每当在街上遇到超级跑车时，都会忍不住多望上几眼。不单单只是超跑昂贵的价格，就凭那酷炫拉风的造型就能让你狂流口水。每次都在想，要是能拥有一辆这么拉风的汽车就好了，不过昂贵的售价却让众多人望而却步。这时，我们许多人就会想，为什么家用轿车就不能设计得像超跑一样酷炫的外观呢？

家用轿车和跑车是两个概念，并不是说多请一个厉害的设计师，或者套上一个超跑外壳就OK的，这里面涉及着诸多的方面，全都要综合考虑进去。

空气动力学

首先最直观的差别就是在空气动力学上了。我们都知道，汽车在高速行驶时，汽车的空气阻力要比其它各方面阻力（路面、机械等）要大得多。而我们看到几乎所有的跑车都是很扁平设计，设计师降低了车身高度，优化各部件的形状对风阻的影响，这样向前汽车行驶的迎风面积就减小了。还有一点就是，跑车通常车速比较高，在赛道上或者专用跑道上行驶，开个时速200KM以上很常见，对空气动力学特性要求就会很高。

那就是说家用轿车就不需要空气动力学了吗？不是，家用车也需要有空气动力学，好处就是增加燃油经济性。近年来家用轿车也在不断优化空气动力，只不过家用轿车行驶车速一般不会上那么高的车速，所以对空气动力学设计没有跑车那么苛刻罢了。可以这么说，家用轿车车速低，造型不用太牛逼。

人机工程学

什么是人机工程学？就是你用车时候汽车的各部分功能用着是否方便舒服。夸张拉风的外观一般带来的就是人机工程学差。跑车是用来比赛竞技的，一般不需要考虑人机工程学方面，追求的是性能和速度。

而用于我们日常的家用轿车就不一样了，需要乘坐空间舒适，如果像跑车一样低车身双门，那就会导致后排空间非常紧促，头会蹭着车顶盖，后排乘客上下车也比较困难。因此，家用轿车的车身一般比较高，造型比较普通，内部空间比较大，乘坐起来也比较舒服。

行驶适应性

还有就是道路行驶的适应性了。跑车造型拉风有一点就是底盘很低，因此跑车大部分情况下都是行驶在质量较好的铺装路面上，当然也有土豪开着跑车跑沙石路，这样造成的后果就是剐蹭底盘。

家用车平时要面对的路况可就多了，回个老家，乡村泥土沙石路，有时碰上修路，过个沟沟坎坎，上下个路肩什么的，要是像跑车一样的底盘可就走不来了。家用车高底盘不容易拖底刮蹭到，而且近来国内大热的SUV也正是有着这个优势。

审美适应性

家用轿车是面向所有年龄阶层的客户群体的，跑车面向的是充满青春活力的年轻群体，外形设计极致。不同的群体审美要求都不一样，年轻人会觉得跑车造型酷炫、拉风，但你认为的酷炫拉风也有可能在你的长辈眼中是这样的：

因而家用轿车的造型设计不会那么酷炫，偏向低调平和，虽然不觉得惊艳，但也不会觉得十分难以接受，轿车外观是个综合所有群体审美而的来的结果，有较高的审美适应性。

营销的角度

还有就是市场细分问题，不同型号等级的车是设计给不同方面的消费者，给普通家用A级车设计一个跑车造型，那厂家的跑车还怎么卖。就算做成跑车的样子，没有跑车的性能，华而不实。好比一辆三轮车造型的跑车卖一百万，也有人买，别人还是会觉得炫酷无比，但一辆跑车造型的三轮车卖十万，别人会觉得你脑子可能有点奇怪。

就算性能上去了，那与跑车定位有什么区别呢。不同群体给出不同的反馈，年轻人想拥有一辆酷酷的跑车，三口之家想拥有一辆轿车或者越野车去旅行，代步上班等，企业需要一辆商务车去接待客户，不同的客户不同的细分市场。有更多的细分市场带来更大利润，厂商何乐而不为。

工艺和成本

最后工艺和成本也是家用车没能像跑车般的酷炫外形的原因。918后面一块蜂窝碳纤维板足够买一辆911了，布加迪威龙的轮毂有几万人民币了，跑车的每一处造型都要为气动性能优化，烧的钱不在少数。实用廉价为主的家用轿车是不会这么烧的。

总结

这也并不是说轿车就不能造型好看了。这几年，家用车外观造型越来越新潮，流线感越来越强，家用车外观变得好看这肯定是一个趋势。

其实，想要跑车的外观，又想有家用轿车的实用，这也不是没有办法，他们的还有着一种结合产物，这便是轿跑车型。买一辆轿跑，一举两得。