豪华汽车三强，不用说，那必须是ABB，但随着车市的变化，“ABB+C”这个新组合已经横空出世。 

C就是凯迪拉克。2017年，凯迪拉克全年累计销售173532辆，同比增长高达47%。

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这是凯迪拉克连续22个月保持两位数以上累计同比增长记录，成功占据国内豪华车市场第二阵营首位，跻身豪华车细分市场第四名。

可以说，凯迪拉克是一个很容易被忽视的豪华品牌，它的潜力不可小觑。而对凯迪拉克来说，的确它也有一款目前被低估的车型，那就是它的行政级旗舰车型CT6。

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车厘子（微信公众号：autochelizi）刚拿到这款车进行试驾时，已经明显感觉到CT6较之对手奥迪A6L、奔驰E、宝马5系等对手在外观和气场上的优势。

CT6的整车尺寸分别为长宽高5179*1879*1492mm，轴距3109mm，从数据上可以看出，CT6本来是打算与S级、7系标准轴距版车型一决高下的，但在市场策略上，CT6又是将E级、5系作为直接对手的。

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从外观上看，喜大的中国消费者很容易被吸引到，大块头的CT6的确是霸气十足，依然是浓浓的美国肌肉范儿，但进入车内之后，你会发现一个不一样的凯迪拉克，呈现在你眼前的CT6运用了很多高科技甚至有些梦幻的配置，而后排的娱乐系统更是锦上添花。

对的，作为一款行政座驾，坐在第二排的尊贵客人才是这辆车的主人，所以，凯迪拉克CT6对第二排的雕琢颇为用心。

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无论是可调节角度的后排座椅，还是带按摩功能的中国特色，或者是可自如操控的后排娱乐系统，CT6恨不得把一台麻将桌放在后排。总之，这是一款很为中国老板着想的车型。

但有一点非常不爽，由于后驱布局侵占了较大空间，第二排中间的凸起导致完全无法坐人。当然，作为一款行政座驾，后排只坐两个人才是这款车应有的范儿。

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而一旦你开上这车，甚至会进一步打消此前对美系肌肉车的固有印象。很多人印象中美系普遍粗大笨重，不够灵活，但CT6在驾驶时并未被稳重、厚实所羁绊，调教呈现出显著的运动特性。

一般行政级座驾，重点强调的是后排乘客的舒适与安全、娱乐等各种功能，但CT6的驾驶乐趣还是超出了想象。也可以这么说，CT6不仅好坐，还很好开。

如果你是经常坐在后排发号施令的老板，一旦开上这车之后可能第一个念头就是炒掉司机，亲自披挂上阵。

虽然有点小夸张，但CT6的确颠覆了很多中国消费者对凯迪拉克的固有印象，无论是依然霸气的外观，还是与时俱进的科技娱乐系统，以及媲美宝马、奔驰的空间，CT6都在用心去做得更好。

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对于消费者来说，28T版本43.99万-61.99万元的售价区间，相比40T那59.99-81.88万的售价区间实惠了不少，也是目前其销售的主力。而实际使用中，你能感受到2.0T单涡轮增压发动机和8AT变速箱的绝妙配合，让人挑不出毛病。而2.0T涡轮增压在驱使1.7吨的这台大家伙过程中照样如行云流水，作为日常公路用车已经足够，完全不用担心和纠结动力不足这四个字眼。

总体来说，这无疑是一款很抵买的车型，而且近期市场优惠幅度很大，事儿入手的好时机。

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但市场是残酷的，凯迪拉克CT6的销量过低是个不争的事实，月均不到千辆，全年累计销量不如ABB一个月的销量。作为二线豪华品牌之首，这款志在必得的行政旗舰车型的确有点说不过去。

相对ABB德系三强，凯迪拉克的知名度依然有待提升，即使有着总统座驾的加持，依然需要新的形象示人。

接下来，很快，凯迪拉克新款CT6将会亮相，或将增设4.2T V8双涡轮增压版本以及一台10AT变速箱。

那时，会有怎样的市场奇迹发生呢？

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