如果说眼睛是人类心灵的窗户，能透过其看到大千世界。那照明系统之于汽车就如同眼睛一般重要，除了直接影响外形设计，还兼具了必要的功能性。设想一个人的视力不好，会影响到日常生活。而如果汽车的照明系统差强人意，则会直接影响到用车安全。

为了方便汽车行驶，保证行车安全，在汽车上都装有多种照明及信号设备，这些装置构成了汽车电气设备中一个独立电路系统。一般家用车上有15至25个外部照明灯和40多个内部照明灯，这也说明该系统在现代汽车上的重要作用。照明系统主要由灯具、电源和控制电路三部分组成，而我们这次要说的则是许多人更为关注的前照灯。前照灯总成是保障汽车安全运行的重要部件之一，前照灯的灯照距离越远，配光特性越好，汽车行驶的安全性能就越高。随着汽车技术的发展，轿车的前照灯也有很大的变化与进步。

目前主流的类型有卤素、氙气以及LED三种。汽车上普遍采用的卤素大灯是白炽灯的升级版，加入卤族元素，通过卤元素与钨丝产生化学反应。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄，夜晚大灯发黄的车辆十有八九是装配了卤素大灯的车型。卤素灯成本低，开启速度快，光线均匀，且在雨雾天气下的穿透力强。但使用寿命短，发光效率低，所以一般运用在定位比较低或者入门配置的车型上。

氙气灯则打破了钨丝发光原理，在石英灯管内通过填充高压惰性气体取代了传统的灯丝，透过安定器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成白色电弧。与卤素灯泡相比，氙气灯泡拥有更高的光照强度，耗能却仅为卤素的三分之二。另一方面其采用与日光近乎相同的光色，可以为驾驶者创造出更佳的视觉条件，且使用寿命更长。但由于所发出为白光，所以在雨雪天气的穿透力较弱，启动时间也相对较长。

LED灯与氙气灯发光的原理又不同，氙气灯是利用氙气放电发光，而LED等则采用发光二极管发光。利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。LED元件结构简单，抗冲击性好，能够很好地适应各种环境。不仅发光效率高，能耗比前者都低，考虑到灯光的使用频率，基本上在整车的设计寿命里，LED元件都不需要更换。此外，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障。但对散热的要求非常高，同时成本高，维修困难。至于激光大灯，这里就不展开细说了，依照目前汽车的速度和限速相关的法规，LED大灯已经完全能满足我们的日常用车的需求了。

LED光源最理想，但因其较高的成本，通常只会配备在级别较高或高配车型上，也常常成为购车时的选装配置。而卤素大灯则普遍装配在更为经济的车型上，在非雨雾天气下的照明效果常常不够理想。虽然照明效果需要看具体的光源匹配在具体的车型上，但在这里建议大家如果有条件的话，尽量在买车时就选择氙气大灯或者LED大灯。

许多人在买车的时候都会有相似经历，备选车型的入门配置采用了成本较低的卤素灯源大灯，而搭载氙气大灯或LED大灯的高配车型又超出了购车预算，所以最后购买车型上的前照灯照明效果无法满足需求。基于车主们对原厂车灯性能的不满，改装大灯自然成为了改装市场的热门改装项目。

既然卤素灯亮度和寿命不够，LED大灯耐高温差且成本相对太高，那么直接将卤素灯泡更换成氙气灯泡是否可行？答案是否定的，需要更换前照灯总成才行。基本总成包括灯泡、稳定器与配套线组。稳定器是为灯泡驱动时提供23000V的瞬时高电压的设备，同时具备保护电路过载，控制驱动电流的作用。氙气大灯的灯泡与原厂卤素灯泡在外形上就有所不同，聚光点也会因此改变，在换装氙气灯泡后，由于无法有效的进行聚光，所以通常光线呈现出散射状态，简单来说就是在车内看不清，车外又非常刺眼。不但没得到应有的效果，反而对夜间行驶造成了安全隐患，所以这个时候透镜就显得异常关键了。

加装透镜之后光线可以得到控制，使光线形状与指向性更为可控。另外透镜还分为单光透镜与双光透镜，单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去。原厂的灯光其实是一整套配合作用的，会保证较好的适用性，所以如果要改就改一整套。提醒的是，如果改装氙气大灯不加透镜，除了效果差外，在路上行驶时很容易被交警拦下。

除了上述的改装细则外，对于改装产品以及改装店的选择也十分重要，推荐大家选择知名的改装产品品牌以及具备丰富经验的改装店。我本人在改装过程中就遇到了因灯光调试有误造成照明效果达不到要求的情况，返工耽误时间的同时也十分影响夜间驾驶安全。同时相对知名的品牌在产品的质保与售后方面更让人放心，切勿贪图便宜选择廉价劣质产品。

车灯改装遵循的一个重要原则就是文明改装，切勿一味的追求亮度与色温，同时也要正确的使用远光灯。在道路上行驶，我们每一个人都是参与者，安全往往是互相关联的。只有别人安全的同时，自己的安全从某种角度来说才能获得保障。