冰雪试驾，似乎就在这几年悄无声息地火了。

几乎每年冬天的几个北部城市，中国的极寒之地，都成了各大汽车厂家的试车场。

就像《心花路放》中周丽娟质疑耿浩，不打耳钉就不是杀马特一样；你没搞过冰雪试驾，还配讲汽车安全性能和操控？

牙克石（满语）意为“要塞”之意，冰雪试驾的热门之一，几近中国地图的最北端，毗邻俄罗斯，冬季最低温度能达到零下40摄氏度以下。

作为一个资深金庸迷，记得《神雕侠侣》中,王重阳写给林朝英的信里曾写道【比闻极北苦寒之地,有石名曰寒玉,起沉疴,疗绝 症,当为吾妹求之。】在极北苦寒之地，寒玉又深埋地底，王重阳一镐接着一镐，挖得碎冰飞溅。据金庸铁粉们推测，寒玉床的出处、书中描述的极北苦寒之地正是这次试驾的牙克石。

近日，以“无惧冰雪 极致驾驭”为主题的2018汉腾汽车冰雪试驾安全体验营活动于呼伦贝尔牙克石燃情开启。位于牙克凤凰山的中汽中心测试场，是此次活动主场地。面对当地近零下40℃的低温、千里冰封万里雪飘的湿滑路面，两驱的汉腾能不能玩的溜？笔者当真心存疑虑。

在中汽中心的室外专门给汉腾X5造了一座全部用冰块搭建的房子。要是习武之人，久居于此，要么内力突飞猛进，要么冻成冰坨直接冰葬。在这零下36.6的环境里，汉腾X5呆了足足18个小时，低温冷启动测试检测汉腾X5在持续低温的环境里，能不能正常启动。结果是令大家很满意，带着手套的手指触碰了一下一键启动，发动机的声浪就响彻冰屋了。

讲真，这是笔者第一次参加冰雪试驾活动，难免有点心理没底。在冰雪越野试驾时，我非常有礼貌的让同车的媒体老师先行试驾，我则试乘。

试乘中，笔者细细端详了汉腾X5的内饰。整体颇具豪华感。中控区域采用镀铬装饰条以及8.8英寸悬浮中控屏等搭配，配合浅色系的内饰氛围，提升了整车的档次感。方向盘和座椅都是真皮，值得一提的是座椅采用了垂直双密度发泡技术与人体工程学，乘坐起来非常舒适。HUD抬头显示、手机无线充电、超大全景天窗、真皮座椅、自动恒温空调等舒适性配置也都一应俱全。

试乘了一段路后，感觉就像是一场假的冰雪试驾，并有出现我所想象的任何的冰雪驾驶的危险状况。轮到我试驾的时候，我也就坦然的握住了方向盘。轻踩油门，车子便徐徐开动了起来。虽然是前驱车，起步很顺利，并没有打滑。汉腾X5的1.5T动力响应积极，动力输出很线性，涡轮的介入也没有明细的突兀感，很好上手，开起来也蛮舒服的。

这条林海雪原的冰雪越野路很窄，要知道在冰雪路面，伴随着湿滑带来的方向操控难度大大增加，稍有不慎，发生侧滑，就会开到路边的沟堑中。好在汉腾的转向设定比较轻巧，没有刻意追求阻尼感，让驾驶变得轻松惬意，方向盘细微地调整，就能够精准传递到车头回馈上的。虽然是冰雪湿滑路面，但是影响并不大。这一点，给我的试驾体验带来了更大的信心。

汉腾的底盘调教来自英国MIRA团队（MIRA公司曾对宾利、迈凯轮、法拉利、奔驰等全球知名厂商进行底盘调教，是全球公认的顶尖级底盘和NVH开发工程公司）介乎德系的硬邦邦与日系的软绵绵之间，舒适偏运动一点，在走颠簸和坑洼路段时，保留了清晰的路感的同时，也过滤掉了绝大部分的振动。操控性和舒适性得到完美融合。

冰雪路面对行车不利影响有：车辆操控难度增大、制动距离延长、易产生车轮滑转、极易发生侧滑，容易发生交通事故。

这次安全体验营对场地试驾项目进行了精心针对性的设置，冰雪路面安全驾驶技巧为其主要部分，充分考虑车辆日常应用场景，项目涵盖了如分割路制动、冰路面驾驶体验等试驾项目。

在各项目中，汉腾X5表现值得点赞。体现出极强的稳定性和操控性。在分割路制动测试中，ABS防抱死系统的及时介入赋予了驾驶者十足的信心。紧接着是冰面路及雪广场绕桩的试驾项目，汉腾X5在附着力极低的冰面上，凭借所搭载的ESC车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等丰富的安全辅助配置，为冰雪状况下车辆操控和安全提供最大化保证。与此同时，在保障安全的前提下，低附着力的冰面路驾驶也是充满乐趣的体验，在冰雪圆环、冰雪操控路等项目中，凭借精准的转向系统以及优秀的底盘调校都为驾驶者带来畅快感受，充分体验了汉腾汽车的品质与安全。

结语：追逐风雪，逐鹿冰原。笔者第一次的冰雪体验之旅酣畅淋漓，意犹未尽。虽然缺少了冰雪漂移的完美体验，但这更能彰出汉腾X5的务实求真。把最走量的两驱车拿到极寒冰雪之地试驾，考验它的耐极寒性能、冰雪行驶安全的意义，要比四驱冰雪玩个漂移要大的多。汉腾汽车在用行动为产品品质背书的同时 ，也再次向广大消费者展示了强大的品牌实力。凭借着出色的产品实力与品质，汉腾汽车必将在中国汽车市场大放异彩，走近更多寻常百姓家。