本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人鱼非鱼。

一年一度的出国留学申请季已经结束，再过一段时间，各大高校就要开始发offer了。有志于来美国读书深造的同学都知道，美国地广人稀，城市又多半郊区化，很多地方没有车是寸步难行的。那么对于家中经济条件宽裕的学生来说，可能到美国第一件事，就是买车。

那么买什么车呢？

你也许已经听很多人说过，美国车便宜。这话整体上是对的，可是美国也并不是什么车都能比中国便宜，而真正比中国便宜的车里面，便宜得了多少又有很大的差别。随着中国汽车产业的发展，其实现在大部分主流车型的差价只有10%-15%，有的车型甚至比中国更贵，一不留神，搞不好没省到钱，反而当了冤大头。

作为一名老留学生+车迷，今天就跟大家说道说道——到底哪些车在美国买最划算？

首先是三个“大”。

第一个“大”，是买“大车”。

美国地广人稀，不用担心停车不便。而美国胖子又多，民众又比较喜欢追求气派，因此汽车的平均尺寸全球第二（第一是加拿大）。而大车有这么高的需求，也就导致它的定位也比较平民化，而且生产规模大，摊薄利润低，车价也就比较实惠。这一优势在中型轿车和紧凑型SUV这一级别就有所体现，到了中型SUV和中大型轿车级别则变得明显，而再大的中大型SUV、大型SUV，乃至全尺寸皮卡，要么中国没有，要么只有含高额关税的进口版，那么相对的在美国，价格优势也就更加明显。

虽然一般来说留学生因为基本就自己一个人开，不会考虑大车，但一来北美老博士里面，拖家带口的也不少，二来年轻的留学生也有人后来喜欢上了房车、打猎，或者干脆就是喜欢那种大气的感觉。不管怎样，对于喜欢大车的北美华人来说，在美国购买都能比国内省一大笔钱。

比如拿中、美都有的日产楼兰（Nissan Murano）来说，美国起价为30715美元，但优惠很大——Truecar网站显示的平均优惠后价格仅为24015美元，合人民币只有15.46万元。而国内的起价为23.88万，汽车之家的车主价格显示低配版优惠后平均价格21.45万元。美国便宜了28%，而且发动机还是3.5升V6的，而国内只是2.5升L4。

日产楼兰起价美国比国内便宜28%，发动机还是3.5升V6:

更大的中大型SUV——大众途昂（VW Atlas），美国起价为31425美元，Truecar价格为27708美元，折合人民币只有17.84万元。而国内的起价为30.89万，无任何优惠。美国便宜了42%之多。

中国只有进口的车型，比如别克昂科雷、福特探险者、全尺寸皮卡福特F-150，在美国的价格优势就更大了。

以福特探险者为例，在美国优惠后价格合18.2万人民币，而中国的优惠后价格为38.65万，美国便宜了不止一半。而F-150虽然同样猛禽版只是便宜了40%。但如果不追求玩越野，普通版也能接受，门槛就低多了。而且跟国内对皮卡的印象“只是一种客货兼顾的粗糙车型”不同，美国的全尺寸皮卡有大量的家庭用户，无论舒适性还是操控性都还是不错的。

福特探险者：

福特F-150：

当然，那些最大的车，比如通用Tahoe、Suburban，中国就根本没有官方渠道买：

第二个“大”，是买大排量。

美国没有排量税，因此不需要用涡轮增压去搞小型化，再加上对动力的需求大，又舍得烧油，V6、V8仍然大行其道。

比如日产西玛（Maxima），在美国的售价其实没比中国便宜多少，前者优惠后合17万人民币起，后者优惠后21万，便宜了18%。但后者是2.5升L4，183马力，前者则是3.5升V6，而且是比楼兰的3.5 V6马力更大的高功率版——最大输出300马力。

日产西玛（Maxima）：

当然还有更便宜的V6。比如福特金牛座在北美优惠后仅售23000美元，合人民币14.8万，实在是白菜价。马力稍低一些，288hp。

美式Pony Car代表——福特野马（mustang）的V6刚刚停产不久，低配现在都是2.3T L4。但没关系，野马V8 GT在美国也不贵，优惠后31800美元，合人民币20万多一点，而这款5.0L的发动机可是有435马力的输出。要知道中国2.3T的野马还要30大几万呢。其他的几款美国平民运动车，雪佛兰科迈罗Camaro（它比野马更偏欧式跑车）、最后的肌肉车道奇挑战者Dodge Challenger，价格也都很亲民

在美国，5.0L的野马V8 GT折合人民币只要20万多一点：

再牛逼一点，雪佛兰克尔维特（Corvette）Stingray，6.2升V8发动机，优惠后也就5.3万美元，合34万人民币。而机械增压650匹马力的克尔维特Z06合人民币也就48万。

雪佛兰克尔维特（Corvette）Stingray：

第三个“大”，则是买大牌子。

整体上来说，越是高价车、豪华品牌车，在美国的价格相比中国的优势越大。比如国内所谓的入门泡妞神器保时捷718，就算不谈“不花大价钱选装很难买到车”的情况，起价也要58.8万，一般有两万多优惠，也就是56万。而美国同样低配仅售53500美元，合人民币34.5万，便宜了38%。

在美国只要53500美元就可以买到一部保时捷718：

而在中国定位更高的玛莎拉蒂，在美国的售价其实与保时捷相近。比如玛莎拉蒂总裁Quattroporte在美国的售价优惠后为97000美元，合人民币62.2万，与保时捷Panamera行政版相近。而中国的玛莎拉蒂总裁官方售价150万起，虽然有20多万的优惠，仍然贵了一倍以上。

玛莎拉蒂总裁在美国优惠后的实际售价为97000美元：

再贵的车就更不用说了，宾利、法拉利、兰博基尼这个级别的车（超豪华品牌），入门车型在美国的起价一般是20万美元，也就是130万人民币，而中国售价则一定在300万以上。

一般的高级品牌，比如奔驰宝马奥迪，如果是国内有国产的车型，美国往往没有太大的价格优势。但如果是SUV就又不一样了。

中国的平价品牌和豪华品牌的SUV往往定价与高一个级别、但是车身大小类似的轿车价格相近，美国的平价品牌SUV也是如此；但美国的豪华SUV往往定价与同平台、但是车身较小的轿车价格相近。这使得美国的豪华SUV比中国便宜了往往不止一个级别。

比如中国的奔驰GLC官方起价39.6万元，远高于C级的31.28万元，而接近E级的42.28万元。而美国的奔驰GLC官方起价40050美元（合人民币25.8万元），比C级还便宜了200美元，更何况美国的C级是没有加长的，这就显得GLC尤其划算。

而美国的GLE官方起价为53195美元，比E级也就贵了245美元。而且一般市场终端优惠前者为4400美元，后者为2300美元，这使得GLE的实际售价比E级还便宜，只有48000美元，合人民币31万元。这个售价只比中国的GLA稍高些。

其他豪华品牌SUV的情况也都类似，比起中国的价格优势巨大。如果是在中国只有进口版的话就更是如此。比如保时捷卡宴，长时间是美国华人伪装土豪的最佳选择。这款车在中国起价88.8万元，但在美国只要61650美元，即39.7万元。

卡宴在美国的起价为61650美元，也就是不到40万人民币：

除去大车、大排量车、高价车，和豪华品牌SUV以外，在美国买各种个性车自然也十分划算。中国的汽车消费刚起步不久，购车偏好仍然以追求实用为主，大部分个性车销量都比较少，多半只有进口，成本就高了。

比如除了几款美式Pony Car和Muscle Car以外，下面这几款车在美国也很有价格优势。

Mini Cooper，在美国自动挡起价只要23700美元（15.2万人民币），中国即使是最便宜的Mini One也要20万元：

东瀛敞篷小跑马自达MX-5，国内起价33.9万，美国只要33160美元，便宜了36%：

吉普牧马人，在中国起价44万元，美国仅要2.5万美元（合16.1万人民币），也就是中国的1/3多一点：

上面说的是因为消费结构不同造成的几类车型的普遍价格差异。但也有的品牌在中、美市场定位差别很大，在美国干脆整个品牌都比国内便宜得多——比如首当其冲的就是大众。

大众以其良好的行驶品质和设计风格在国内很受追捧，但在美国则一直因为可靠性和维修成本高的问题认可度不高，“排放门”以后就更不受待见。

除了前文提到的途昂/Atlas以外，在一般没有差价的紧凑型轿车级别，美国的Jetta（同样也是长轴距版）也比同款的中国速腾便宜了不少——前者低配即为1.4T发动机，在美国优惠后自动挡起价为16676美元，合10.7万人民币，而国内的的1.6自动挡起价优惠后也要12.45万元、 1.4T自动挡更高达13.91万。此外，美版Jetta/速腾一直从未将多连杆后悬更换为扭力梁后悬，也就没有出现过断轴的问题。

大众途观L在国内起价为22.38万元，而且现在仍然普遍在加价，而美国优惠后的售价仅合人民币15.1万元，也同样是长轴距版。

对于热爱大众的国人来说，美国无疑是更实惠的购买大众的地点，另一个品牌则是Jeep。

Jeep在中国因为长期只是进口销售，而销售车型又多为大切诺基这种高端车型，加上SUV热潮之后国产化的品牌运营也比较成功，因此在中国的品牌定位与大众、别克一样，是比一般平价品牌略高的轻奢品牌。但在美国，Jeep却一直是十足的平民品牌，甚至这些年也许是因为克莱斯勒集团的产品可靠性较低，技术较落后，整体品牌力下降，一直都有巨幅优惠。

比如Jeep自由侠在中国的优惠后起价为13万元，与缤智相近，都比相对便宜的小型SUV如创酷起价贵了3万元。但自由侠在美国优惠后的起价为16000美元，合10.3万人民币，比缤智的兄弟车型HR-V在美国的售价还低了4600美元（3万人民币），比创酷也便宜了1100美元（7000人民币）。

在美国，Jeep自由侠的售价比美版缤智、雪佛兰创酷要低：

Jeep另一款车型自由光在中国的优惠后起价为18万多，明显高于日系及雪佛兰、福特的同级别SUV，但在美国低配仅售22500美元，合人民币14.5万元，是同级别最便宜的之一。不仅如此，在美国这款车还可以选择Active Drive II甚至是Active Drive Lock的四驱系统，使得这款城市SUV也能拥有极为强大的四驱能力。

驾仕小结：

怎么样，现在知道在美国买哪些车最实惠了吧。当然，如果读者要理解为，在美国哪些车最适合用来跟国内亲友“装逼”，也是可以的。往好的方面想，既能装逼又能省些钱也是好的嘛。