1986年，本田开日系豪华车先河，在美国创立以“运动豪华”为设计理念的豪华品牌——讴歌。凭借个性化设计和前瞻科技，讴歌品牌一炮而红，一经推出便在北美市场获得了巨大的成功，1987年并成为全美进口豪车销量冠军。2006讴歌进入中国，国人开始渐渐有机会亲身体验宝马之外的另一种精致匠心运动豪华，10年后也就是2016年广汽讴歌成立，同年7月底首款国产车型讴歌CDX正式上市，讴歌品牌无论是市场销量还是媒体声量都呈现出成倍增长的势态，讴歌品牌在华进入了一个高速发展的新时期。广汽讴歌乘胜出击，2017年12月28日，第二款国产车型TLX-L中高级豪华轿车正式上市，官方售价为27.98万~37.98万元。而它的推出则正式开启了一个全新的豪华轿车市场。

如果说CDX是主打运动豪华SUV市场的话，那么TLX-L则是一款宜家宜商的产品，相比同级别的英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L、林肯MKZ以及凯迪拉克ATS-L，它的尺寸要大很多，商务运动气息更为浓郁，而在驾控领域，有着精确不凡性格的讴歌TLX-L则又带给人们一种细腻驾控的运动舒适平衡感。从价位上看，售价27.98万起的TLX-L，比起林肯MKZ以及凯迪拉克ATS-L要更为亲民。那么它到底有没有强势的产品竞争力呢？这个还是很值得说道说道。

颜值高、气场强， 里子面子全都给足了是讴歌TXL-L的第一大优势

TLX-L的外观设计完美传承了讴歌品牌家族设计理念“Acura Precision Concept”，钻石五边形前格栅搭配“Jewel Eye”LED光学照射系统，塑造出极具冲击力的前脸造型，引领潮流时尚新风格。车身腰线简约流畅，线条锋锐有致，整车层次感分明。从侧面到车尾，诸多细节变化打造出灵动前卫的车身轮廓，充分展现了时代前沿魅力。

全新设计的镀铬门把手、遮阳帘以及高质感车身侧面豪华饰件，醒目出众。轮毂造型强劲有力，全新的轮拱及轮圈设计炫酷吸睛，多辐的造型设计加上硬朗的线条，运动气息十足。车身尾部更富运动色彩，行李厢扰流板、后翼子板以及后导流板进行了年轻化设计，双边的排气管增加了镀铬装饰，整体风格大气动感而又不失精致细腻。在看多了英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L之后，TLX-L反倒能给人眼前一亮的感觉。

不仅价格亲民而且高科技配置武装到牙齿是讴歌TLX-L第二大核心优势！

广汽讴歌TLX-L虽然售价不高，但整体配置仍保持着讴歌品牌一贯在豪华科技配置上的优势。新车全系标配全景天窗这一中国消费者最喜闻乐见的配置，让车内空间豁然开朗的同时带来更好的驾乘体验及便利性。

另外，TLX-L还全系标配ANC主动降噪系统，以强化车内的隔音降噪表现。同时在智享版、尊享版上还搭载的ELS录音室监听级音响系统，该系统由获得8次格莱美大奖及2次艾美奖的音乐大师Elliot Scheiner（艾略特·希奈尔）为TLX-L量身定制，音质细腻温润。

除了这些豪华“享受型”装备，TLX-L在智能科技配置上也做到了同级领先甚至是标杆的水准。TLX-L配备了一套“Acura Watch”智能安全驾驶系统，该系统包含了FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统和ACC主动巡航控制系统。而与以往同级车型只能选配或是高配顶配车型才享有这些高科技安全配置的做法不同，TLX-L除入门的畅享版以外均配置了整套的Acura Watch智能安全系统，可谓诚意十足。

“PAWS”黑科技助力讴歌TLX-L驾控“精确 不凡”

在宽大的空间和丰富配置之外，TLX-L的操控也值得一书。但凡提及操控和运动，国内消费者往往会第一时间想到宝马、保时捷这些品牌。实际上在豪华品牌之中，讴歌的驾控表现也属同级一流。

事实上早在1986年讴歌品牌创立之初，就立下了“Precision（精准）”的设计和制造理念，其SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统在业内就是有口皆碑的一套操控利器。旗舰超跑NSX更是堪称运动界的经典之作，也被众多车迷赋予了“东瀛法拉利”的美誉。

TLX-L匹配了一套讴歌独有的PAWS四轮精准转向系统。简单来说就是车辆在低速过弯时，后轮向前轮相反的方向转向，以实现更小的转向角度。而在快速或是高速行驶时，后轮又能与前轮转向保持一致，进一步提升了车辆变道超车时的稳定性。

更神奇的是与一般的后轮主动转向系统不同，PAWS的强大之处在于对左右后轮的独立控制，实现左右后轮的±1.8°独立调整。比如在高速急刹的情况下，后轮可呈现出“内八字”的倾角，提升制动的稳定性，优化刹车距离。市面之中，大家熟悉的保时捷911也采用了类似的技术，由此可见讴歌在操控上的功底。

TLX-L搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率208马力；峰值扭矩为247牛·米。同时匹配世界上第一台带液力变矩器的8速双离合变速箱，充盈平顺的动力表现也为提升TLX-L的操控表现贡献良多。

运动与舒适的完美平衡是讴歌TLX-L第三大核心优势！

相较进口版的TLX，TLX-L轴距加长了125mm至2900mm，车长达到了4981mm。不过加长之后的TLX-L的车身比例依旧保持的非常完美，呈动感灵动之态。单就数据上来看，TLX-L已接近豪华品牌中大型标轴车的行列了，相较它的直接竞争对手英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L、林肯MKZ等车型要大上一圈。大尺寸不仅带来足以翘起二郎腿的宽大后排空间，同时也一跃成为了豪华中高级轿车中的最为大气的车型，气势上并不输于宝马5系、奔驰E级和奥迪A6等车型，里子面子全都给足了。

现今，有某些品牌车型为了“偷空间”，加长之后往往不会对座椅进行优化，更有甚者还会将坐垫长度缩减，以期给消费者带来后排极为宽敞的视觉效果，结果就是空间很大，乘坐体验却非常差。而讴歌TLX-L则不同，不仅空间大而且很舒适，这就是讴歌所倡导的日系豪华精髓，但它又不同于雷克萨斯ES只追求舒适，也不同于英菲尼迪Q50L过于偏向运动，它是日系豪华品牌里运动与舒适平衡最好的车型，则可以看做为讴歌TLX-L第三大核心优势。

与它的运动个性相得益彰的是它的内饰设计也以科技运动著称，TLX-L的这套内饰在人机工程学上仍展现出了讴歌品牌一贯出色的设计理念，功能布局合理，操作简单便捷。

当前，其他豪华中高级车的售价普遍超过28万元（林肯MKZ 28.48万起，凯迪拉克ATS-L 29.88万起），在价格上售27.98万起的TLX-L就占据了先机。而且从产品力来看，TLX-L在尺寸、配置以及操控、科技等方面同样有着非常明显的优势。除此之外，在售后服务上讴歌也为TLX-L提供了长达4年/10万公里免费保修，4年/10万公里免费基础保养以及4年不限里程全天候免费专业道路救援服务，同样是诚意满满。也许TLX-L不是豪华中高级市场中最“高调”的车型，但绝对是最具价值的选择。

除了TLX-L，2018年讴歌全新一代中型SUV RDX也将国产，相比CDX所处的豪华运动SUV市场，豪华中型SUV市场的市场热度和需求明显要更高。以TLX-L的综合表现来看，国产RDX多半会延续TLX-L高价值内涵的品牌产品战略，同奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3等车型一较高下。而在国产全新车型TLX-L的推出的同时，讴歌也带来了“精确 不凡”的全新中文品牌口号。很明显，讴歌必然会通过精湛的造车工艺，极致的驾驭体验，优秀的品质服务在中国市场中走出一条不同于其他豪华品牌的道路。这个在北美叱咤风云的豪华品牌，已经将豪华品牌一直以来“高品牌，高价格”的产品特性往“高品牌，更高价值”的产品战略上引导和推进，这将引发一场中国豪华汽车市场一场新的价值讨论，而这种全新格局的到来也必然让越来越多的消费者选择它。