地球上有那么多的车型，但我们对于小钢炮的要求一定是最苛刻的，需要它有媲美超跑的加速性能，家用车的实用性、舒适性，同时得有驾驶乐趣。

“最强小钢炮”，自打这台RS3上线后，一把抢过A45握在手中多年的火炬，也标志着小钢炮的马力竞赛已经上升到400匹的水平。的确很厉害，但你也会发现，如今我们谈论小钢炮的话题变得只集中在马力上了。

马力大的钢炮就是好车吗？为了压榨四缸发动机的性能，涡轮压力不断调大，奔驰A45在这一点上已经逼近了极限，奥迪RS想要在马力数据上战胜它，采取了简单直接的办法，就是多加一个缸，扩大0.5L排量。

这是一种老派做法，以往我们对于马力的获取就是增大排量增加缸数。对于其他车型没有问题，但对于小钢炮用上这套理论，其实并不合适。小钢炮的初衷是什么？在一台小车上升级动力系统，保持灵活性的同时增强性能。

麻木去塞进一台更大的发动机，马力上来了，灵活性缺失，这种做法无疑等同于多造出一台打着RS3旗号的RS4，初衷缺失......所幸的是，奥迪自己意识到这点。

全新的发动机用了铝制曲轴箱，比上代车型减重26kg，车身大量轻量化部件的更换，全车减重80kg，于是它拥有了同级车型中最强的推重比，在操控上也容易体现出来。特别是现在的四驱系统能把驱动力大部分输出到后轮上，转弯的时候竟带有一定的漂移特性。

不过这台RS3给我的最深印象，还是来自于它的模式切换，比市场上绝大部分钢炮都要彻底，巡航的时候排气阀门自动关闭，选装的自适应悬架让你紧绷的神经得到放松，双离合变速箱的逻辑比TTRS上面发挥更优，它反而成了现时最接近小钢炮初衷车型。

过去我以为RS3只能征服那些追求速度，对驾驶没要求没理解的中间派，而这一次，它成为了那批对汽车有十足热情的车迷，真正会去怜爱的车型。