关于新零售的人、货、场的思辩,丰田有话要说

除了AI、共享,2017-2018的热词中一定不会少了【新零售】的一席之地。

穿过诞生于各“专家”PPT中概念名词组成的浓浓迷雾,见证各平台或品牌商对人-货-场三要素的重构与思考的践行。短短的时间内,从迅速铺张的小米之家到花开花落的无人货架们,从天猫无人汽车贩卖机到(长虹)长美生活馆……

在摸索中的各家也许对新零售的理解或规划都不尽相同,毕竟连最先提出概念的阿里也没能给出完整的标准释义。而行进中的各位,可能能达成共识的只有一点:本轮变革的驱动力来自于技术。


无论订单处理能力、供应链整合还是会员体系管理,也无论是人工智能、智能支付、物联网、物流技术、大数据运用;技术,都将担任此次零售全链条业务融合与创新的领导者。

等等,人工智能?物联?大数据?物流技术?……这不都是我们几乎每天都在讨论的出行科技么,难道这个世界的扁平化在消除了地域壁垒之后,又开始模糊行业间的界线了?丰田说:是的!



这就是丰田在本届CES上带来的关于新零售的思考——e-Palette概念车,让我们看看这个【调色盘】对人-货-场这三原色调和出的五彩斑斓的思考:

e-Palette突破了我们惯常对交通工具的定义,被设计成如乐高底盘般的存在。

每台e-Palette可以根据用户需求自动加入功能组件成为多功能车辆——一台Pizza车、一台会议车、一台客房车……

这么多年的网购生涯,多少人和我一样,10双淘回来的鞋子,有9双半一上脚都变成了恶趣味的存在?而现在,掐着点下楼就能在没有任何导购小姐的嘟囔中慢慢试遍整季的新款。

如此毫无障碍而又姿态优雅地将货物送抵用户的身边,再创造出一个全封闭且设计独特的完美场景:除了订单量提升外,相信此时的用户对其它关联导购的接受度也会提升不少吧!



然而,关于【新零售三要素】的百变调色这才刚刚开始。除了将购物这件事情送达到身边以外,难道汽车最擅长的不是移动本身么?

视频中,是一个不得不把工作拖到最后一秒的悲催工程男,但生活还是少一点如此需要速效救心丸的争分夺秒比较好。从A点移动到B点的时间里,品尝个新菜、做个新发型或者唱个卡拉OK也是不错的体验。


这时的e-Palette,带来了新零售的另一种表现形式——替代人们枯燥行程的集成式的服务性体验式消费场景。



而说到新零售的时候,又怎么能忘了共享的存在?


自家小院种出的绿色小菜,或是断舍离整理出的杂余小物……都整理装箱委托e-Palette这个电子货郎沿街“叫卖”。毕竟所见即所得的淘货乐趣,是再几维的网上购物所无法比拟的。



而对视频最后e-Palette军团瞬时集结后的现场:可以在任何时间、任何活动中灵活、快速地组织形成一个根据现场人群特征与需求特别定制的市集——

草地音乐节提供酒精、烟草、速食……

儿童科学展提供套餐、饮料、玩具……

春节大庙会提供小吃、母婴休息室……



按照丰田的设计,e-Palette会根据承载功能的不同而被设计成了车身长度在4米--7米间的三个尺寸:



而无论作为商品的交付场景,或是体验式服务场景的存在,抑或智慧物流的环节之一,e-Palette以及其背后的商业生态构筑逻辑都是丰田对自动化移动即服务(Autono-MaaS)的表达。

在e-Palette的背后,是丰田的MSPF,一个将硬件及服务软件共同集成的移动服务平台。在这里,丰田有意与各个合作伙伴共同按照e-Palette的设想建立一个商业生态系统,CES上丰田宣布的合作伙伴已包括亚马逊、滴滴、马自达、必胜客和Uber,并还在不断丰富中。


车辆信息以及各位商业合作伙伴的销售数据都可以通过安装在e-Palette上的数据通信模块(DCM)收集,并通过MSPF进行查看。

除了为合作伙伴提供现成的商业、运输或乘坐的解决方案以外,丰田还将开放车辆控制界面和一系列软件工具。合作伙伴可根据自家公司业务需求,调用车辆自动驾驶系统(自动驾驶控制软件和摄像机/传感器等)API接口,定制车辆状态和车辆控制或实现空中软件更新。只不过当运行合作伙伴公司的自动驾驶系统时,丰田将启用自家Guardian安全防护技术,以确保车辆安全运行。

这可谓是迄今为止,我们听到野心最大、涉及面最广的综合解决方案,涵盖了包括出行、商业和服务的各个方面。

基于对丰田全自动驾驶、安全软件以及电池研发的信心,唯一的问题是:在未来的交通体系中,就算实现了100%的全自动驾驶,也没谁能够保证事故率一定下降为0。而丰田如此开放的车轮上的商业场所,要怎样保障车内乘客的行驶安全性?

是在有限的地理围栏内进行低速行驶么?可如果只限于圈定的范围,那形成商业生态的想象空间又在哪里?

据悉,e-Palette将会和其它丰田概念项目一样在2020年东京奥运会亮相,希望我们的疑惑届时都将迎刃而解。


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