV市场的发展，CRV、RAV4这些车也只能跟在途观后面走。当初定价本身就比CRV那些车贵，能原价提到现车就算运气好，甚至有些地区长期呈现加价状态，再甚至加价都得排队，当年的途观就是那么的任性。以至于到了换代的时候，就没有停产淘汰，而是与途观L同台销售，现在依然能顶起一边天，真是为上海大众立下了汗马功劳。

或许有些人会认为途观已经过时了，其实这只是个观念上的问题。车型确实是七八年以前的旧车型，但就平台、外观、内饰、动力系统并不过时。途观算不上漂亮，秉承大众稳重大方的设计，过去没有超前，现在也不会落后。即使与全新CRV、奇骏、RAV4放在一起，也不会被认为是过时的旧车型。动力系统、操控行车品质依然属于同级上游水平。

现在与过去不一样，同价位的选择非常丰富，CRV、RAV4、奇骏、翼虎、昂科威、科雷傲、VV7、VV5、领克01、传祺GS8等都是不错的选择。在这种局面中，途观能够生存下来其实已经非常不容易了，如果不做大幅度优惠必然会出现滞销状况。对于一般消费者来说，途观优惠多少其实并不会影响他们的购车选择。但对于大众粉或者途观粉来说，绝对是一个利好的事情。过去没有享受或许是因为价格，而现在节省9万其实还是非常划算的，只是晚享受几年而已。