足坛有万人迷贝克汉姆，影坛有万人迷陈好，而到了车坛，则有万人迷保时捷。说来也奇怪，很多品牌的留言区时常打得不可开交，但唯独保时捷下面的跟帖通常都是一片和谐。偶见有人吐槽保时捷的选配，那也只不过是恨自己钱包不够厚罢了。总之，你会发现，很少有人不喜欢保时捷这个品牌，其中原因，我想，还不是中了911的毒。没错，卡宴成就了保时捷，但911才是保时捷的灵魂。

在跑车界，911无疑是殿堂级选手，是跑车文化的一个符号。它以绝不会认错的独特轮廓造型、后置的水平对置发动机以及出众的性能，征服了世界。更重要的是，在顶级跑车里，911相对平易近人的售价让它并非触不可及，所以诞生半个多世纪、历经7代车型以来，100万人实现了他们的911梦想。对于纯种跑车来说，半个世纪100万台，这无疑是一个了不起的成绩。

作为80后，我也中毒颇深，对911的喜爱是从993开始的，那是最后一台风冷发动机的911，也是最后一台尺寸相对紧凑的911。后来随着对911了解得更多、更深，我发现，这是一台将感性、理性与实用结合如此之完美的跑车，我的Dream Car怎能少了它！？911实在有太多讲不完的魅力。

那么，提到911，第一时间你会想到什么，经典的造型？极致的操控？还是经典的水平对置6缸发动机？而我最先想到的是911丰富到变态的车型选择，不管你对一台跑车有着怎样的需求，性能的、美学的亦或是情怀的，很显然，911都能满足你，这便是我们今天要分享的话题。

打开保时捷官网，找到车型911，你会发现，Word保时捷，厉害了，各种勾选让人有些不知所措！各种款式、各种动力，一个屏幕是不可能显示完全的，售价更是从131万起一直拉高到335万（GT2 RS要是国内上市后，最高售价只会更高），全看你荷包厚度了。于是我猜，在电脑前对着配置器抓狂的买家一定不再少数，该选哪款？是Targa还是Coupe还是敞篷，是S、Turbo还是GTS，光是选车型都足以让人陷入幸福的烦恼之中了，更不要说后面如何选配了？哈哈！

而就在最近，保时捷还嫌制造的幸福烦恼不够大，911原本就足够长的成型序列里面又增加了一款全新系列——Carrera T，一台可以被理解为更入门的Carera，此外，GT3最近也出来一个Touring Package版，没有尾翼，手动挡，比GT3更加的纯粹。于是到现在，Carrera系列、Carrera T系列、Targa 4系列、Turbo系列、GTS系列、GT3系列、GT2系列，总共七大系列组成了911庞大的家族谱。但是，不要忘了每个系列下面还分各个车款，其中以车款最多的Carrera系列来说，下面还有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S Cabriolet、Carrera 4S等等多达8款车型。又以Turbo系列举例，下面有Turbo、Turbo S和turbo S exclusive series，同时也分硬顶和敞篷.....好了，还是就此打住，估计我要全部赘述出来这篇稿子也就没法看了。总之，一共24款！有人可能会说了，这是因为保时捷太贪婪，但对于消费者来说，谁不想要最多样、最丰富的选择机会呢？

毫无疑问，这数量庞大的24款车型其实涵盖了最多的可能，你想得到想不到的统统都给你，怎么选就看你了：有后驱，有四驱，有PDK，有手挡，有涡轮增压，有自吸，有偏向日常驾驶，也有偏向赛道，就是简单的车身形式，就有硬顶、敞篷、Targa、speedster至少四种。同时，保时捷对于动力的区割也是固执而合理，单凭一台水平对置6缸发动机，它们就搞出了多版本的排量和动力调教，从carrera的370马力起步，中间的S版本通常要高个40-60马力，GTS版本通常又要比S版本高个20-30马力，一直延伸到最强音的700马力的GT2 RS。

总之，别看车型众多，但却一点都不重叠，这24款车每一款车都具有最鲜明的特点，这就是911的牛B之处。可问题也来了，心指向GT3，钱包又指向GTS，情怀却指向了Targa，到底买谁？当然，对于任性一点的土豪这问题就迎刃而解了，一定是会将这几台不同性格的911通通开进车库的。

Turbo S无疑是全天候能手，四驱+581马力，2.9秒的百公里急速足以让你应付各种情况了，米多的话那还必须上Exclusive Series版本，更多碳纤维部件和专属设计就两个字：讲究。倘若是艳阳高照的天气，要拉风一点，带上女友或者老婆，更可以换上GTS敞篷版。

要一个人玩得最嗨，那还是放出人称寡妇制造者的 GT2 RS吧，去到赛道，700动力+后驱能让你嗨到高潮。

如果不喜欢涡轮增压的咆哮，那就换上GT3 RS，这是一台911车系里唯一坚持自吸发动机的车型，并通过合理的减重来增强性能表现。对了，最好是手挡哟，你想要的极致驾驶乐趣全部都能给你，伴随耳边的还有自吸高转的天籁之音。

若是想开出去吸引妹子目光，那targa，我个人认为的最美911似乎是最佳选择，在911众多版本里，它应该是最独特的一个，它将Coupe、敞篷、半敞篷三种形式完美的结合为一台，但凡看过那巧妙而复杂的敞篷机构的无不感叹一句：WOW，竟还有这种操作。若是有意无意的在妹子面前炫一下，说不定能制造意想不到的惊喜效果，绝对的撩妹利器啊。

还别忘了，以上这些还都是常规的系列，有些粉丝可能还会知道，其实911也会时不时的推出一些纪念版和限量版。比如之前价格别人炒上天的911 R，限量991台，纯粹的外观、赛车拉花、复古风格的内饰以及手挡都让它跟别的911不太一样，而为达到更轻的车重甚至可以拆除掉空调和音响系统，但它却有500马力和3.8秒的加速，似“丐版”又非“丐版”，看似矛盾又冲突的搭配让它显得是那么的纯粹而别致。

又比如Speedster以及它的硬顶版本Classic sport，可能很多人对Speedster不太熟悉，因为它也不是经常出现在911的序列里，软顶厢盖上的两个独特凸拱尽显复古气质，数量更是极为稀有，997的Speedster仅生产了356台。于是这里也抛出个悬念，大家说这一代991会有Speedster吗？

所以，以后聊到911，除了经典、性能和造型以外，我们还要给它加上一个标签，丰富到变态的车型选择。当然，直至今日，911也不再是保时捷唯一的精神领袖，像卡宴、Panamera、Cayman、Macan这些同样无与伦比的车子为保时捷诸如了更多的魅力。但是，911依旧还是保时捷品牌的核心和精髓。不管911如何进化，我相信这段传奇必将会不断的制造惊喜与感动。

好了，如果让你只选一台，你最中意的911是哪台？我先来，下面这台，一模一样的911R。对了内饰最好也是黑色，安全带黄色，完美！