没有越野车的命,却做着越野车的事!
说的不是什么城市SUV,也不是什么硬派越野车,而是一台十足的家用轿车。
小排量、低底盘、自动挡,底盘刮得滋滋作响。
今天的检查工作主要是由我们另一位同事完成,我是以一个旁观者的身份进行参观学习。
今天就给大家直播一下,我们验车帮“骚客”是怎么检测这台车的。
通过观察保险杠的各个接缝处,我们也许会发现这种现象。
保险杠的边缘位置有因为工艺原因而出现的漆面粗糙不平整的现象。造成这一现象的主要原因除了与喷漆师傅的手艺有关之外,还与喷漆环境有关。如果环境空气质量不好,就很容易在表面看到大面积的漆面颗粒堆积。
检查出前保险杠有过喷漆修复后,紧接着就需要检查引擎盖是不是换过了。
保险杠的擦挂喷漆是一个比较常见的现象,也是对车辆使用没有实际影响的一种修复方式。但是一辆车的保险杠有过喷漆,至少说明这辆车的前面发生过碰撞事故,并且很有可能撞的更加厉害了。
这一看,果不其然,引擎盖是拆过了的。
要知道这辆车的糟心,可不止这么一点点。
就这修复工艺,简直不敢恭维,都不用漆膜仪了,直接就能看出引擎盖这一边薄一边厚。
仔细观察引擎盖的左侧我们不难发现,引擎盖的内侧有明显的凹凸不平现象。
而这一现象绝不会是原厂的,唯一的一种可能就是因为碰撞导致的变形修复。
既然发现了左前方的引擎盖有拆卸变形现象,那就说明这辆车的左前方是撞过的。
这就必须要仔细检查这辆车的左前方的大灯这些部件有没有换过了。
15年出厂的车,用的却是17年的大灯。
很明显,这也不可能是原厂的。结合引擎盖左前方的碰撞,我们可以暂且判断为,大灯是因为左前方碰撞导致的更换。
英朗这车的水箱框架是采用焊接的方式连接,想要判断这辆车的水箱框架有没有换过就可以观察这个焊点是不是后期焊接的。如果这个位置没有这种凹陷的圆点,就可以判断为水箱框架换过。
整车是没有发生过太大的碰撞事故,但是这辆车总会给人一种发生过超级无敌大的故的感觉。
比如:
虽说这辆车的骨架是没有受伤的,但是这辆车修复工艺实在太差。导致客户看到实车后,总觉得不太舒服,总觉得有问题。
才交了我们去做检测,当然客户最后还是没有购买这辆车,主要的原因不是因为这辆车全车喷漆,而是因为这是一辆严重的调表车。
表显8万多公里,而实际上这辆车应该是跑了有20多万公里。
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