和旅行车不同，“猎装车”这个概念打诞生自日起就自带高大上的逼格属性——它原本是英国世袭贵族外出打猎的马车，与前者相比，它拥有更加低矮流畅的造型与更孤高的定位：15万元以内的旅行车我们见过很多，但猎装车目前最便宜的也得到奔驰CLS Shooting Brake这一档了。在这一背景下，大众CC的继任者Areton在最近干了一件不可思议的事。

关于Areton的消息想必各位已经再熟悉不过了，自曝光起便因出众的造型被誉为“最美大众车”，而作为大众CC的继任者，Areton未来将要国产的事情也是板上钉钉的。然而最令人意想不到的事情却在昨天发生了，根据中国国际招标网的信息显示，一汽大众已经开始针对Areton猎装版车型进行技术改造招标项目！这也就意味着除了传统的三厢轿跑车版本，Areton猎装车也将正式进入国产化进程。

按照我们对大众一贯习(niao)性的了解，未来的Areton猎装车肯定会在动力与配置上与三厢版Areton保持一致，比如说它一定会搭载目前当红的2.0T涡轮增压发动机并且按车型分为高/低功率版本，变速箱也将毫无意外地搭配7速双离合。旅行车在国内一直属于冷门且不温不火的范畴，但考虑到近年来人们对它的接受度越来越高，Areton猎装车的国产也确实能在一定程度上讲通——最关键的在于它的售价，它能将价格压到30万元以内吗？那将是一个不小的震撼。

震撼不光来自于消费者，对于其它汽车厂商来说这也同样不容小觑——别以为冷门车就带不起节奏，关键是在于对手的背景实在太强大了。那么面对如此强势的一汽大众，其他人就没有任何想法吗？事实上就在今天，北美各大汽车媒体刚刚放出了一款全新车型的试驾报道，而这款车型不仅本身与Areton有着几乎一致的定位，而且它也拥有一个优雅结识的尾部——你很难不去想象这其中是否有什么阴谋论，但这就是事实：别克君威Tour X跨界旅行车来了。

让我们来看看这款欲与Areton争锋的对手有什么不同：基于别克君威/欧宝Insignia而来，君威Tour X跨界旅行车是欧宝Insignia Country Tourer的北美换标版车型；与后者的常规旅行版车型不同，君威Tour X在外观上使用了粗犷的黑色整车包围，并且其底盘高度也增加了大约1英寸，用以应对更加复杂的路况；搭载2.0T涡轮增压发动机，Tour X并未选择常规的前轮驱动模式，而是改为更加强悍的全轮驱动，其最大功率250Ps，峰值扭矩400Nm，实际表现与三厢版君威Sportback相当。

强悍的性能参数赋予了君威Tour X更加狂野的驾驶体验。著名汽车媒体MotorTrend在测评文章中评价道：尽管它并不是一台硬派越野车，但Tour X完全可以应对各种拥有大小松散岩石的土路，尤其是当你在后方观察它时，这一感觉会尤为明显；全轮驱动能够赋予驾驶者更自信的操作，此外它的8AT变速箱反应也颇为沉稳迅捷，并未给我任何沉闷顿挫的感受；虽然试驾车没有配备降噪水平更高的QuietTuning轮胎，但不得不说，它对风噪的抑制相当到位。君威Tour X在北美市场的起售价为29995美元。

从目前来看，君威Tour X只是通用对拓展北美用户的又一个性化产品，考虑到其之前发布的双门敞篷小跑车Cascada与小型SUV昂科威带来的市场效果，别克想拿Tour X再赌一次博也未尝不可；关键在于上汽通用，考虑到未来国产Areton猎装车的威胁，他们是否会考虑引进这款车呢？毕竟一眼便知，Tour X已经是一款现成的作品了，虽然没有“猎装车”那般的噱头，但本身在Cross跨界风的加持下也拥有不错的时尚度，并且最重要的是，两款车门当户对，堪称天造地设的“死对头”——一汽已经祭出了他们的王牌，因奥迪问题而受制的上汽会在这里迎头还以痛击吗？让我们拭目以待。

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