2017年四季度上市的全新名爵6或许是那些想买思域但又不愿被4S店强行加价的消费者最理想的备选车型，这一点从大多数消费者更青睐售价13.28万元的顶配车型就能看出，因为名爵6不用加价，而且动力性能和颜值方面都与新思域旗鼓相当。但是在做出决定放弃加价买思域前，我们不妨冷静客观的再对名爵6评价一番看看它是否有真实力挑战思域。

众所周知全新名爵6是MG“感性力”概念车E-motion Concept的首款量产车型，例如星辉骑盾点阵式前进气格栅，全LED光源“伦敦眼”大灯，这些细节上的元素都在向捷豹致敬，毕竟如今的名爵也传承着英国MG的血脉，虽然外观和内饰是由中国设计师操刀设计，但是上汽的目标是把名爵6这款车作为世界车型推向全球市场，所以轿跑范儿的名爵6在运动中不失优雅的掀背造型的确能在第一眼就俘获人心，虽说外观设计见仁见智，但是名爵6颜值出众也是得到了大家的认同，客观的说它要比思域更符合国人的审美标准。

但是相较于好评爆表的外观，内饰的做工用料就有些对不起网红脸的外观了。乏善可陈的中控台设计并没有外观看上去令人惊艳，更要批评的是整个中控台采用了低端车型的硬塑料材质打造，虽然上汽加入了缝线皮革的点缀意图提升豪华感，然而尴尬的是被皮革包裹起来部分按下去仍旧是硬邦邦的塑料。参考同级别的紧凑型车中控台多采用的搪塑材料，上汽在这一细节上的简配实属不该，毕竟名爵6已经做的这么好看了，既然想要它热卖又何必在这些小细节上缩水呢？

内饰中有两个细节能给到好评，其一就是名爵6的这套人造革座椅，对腰部和臀部包裹性十分了得，同时4向电动调节也比思域的纯手动控制要方便一些。

而另一个值得点赞的便是继承了老款MG6上的掀背式尾箱，巨大的后备箱开口可以装载托运大件物品，而且放倒后排座椅并取下隔板后能形成一个更大的装载空间，名爵6的掀背式后尾门要比起思域的传统后备箱更加实用。

以上的优点和缺点都是属于无伤大雅的小细节，但是谈到驾驶感受方面就有必要在新思域和名爵6之间做一个慎重选择了。为了这次选题臣叔专门在本地的名爵4S店预约了一次试驾，试驾车型为20T自动豪华智联版。

与同门兄弟荣威i6一样，名爵6搭载的也是与通用联合开发的蓝芯科技NETBLUE 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，这台发动机与搭载在雪佛兰和别克车型上的那台1.5T涡轮增压发动机参数基本一致，250牛米的大扭矩设定让这台车在加速性能上表现不错，比较适合城市里频繁起步和加速的路况，但在试驾中碰到了堵车的路况时，这台代号DCT250的7速干式双离合变速箱在低速状态下就暴露出了双离合顿挫感人的通病，不过好在全油门加速时这台双离合变速箱的降档反应要比思域的那台CVT来的干脆直接，能够快速有效地衔接上这台1.5T发动机的动力传递。不过国内消费者在经历了大众DSG双离合过热和福特Powershift双离合漏油事件后，对于双离合这类变速箱往往抱着敬而远之的态度，那么名爵6搭载的这台7速干式双离合变速箱能否经得起国内复杂路况的考验还真需要时间的检验。

如果说名爵6在外观内饰空间和动力上都能与新思域匹敌的话，那么这台7速干式双离合变速箱就成了不少消费者犹豫的因素，就臣叔而言上汽名爵官方倒不如针对消费者的这些疑虑提供一个变速箱延保的方案，这样既能消除消费者的担忧，也能体现名爵对于这款车的信心，一举两得的方案岂不是皆大欢喜。

写在最后：如果您特别喜欢名爵6的内外饰设计并且驾驶技术也过硬的话，不妨考虑后续上市的名爵6手动性能版，刷过通用鹿头（Hirsch）的1.5T蓝芯发动机达到了190匹马力，最大扭矩也提升至300牛米，再匹配上6速手动变速箱，2档6.6秒的破百的加速绝对能直呼过瘾。