近几年SUV市场可谓越来越火热了，不过随着相关车型的激增以及市场逐渐趋于饱和，再一味的推出SUV车型将很难给车企带来大的利润提升，于是一些反应较快的自主品牌又将发展重心转回了轿车领域，如近期就上市了不少重磅轿车，本期小编就从中挑选三款颇具实力的推荐给大家。

帝豪GL在最近刚刚完成了其小改款，在外观方面最大的变化便是前脸了——保险杠两侧腮状进气装饰的尺寸较老款车型进一步加大，搭配下沿的两道银色镀铬亮条显得颇为凌厉；尾部唯一的变化则是取消了车标，浑圆清澈的车尾可以在一定程度上提升尾部的视觉档次感。

进入车内，新款帝豪GL还是我们熟悉的样子，相较老款车型，新车在中控面板增加了一条环绕式镀铬亮条，并且将之前带实体按键的8英寸中控显示屏升级为了全触屏样式。配置方面除入门版车型外，帝豪GL全系标配4安全气囊、胎压监测、上坡辅助、ESP/TCS/EBA、电动天窗、皮质方向盘＆座椅、8英寸中控显示屏（支持倒车雷达＆映像＆内置行车记录仪）；而除此之外，无钥匙进入＆启动、自动大灯，自动空调与全车车窗一键升降本身也是全系的标准配置。

动力方面，新款帝豪GL的大众车型所使用的还是1.8L自然吸气发动机，搭配6速手动或6速双离合变速箱，最大功率98kw/6000rpm，峰值扭矩170Nm/4400rpm；进阶版车型则换装了全新的1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kw/5200rpm，峰值扭矩215Nm/2000-4000rpm，不仅动力参数较老款1.3T车型有所提升，油耗水平也可圈可点，工信部提供的其百公里综合油耗仅为5.9L，比其1.8L车型低了整整1L。

原本是一个纯正的传统英国品牌，在被上汽收购后，MG名爵获得了新生，如今的它要比以往任何时候都充满年轻与活力。名爵6定位于紧凑型车，外观动感且前卫，不仅在车身尺寸方面赶超同级别合资车型、保证了空间实用性，它甚至还拥有一定的运动潜能，正是凭借上市之初零百加速突破7秒的成绩才让消费者第一次正视起了这个品牌。

进入车内，名爵6的内饰氛围饱满且富有激情，双色内饰的加入无疑提升了其整体的视觉质感。配置方面名爵6全系标配有ESP/TCS/EBA、胎压监测、上坡辅助、自动驻车、真皮多功能方向盘与8英寸中控显示屏（支持倒车雷达＆影像），而排除入门版车型外还增加有无钥匙进入＆启动、电动天窗、主驾驶座电动调节，后排空调出风口与电动折叠后视镜等舒适性配置

动力方面，名爵6全系均搭载一颗1.5T涡轮增压发动机，搭配6速手动或7速双离合变速箱，最大功率124kw/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4300rpm，工信部提供的其百公里综合油耗仅为5.8L，不仅保证了爽快的直线加速能力，日常使用成本也得到了有效控制。

在睿骋CC亮相之前，“最美自主车”的称号一直是属于吉利博瑞的，然而如今前者早已将后者的风头抢了个精光。作为一台中型车，睿骋CC罕见地使用了溜背式的轿跑车设计元素，整车造型低矮流畅且颇富质感；而在此基础之上，睿骋CC的售价也颇为良心，其最低指导价甚至还不到10万元，与目前一线合资品牌旗下的主流紧凑型轿车相当。

相较于同名的中型轿车睿骋，睿骋CC的内饰风格可谓发生了彻头彻底的质变，简约且富有现代感。配置方面睿骋CC全系标配ESP/TCS/EBA，上坡辅助与自动驻车，而排除入门版车型后还增加有后排空调出风口、中控液晶显示屏（支持倒车雷达＆影像）、皮质多功能方向盘＆座椅，全景天窗与胎压监测等舒适性配置。

动力方面，睿骋CC全系均搭载一颗1.5T涡轮增压发动机，搭配6速手动或6速手自一体变速箱，最大功率115kw/5500rpm，峰值扭矩225Nm/2000-4000rpm，工信部提供的其百公里综合油耗为6.5-6.7L，对于一台整备质量接近1.5吨的车型来说，这个表现中规中矩。

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