GT-R 是传奇，是传说。但很少有车迷真正见识过战神当年的赛场英姿，那些英雄般的战车只有在杂志、网页和模型上看到过。其中，Kazuyoshi Hoshino 星野一义和 Calsonic GTR 的名号响彻 JTC（日本房车锦标赛）和日本超级 GT 锦标赛，可谓制霸全国！

1938 年成立的 Calsonic（中文译：康奈可）是一家总部位于东京的汽车模块以及零配件制造商，主要为日产、通用、宝马、福特、三菱等汽车品牌提供生产支持。公司始终秉承 “世界上最合适的设计、世界上最及时的供货 ” 的经营管理理念，可谓业界翘楚。

而星野一义先生让 “カルソニックスカイライン”（Calsonic 的天际线）名震江湖！Kazuyoshi Hoshino 星野一义于 1947 年 7 月 1 日在日本静冈县出生，江湖人送绰号 “日本一速い男” （全日本最快的男人）！他早年赢得过 90cc 和 125cc 组日本摩托车越野赛全国冠军、两次日本 2000 级方程式锦标赛冠军、三次日本 3000 级方程式锦标赛冠军 ... ...

他几乎掌控了上世纪 70 和 80 年代的日本 Fuji Grand Champion 系列赛，总共赢得过 1978, 1982, 1984, 1985 和 1987 年 5 次该项赛事的冠军，登上领奖台多达 42 次。

Masahiro Hasemi 长谷见昌弘是他一生的好友和劲敌，他与星野一义一样驾驶日产 Nissan Skyline GT-R 赛车参加 Japanese Touring Car Championship 日本房车锦标赛，屡屡上演经典战役。

星野一义在方程式、勒芒赛场的成绩都无法与 Calsonic GTR 的合作相较光芒，从日产投放 R31 赛车开始，星野一义就伴随着战神在 JTC 赛事的成长，当时他与北野原驾驶 210 马力的 R31 赛车参与 JTC 赛事的争夺。

1989 年，日产启用搭载神机 RB 26 DETT 的 R32 赛车！280 匹马力的新车于 1990 赛季首次亮相，参与的 6 场比赛获得全胜战绩，其中 5 胜来自星野一义压倒性的胜利。

1994 年，星野一义和他的 Calsonic GTR 参与 JGTC（今天的超级 GT 赛事）的争夺并成功获得冠军。从此，车迷将这蓝色 Calsonic 涂装的战神奉为 “传说”。

1995 - 1999 的几个赛季中，星野一义驾驶 R33 型赛车斩获了 95 年的冠军，不过从 96 年开始到 99 年一直没能拔得头筹。这也是 GTR33 被战神迷们质疑的重要元素之一。

直到 R34 的出现才让战神粉丝们重拾信心！此代战神参与了 2000 - 2003 赛季的争夺，尽管屡次登上领奖台，但可惜总成绩平平。2002 年，星野一义宣布退役。12 号的蓝色 Calsonic 赛车涂装战神被封印为永恒的经典。

2001 年 R34 退市，日产决定启用 Fairlady Z（Z33）参赛。该车参与了 2004 - 2007 赛季的比赛，很遗憾没能获得任何一个年度冠军。2006 年，星野一义的儿子 Kazuki Hoshino 星野一树加入父亲的车队参加超级 GT、GT 300 级别赛事。

2008 年，传说般的蓝色 Calsonic 战神再次完成进化，直到今天日产依然使用以 R35 为蓝本改造的赛车参赛，这也成为了服役时间最长的赛车。除了 2009 和 2015 年，剩下的冠军全被其包揽。

星野一义退役后拥有了自己的 Super GT team 车队，并成立了 Impul 汽车零配件制造公司。自 2003 年以来，他的车队在 8 年内获得了 7 次 Formula Nippon championship 日本方程式比赛的冠军。

一切的光芒始于 1990，星野一义和他的 12 号赛车所向披靡的表现震惊全日本，同时开启了 Nissan 的制霸之路。也许文字无法描述当年的精彩和激烈，那么最后我们就来欣赏一下当年的赛况，感受来自东瀛的赛车精神。

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