也许群众的呼声太大、太激烈了，美版奥德赛可能真的要引进国内了！近日有网友发布了美版全新奥德赛的国内路试低伪装谍照。从谍照来看，该车仅在车身和尾部覆盖有少许伪装贴纸，且贴纸图案与此前曝光的国产新雅阁测试车的贴纸完全一致。

谍照展示了美版全新奥德赛测试车的侧后方，可以看到测试车在车门、后翼子板、D柱及尾门等处覆盖有少量的伪装贴纸，而平行四边形黑白格的贴纸图案则与此前国产全新雅阁测试车的贴纸完全一致。由此推测，这辆测试车属于本田官方，而非来自于其它机构或组织。

不过仅凭现有的信息，还是无法判断该车是否最终将会引入国内市场销售；如果引入，国产还是进口？也仍是未知数。但值得一提的是，相比美国市场销售的量产车型，这辆测试车在尾标设置上有一点微小的改变：尾门左下方ODYSSEY车名标识处变为两行字，那么第二行字会是“广汽本田”吗？暂时不得而知，但这的确引发了我们的遐想。

我们都知道，奥德赛分为日版和美版。美版奥德赛是本田专门针对北美市场开发的车型。而广本奥德赛是以日版奥德赛为原型引进的。这几年以来，广本奥德赛一直没有大改款。感觉是因为它的车身尺寸不够大，每个月止有3千辆左右的销量。这与动辄月销量上万的别克GL8相比差距相当大。现在因为广本其他车型卖得相当好，奥德赛甚至要给其他车型让出产能来。对于一辆MPV届的经典车型来说，这点销售业绩显然是不够看的。

因此，很多国内消费者都表达了对北美版奥德赛的青垂。北美版奥德赛首先从车身尺寸上就和国内现款奥德赛不是一个品种。北美版奥德赛的车身尺寸为5154（长）*2012（宽）*1737（高）mm，这和别克GL8、大捷龙、贵士等车型的尺寸是一个级别的。而国内的奥德赛车身尺寸为4.845（长）*1805（宽）*1695（高）mm。北美版奥德赛从长度、高度和宽度三方面都碾压了国内奥德赛。多出来的空间既能大大地改善乘坐空间又能改善后备箱容积。也因为这么富裕的空间，北美奥德赛把MPV的精髓——座椅的灵活性发挥到极致。它的第二排座椅运用了“Magic Slide座椅滑移系统”，前后左右都可以快速滑动。因为这套系统，奥德赛拥有4种座椅布局模式：超级模式、宽敞模式、轻松进入模式和伙伴模式。另外，北美版奥德赛用车联网系统把车辆变成了亲密无间的移动家庭场景。奥德赛在车厢内建 4G 移动互联网及 WiFi 连接。动力方面，北美版奥德赛也十分无敌，3.6L大排量发动机加上10AT变速箱的组合罕逢对手。

其实，北美版奥德赛一开始也不是这种又大又猛的车型。以前北美版奥德赛和日版奥德赛是一样的平台产物，但是因为美国人民热爱尺寸更大、动力更猛的车，所以奥德赛一开始在美国销量一直没有起色。为了迎合北美市场，才以本田一款SUV Pilot为平台研发出了新的车型，从此开始热销，直到今天。而除了北美地区以外的市场，统统还是销售日版奥德赛相关车型。时至今日，我国乘用车市场已经超越美国市场变成世界上最重要的汽车市场。而且我国消费者似乎更契合美国人民的口味，喜欢又大又猛的车。不过，因为国内政策对于大排量汽车的限制，所以即使是引进了北美版奥德赛，那也不会是3.6L大排量了，估计会换装成2.0T或者2.5T左右的涡轮增压发动机。但是其他方面，应该会与北美版奥德赛保持一致。北美版奥德赛的售价在20.3万元到37.8万元之间。不过因为美国车在全世界范围内都是出了名的定价低，那么如果国产之后的奥德赛可以和别克GL8的售价差不多的话，相信将成为别克GL8的最强有力竞争对手。

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