在“最坏”的时节谈轿车复兴 GA4能否突破重围?

现在说到国产车,您心里面第一个反应是什么车?是缔造了销量神话的哈弗H6?是有强大互联网功能加持的荣威RX5?还是有“神车”之称的宝骏510?不难发现,能够深入人心,市场表现不错的国产车基本上都是SUV了。

的确,SUV将国产品牌带上了一个全新的高度,让它们有底气跟合资车企掰掰手腕,并且尝到了不少甜头,这就催生了许多车企的SUV车型能占到销量6-7成以上,这种发展不均衡的现象。

诚然,抓住市场发展热点这无可厚非,SUV市场也是2017年国内汽车市场增速最高的,但不要忘了,目前国内汽车保有量最高的品类,还是轿车。

引用小说《双城记》中的一段话:这是最好的时代,这是最坏的时代,这是信仰的时期,这是怀疑的时期,这是光明的季节,这是黑暗的季节。这段话很好的反映了SUV与轿车的现状。

SUV大红大紫,是最好的时代,是最光明的季节,而轿车确实在最坏的年代,自主品牌市场占有量还不到五分之一,合资品牌肆意瓜分着这一市场,这也是最黑暗的季节,国产轿车大部分只能在低端市场生存,凭借价格战和合资车企竞争。

传祺就是其中一家车企,众所周知,目前广汽传祺拥有GA8、GS8、GM8三“8”齐发的高端产品矩阵,已形成合力向20万级市场发起猛攻,SUV领域的传祺GS3、GS4成为了紧凑型SUV的组合拳,GS7与GS8形成了紧凑型+中大型SUV的组合拳。去年销量大增了近40%,旗下GS系列的SUV车型功不可没,占据了总数的8成之多,

传祺GA6 传祺GA6

而传祺GA6、GA8这两款轿车却只有很小的市场分额,“单条腿”走路的帽子,传祺也是一直摘不下来。但对于传祺这么一家有野心的企业来说,在轿车市场“失语”是他们不能接受的事情,“轿车复兴计划”也就应运而生了。

传祺在15日开幕的北美车展中全球首发了旗下战略车型——GA4。北美车展是全球汽车市场的风向标,是各车企展示新车型、交流新技术的舞台,美国汽车市场也有着全球最挑剔和最有判断力的观众,这样一个市场和舞台是展现企业自身产品和实力的最佳舞台。传祺敢于在这样一个大舞台上将自己的全新产品彰显给消费者,说明充满了信心。

短短几天后,GA4就从大洋彼岸飞到了国人的视线当中,在上海正式上市,如此之快的节奏在国内车企中实属罕见,7.38-11.58万元的售价也直接进入到轿车市场争夺最惨烈的区间当中,其中不乏新帝豪、名爵6以及荣威i6等豪强。

那么传奇GA4真的有资本经得起在这片“红海”中厮杀吗?我们从这几个方面来看看。

价格层面:

新帝豪 新帝豪

7.38万起售,最高不过11.58万,价格区间看起来挺厚道的,但是如果仔细比较就会发现,这个价格在同级别车型中并不占优势。其最大的竞争对手吉利帝豪,售价为6.98-10.08万元,发动机排量也都是1.5L和1.3T两种,可售价却低了4000元。这个差值是不是觉得很小?其实不然,在这个价位,几千元的差异,可能就是两个消费层级了。

睿骋CC 睿骋CC

并且,如果再加1万多元的话就能买国产的A+级产品了,就拿也是刚上市不久的睿骋CC来说,它标配1.5T引擎,起售价8.99万,有的终端价格可以降到8.19万。可以说加了1万元就能享受到空间、配置以及动力更上一个档次的车。

再来看许多合资品牌, VW旗下的捷达、桑塔纳,美系的科沃兹、福克斯,它们的终端价格也能下探到7万元区间,与GA4相近。在轿车的品牌力没有提上去的时候,很难和这些合资车掰掰手腕。

那么问题来了,GA4跟同品相比价格没有优势,品牌力上很难企及这个价位的合资品牌,产品力又与高一档的车型有一定距离。高不成低不就的GA4,被夹在中间很尴尬的位置,能否打破这个局面,很大程度上决定了GA4未来的发展空间,不然只会是下一个GA3。

动力层面:

刚说到GA4的排量和新帝豪一样,那就来详细对比下它们。GA4 1.5L车型,最大功率84千瓦,峰值扭矩150牛·米,而新帝豪这两项数据分别为80和140。1.3T车型最大功率101千瓦,峰值扭矩202牛·米,新帝豪 1.3T则为98和185,两款配置都是GA4的参数占优。

并且,GA4在1500转的时候就能够迸发出峰值扭矩,新帝豪需要到2000转,并且GA4匹配了技术成熟的爱信6AT变速箱,稳定性和换挡逻辑上得到了保障。整体来讲,动力总成方面相比新帝豪,GA4有一定优势,并且在这个价格区间也算不错的了。

空间和配置方面:

GA4长宽高为4692*1805*1500mm,轴距2660mm,虽然车长没到4.7m,但是相比新帝豪,虽然差距不大,但还是实现了全面的超越,在这个价位的车型能超过GA4的也是寥寥无几。

行李厢容积方面,传祺GA4为480L,这个数据在同级别中也并不是最好的,新帝豪行李厢容积高达680L,长安逸动行李厢容积为510L。

对于一个“走量”的车型来说,其实对于底盘结构的选择并不多,好用、低成本是必然要素。GA4的悬架不意外的选用了麦弗逊+扭力梁的组合,毕竟在这个价位能选择多连杆后悬的产品少之又少。

具体配置方面,部分车型也配有无钥匙进入、一键启动、电动座椅、无线充电、全景倒车影像和天窗等功能,在打价格战的今天,许多国产车都拥有这些配置,只能算是个合格的成绩。

最后说两句:

在国产车SUV和轿车发展不均衡的今天,传祺提出的“轿车复兴计划”是个明智之举,任何单条腿走路的车企未来都会遇到许多不稳定的因素。

放眼这个市场,排名前几位的总是那几个车,因为它们抓准了消费最需要的东西,无论是设计、配置、动力、价格还是空间上,都有自己的独到之处,新生力量想要崛起,也必须从这几个方面去努力超越他们。

综合来看,GA4确实有成为“爆款”的潜质,无论是动力、空间还是配置上面都不落下风,但却少有独特的亮点,并且略显自信的售价也是制约GA4未来前进的一个隐患,毕竟说的再好,卖的太贵,消费者也不会买账。

轿车市场早已沉淀多年,无法像SUV市场那样爆发式的发展,何况这个级别中也不乏多个中外好手,GA4想要从中脱颖而出着实很难。

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