LC71、LC76、LC79等陆巡车型无一不是越野穿越的经典利器，虽然它们舒适度欠佳，但是却是你在极端环境下最可靠的伙伴。

而一台双排的LC79皮卡除了可以载人之外，后排的货厢更是长途穿越的好帮手，不过，显然有一些澳大利亚人觉得原车4X4还是不够给力，于是它们动手改装出了6X6的LC79皮卡。

为什么要用一台手动挡的LC79来改装6X6呢？因为它具备前后硬桥的结构、钢板结构的后悬挂，说它天生就是一个越野硬汉，应该没人有意见吧。

这家名为“patriotcampers”的改装公司，主要业务是为越野车打造露营拖车，虽说开张仅仅四年多，但改装出来的产品看起来可毫不稚嫩。

除了露营拖车之外，它们还改装LC系列的车型，比如LC79的皮卡和LC200等车型。而下面这台6X6的LC79双排皮卡就是它们改装的终极产品。

硬派越野必备的绞盘和拖车钩、夜间穿越必备的LED灯简直让人口水横流

这台LC79采用了Jmacx旗下的 6x6改装套件来替换原厂的后桥和板簧，Jmacx可以为LC70系列和LC200提供改装方案，其改装套件经过了法律认证，可以合法上路行驶。

与4x4版本的改装套件不同，6x6套件使用一个新的框架取代了原车身框架的后部，在改装过程中，原车框架在后桥处被切断并焊接新的框架。

悬挂采用了TJM的产品，可以将车身提高100mm，以便在越野时候有更好的离地间隙。

Jmacx 6x6套件可以与35英寸的轮胎配合使用，但Patriotcampers改装公司还是为这台LC79配备了37英寸的Mickey Thompson MTZ。

然而，即配备了37英寸的轮胎对于这台6x6 LC79来说也是不够的。于是改装公司又通过与Marks 4WD合作，为每个车桥安装一套门式车桥和轮边减速器，从而又增加了150mm的离地间隙，并且有助于弥补配备了大直径轮胎后的功率损失 。

为了与更宽大的轮胎搭配，加装了凸起的轮眉

外部空间的利用上也动了不少心思，抽屉、边箱等空间都算是充分利用。

经过GSL改装之后的排气系统将动力提升了到了368kW。而整个动力系统方面，唯一没有变化的就是那台原装的5速手动变速箱。

Marks门式车桥的使用和+35mm偏置距之后，这台6x6 LC79的宽度比原车宽了150mm。

内饰方面，与它原来的“粗糙”风格截然不同，改装之后的LC79更加像一台豪华的美国车。

接下来让我们看看它的越野能力如何

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