丰田塞纳是一款针对北美市场的七座MPV，多年来它以出色的空间表现和充沛的动力以及丰田的品质而闻名于世，特别在近几年，平行进口车政策出台后，它就成为我国进口量最大的MPV车型，在国内的销量一直很不错，口碑也是越来越好。无论是身家过亿的大BOSS们还是普通大众百姓们，都是塞纳的车主群体。下面就为大家详细介绍这台最好的MPV车型，我们将从车型版本和配置分析以及怎么买到它这几个方面来介绍。

塞纳的历史部分：

塞纳到目前为止已经走过了21个年头，衍生出了三代车型，第一代车型在1997年登陆北美，当时它分为三个版本，分别是CE、LE和XLE，三款车型都搭载的是一台3.0L自然吸气发动机，与之匹配的是一台4AT自动变速箱。当时的塞纳无论在动力上还是空间表现上，都能给北美用户带来不错的体验。当时塞纳把竞争对手直接锁定问本田奥德赛，不过塞纳的市场表现要比奥德赛更好，原因在于塞纳拥有北美消费者更需要的侧滑门和更大的空间以及更充沛的动力，这也为日后塞纳在北美的发展奠定了基础。

（第一代车型）

第二代车型在2003年问世，换代车型增加了一个更豪华的Limited版本，发动机也换为了3.3L，4AT也变成了5AT，而且还提供四驱版本可供选择，这都是迎合北美消费者做法。第二代车型在中期改款后将此前3.3L的发动机换成了3.5L最大功率198千瓦，最大扭矩322牛米。

（第二代车型）

第三代车型在2010年问世销售，此代车型分为五个版本，L、LE、SE、XLE、Limited，增加了最低配L版和SE运动版车型，Limited车型同样提供四驱版可供选择。

（第三代车型）

2014年第三代车型迎来中期改款，将内饰及一部分细节重新设计，使其更符合时代及市场需求。而2018款车型也是在此前基础上做了一些升级，主要改变在外观，新车看上去要更加年轻，内饰和动力部分没有改动。

（第三代车型改款前内饰图）

（2018款塞纳内饰图）

车型版本介绍：

目前在售的塞纳分为加拿大版、美国版和墨西哥版这三个版本，其中加版有这6款车型，美版有这2个车型，墨西哥版只有1个车型。

在众多车型版本种，卖得好的要数加版塞纳了，其次是墨版和美版。加版的车型最多，选择也更多，价格也适中，其次加版车型仪表盘的速度表外圈为公里/每小时，内圈为英里/每小时，这点更适合国内驾驶习惯，墨版的配置低，不过价格便宜，美版由于受美元汇率不断走高的影响，销量平平。

（2018款塞纳SE）

加版里面最受欢迎的要数LE（8座 两驱）和SE（8座 两驱），因为从性价比考虑，LE（8座 两驱）是比较高的，SE（8座 两驱）受欢迎的原因比较简单，配置适中，价格不高不低，最关键的是它有全系唯一的运动套件，外观上要比其他车型更帅气。大部分消费者购买塞纳都会选择两驱车型，虽然四驱塞纳通过性更强，能更好的应付雨雪天气，但是这毕竟是少数情况。8座也是重点，第8个座椅是可拆卸折叠的，存放在后备厢左侧，有需要时可安放在第二排座椅中间。

（2018款塞纳SE）

作为北美畅销的十大MPV车型，近几年在国内也是异常火爆，其核心原因就是平行进口车政策的实施，再就是二胎政策的放开，使得更多的消费者愿意去考虑MPV车型，在这样的大环境下，丰田塞纳的脱颖而出就不难理解了。它相比于国内合资品牌MPV车型，其优势在于更大的车内空间，更强劲的动力及丰富的配置，纯正的北美风格，从实用角度出发它要比国内生产的MPV更有优势。

车型配置分析：

上篇介绍了2018款丰田塞纳的车型版本，接下来为大家梳理一下配置方面的细节，相信这也是大家更关心的地方，我们只要介绍的是销量较高的加版车型。

加版2018款塞纳全系标配项比较多，从外观先说，自动大灯、车顶行李架、鲨鱼鳍天线、铝合金轮圈、后扰流板和前后挡泥板都是标配。内饰方面，无钥匙进入、多功能方向盘、定速巡航、自动三区空调、蓝牙连接、语音识别功能和车窗一键升降为标配。即便是最低配车型，也涵盖了常用的一些配置，这完全能展现出塞纳的产品竞争力。安全配置一应俱全，前排主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、后排侧气帘和主驾膝部气囊都为标配，这点还是能体现出IIHS五星碰撞各项得分为G的优势（G为最高级）。

说完了一些基础标配项，接下来说说每款车型的配置区别，让你一眼就能轻松分辨每款车型的特点，我们由低到高来梳理。

首先是L，它的前中网为黑色加五辐17寸轮圈，L和LE的两款车型外门把手颜色与车身同色，SE车型为运动化套件加19寸熏黑轮圈，SE及以上车型为镀铬门把手，SE以下车型没有前雾灯。顶配Limited则为银色中网加18寸十辐轮圈，另外LE的两款车型与其他车型还有两个区别，一个是内门把手为银色，还有一个就是与车身同色的中网。

从外观上来说，LE两款车与XLE和Limited车型比较接近，区别它们就看门把手，XLE和Limited都是镀铬门把手，LE两款车的门把手与车身同色。此外LE两款车型没有前雾灯，XLE和Limited都有。

低配车可分为L、LE 8座、LE 7座这三款，中配为SE，高配为XLE，顶配为Limited。

低配车型L满足基本家用没问题，不过想要更有档次感，还是看看其他车型把。

LE 两款车型与L相同的配置为塑料方向盘，这点还是略显寒酸，其余配置相比L都有所提升，档次感更加明显。

以SE车型为分界线，双层隔音前挡风玻璃、前雾灯、LED日间行车灯、侧滑门防夹功能、真皮方向盘、副驾驶电动座椅、第二排座椅扶手和镀铬门把手和行车电脑液晶显示屏为4.2英寸，这些都只出现在SE及以上的车型上，SE车型还有全系唯一的前后运动包围和侧裙。

XLE为加拿大版塞纳的次顶配，电动天窗出现在此款车型上，不过必须说的是其中地图更新在国内用不了，短信转语音功能只识别英文（上述配置没有列在表格中），导航界面也是全英文，对使用者的英文水平要求还是比较高的。

接下来我们聊聊顶配车型Limited，作为顶配车型，为大家解释一下EasySpeak功能，它的主要功能就是将前排驾驶员的声音放大，能让前排人员更好的更后排乘客交流，驾驶员不用扭过头再与后排对话，此功能的最初用意是为了训斥后排顽皮的小孩。

除了上述配置可以区分每个版本的不同，最直观的还有一点，那就是从不同的轮圈样式来分辨车型，最低配的L与LE八座版车型轮圈样式为五辐，轮胎为17寸，全系最小。LE七座、XLE与Limited车型的轮圈样式为十辐，轮胎为18寸，看上去比较适中，样式中规中矩。全系轮胎尺寸最大的车型为SE，轮圈样式为六福，颜色为枪灰色，尾灯为白色运动风格整体视觉效果最出众，这也是SE版本最明显的特点。

加版XLE如果选择选装包，加装的配置基本都是顶配Limited车型独有的配置，档次感明显。

还有一点要强调的就是塞纳所以车型上的多媒体界面都是英文，这点对使用者的英文水平要求较高，而且后期想刷汉化包不是很容易，不过此前大多数买家还是更喜欢用纯粹的英文界面。

说完2018款车型后，我们还是要介绍一下2017款的配置，毕竟2017款车型依旧在售，具体还是说说加版车型，下面为大家做了表格，具体可以参考里面内容。

上述介绍的是2018款加版的配置，目前车源在市场上还比较少，所以我们也总结了2017款车型的配置特点，下面就为大家做了一张表格，上面指出了一些配置特点，好让大家在选购新车时分辨版本。

车型对比：

说到这里，我们也想看看塞纳与对手们的区别，无论是中规4S店里的车型，还是进口车，下面就为大家粗略介绍一下。首先就是塞纳的同门师兄，丰田埃尔法，一个针对北美市场，一个针对亚洲市场，埃尔法从售价上没有丝毫优势，现在光加价提车的钱就能买一台奔驰C级了，终端售价在110万左右，短时间还难得提到车。

从车身尺寸上对比，塞纳要略大于埃尔法，不过从配置上来说，埃尔法会高于塞纳，这也是它们的定位所致，埃尔法要定位高端一些。

第二排电动及按摩座椅和舒适性配置是它的核心竞争力，还有一个不可忽略的就是“明星效应”，这对于大陆消费者来说算得上最靠谱的“广告”，不过埃尔法的空间不及塞纳大，实用性略差一些。

从动力上很相比较的话，两者都比较接近，3.5L自然吸气V6引擎，在变速箱方面2018款塞纳为8AT，埃尔法则为6AT。从购买的角度来看的话，塞纳性价比更高，实用性更强，只不过配置略低于埃尔法，不过一台埃尔法的价格可以买两台塞纳，具体就要看消费者的需求了。

说完加价神车，我们再聊聊自主品牌MPV车型，别克GL8入华多年，它早已成为国内消费者对MPV车型的代名词，偏商务的定位让它多数时间出现在五星级酒店或商务场合，即便如此很多消费者也会选择它作为家里的第二台车，以便全家出现。

在尺寸方面，GL8要比塞纳更长，更高，在宽度方面，塞纳要更有优势，车内空间也要更大一些，所以GL8即便有更上更高的尺寸，但是塞纳的内部空间还是要略大于GL8。

配置方面，GL8也没有塞纳更丰富，不过从实用的角度出发，也算及格，具体需求就要看消费者自身了。终端售价是GL8最大的优势，这点毫无疑问，中配车型30万左右的售价要比塞纳低配都低很多，这点会是不少消费者考虑的因数。不过还有一个不可忽略的地方，就是动力，中高配2.0T发动机配上6AT的动力带动GL8不是问题，不过驾驶感受有没有塞纳好就是另外一回事了，毕竟V6自吸配在一台MPV上我个人认为会比小排量涡轮更好一些。

说完了偏商务的GL8，我们再聊聊更家用的奥德赛，本田奥德赛与丰田塞纳同属日系车型，而且在北美，奥德赛与塞纳是同级直接对手（国产奥德赛与北美奥德赛不是同一款车型），两者定位更加接近，不过大陆奥德赛是基于日本本土车型而来，各方面更符合亚洲市场，车身尺寸没有针对北美市场的塞纳大。

内部空间奥德赛也没有优势，不过日系车还是有共同性的，设计风格方面比较接近，同样拥有舒适的第二排独立座椅，无论是第二排还是第三排，奥德赛的座椅都很柔软，很适合长时间乘坐，第三排座椅能轻松的收到地板下，空间灵活性和多变性都很出色。

说到奥德赛的不足和劣势，与塞纳对比起来，比较明显的动力系统了，2.4L自吸加CVT，在塞纳面前的确是有些寒酸了，不过国产车型的售价会是一大优势，不到30万的价格比起塞纳还是便宜不少，具体的细节就要看消费者自身的需求了。

（美版奥德赛）

就在笔者撰写此稿时，有小道消息传出美版奥德赛有可能会引进大陆，已经有低伪装路试谍照传出，具体消息还有等官方宣布，究竟是以国产还是进口的方式登陆大陆市场还是个未知数。

（2018款Limited）

作为北美MPV，它的实用性也相当出色，长途出现无论是舒适性还是可靠性都很出色，它拥有中规MPV不会出现的75升大油箱，加上四驱特性，可以让你毫无顾虑的来一次说走就走的长途自驾，带上你的家人和朋友，让自己体验中规MPV给不了你的经历。目前购买塞纳的消费者大部分为70、80后，大部分也都是以家用为第一需求，我建议大家选择加版SE，因为它有更潇洒的外观，配置也刚刚好，大部分实用的配置都有，性价比很不错。其次如果预售充足可以考虑加版Limited，它的配置最丰富，后排娱乐系统、第二排腿拖以及四驱系统，更能满足你的需求。