当今时代SUV的地位是不容动摇，连超跑品牌也意识到危机感。自从2002年保时捷推出的卡宴成了保时捷史上最成功最赚钱的车系后，捷豹、玛莎拉蒂、宾利等车厂都争先恐后推出了自己的SUV。

所以，兰博基尼也终于坐不住了，顺应时代潮流推出了量产版的Urus！相信大家对这款SUV已经很熟脸了，几年前概念车就已经把车迷们迷得不要不要的，一直在等着它的庐山真面目！而现在，它终于来了，前两天峰哥跑了一趟广州体验了兰博基尼这款万众瞩目的SUV--Urus，它到底给吃瓜群众带来了多大的惊喜呢？独家视频献上了！

在2012年，Urus概念车首发于北京车展的「大众之夜」，几乎震惊了全球，我依然清楚地记得那部披着一身「忧郁红」的概念车完成度是极高的，甚至连内饰都设计完整，绝非只是一些虚有其表的概念车。兰博基尼，或者说大众董事局都在等一个合适的时候将之量产吧，这一等，足足等了5年，时间不算短，当然不算太长。毕竟，为了生产Urus，兰博基尼甚至要为它建造全新的厂房。

相比于生产它，我觉得还有一个更技术的问题就是让大家去接受它，车迷们都知道兰博基尼历史上有生产过越野车：LM002，这车我还真见过，顶多就是一个越野皮卡吧，与当今讲求舒适和多功能的SUV是两回事，不过，LM002的存在也的确给了兰博基尼一个更好的营销背书。

在Urus的量产过程中，原来概念车设计被修改了，说比例不够兰博基尼，修改得更接近与LM002，超级跑车讲传统，讲仪式感，兰博基尼当然比任何车厂都懂得玩这招了。当然，5年过去了，除了改了造型，也迎来了大众在SUV平台革新：轻量化，量产版Urus的整车重量才2200kg，还有一大堆十分成熟的越野装备，所以，这5年时间的等待对于兰博基尼也是值得的。

我是一个外形控，对于超级跑车线条也有深入研究，当我第一眼见到这部Urus，的确感觉量产版的线条没有概念车时的锐利，那么的疯狂，反而在车头、车尾这些容易出错的地方多了一些更讲究的处理：也许也是出于车身钣金位置更好的制造和处理吧，比例是偏向一些前高后低的Coupe式SUV，脚踩着23寸“大脚”（23寸轮胎是选装的）。

当然，我从车身上还隐约感到日后若推出一些SV、Performante版本留了一点空间的。展车是骚黄色的，真的挺好看的。

车厢内也是一个精彩，并呈现以驾驶者为视觉中心的车厢布局，大量按键+中控台两块液晶大屏，仪表板也是跟超级跑车一样的样式，是一个超级+豪华的车厢布局。我预期，这样的布局会被应用到下一阶段的兰博基尼超跑当中的。多达6种的行车模式选择和Ego自定义按键整齐排在启动按键两侧，把玩了一下， 仪式感十足。我觉得富豪们千万别去触摸它，不然，我觉得你们十有八九会冲动消费！

关于它的性能，我不想过多的描述了，足够再说1000字，见下图吧！

我问过厂家，展车的这个模样是否是选装太多东西，当然，你可以消费一些碳纤维饰板，升级轮圈，选装B&O 21个喇叭的音响等，但313万元的基础版的整体配置也不低了，这已经算是一个很实在的价格。在法拉利的FUV还没远没到来之时，市面上真没有能与Urus相提并论的直接对手！

如果你现在心动了，现在想要订车？我私下帮大家了解过，国内提车时间最快排期已经排到2019年下半年了，可以轮候名单有多长了。不过，作为蜗牛车志的蜗友很幸福了，我们应该会在今年能率先试驾Urus，这部超级SUV到底开起来多超级，我们不妨留一些台词，下次再讲！

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