自从保时捷开始顺应四缸涡轮机时代的那一刻起，诸多伙伴都对718 Boxster S 和718 Cayman S 失去了信心，即便在经销商选装超豪华个性化配置的它也被称之为廉价跑车。不过近日德国泰卡特改装工厂对718进行了一次全新的升级，但这样的装扮就真的保时捷了么？

 既然都叫718，那我们就先从718 Cayman S开始说起，两片式的前扰流板拉低了车身与地面的距离，让整车看上去更加低矮，这样的视觉效果非常震撼。

 整车的悬架系统更换了运动弹簧，使得车身降低了30毫米，配合一款21英寸双五辐铝合金轮圈显得非常美观。当然，这样的轮圈也是经过特殊匹配，前9J后9.5J可以对应不同宽度的轮胎。

 从新设计的进气口虽然原车的位置，但在中间部分融入了原车颜色的线条，让整车看上去更加立体。

 尾部的造型相比其它部分而言有了很大的改善，由原来主动式电控扰流板换装了GT款式的扰流板，美观之余还增加了很好的稳定性。不过，我个人认为这样的设计就本应该属于718 Cayman S。

 说完外观，我们再来说说内饰。泰卡特为了满足用户的需求，在方向盘的形状、座椅的选材用料都可以进行订制，这无疑可以增加车主的个性化需求。对于大多数车主，这些软性的改装配件才是树立保时捷车主虚荣的根本目的。

 聊完718 Cayman S后，我们再来聊聊718 Boxster S。敞篷的718 Boxster S在运动弹簧及21寸轮圈的配合下，整车的姿态非常幽美。

 当然，内饰部分可以跟随自己的想法对装饰条及仪表盘背景颜色进行选择。后扰流板虽然不是很夸张，但非常美观，简约不失大气的效果。

 虽然是2.5升涡轮增压水平对置发动机，但碳纤维围嘴的运动排气可以释放出迷人的声线。最终，在电脑工程师的努力下，这台四缸机器也可以爆发出400马力的输出功率，3.9秒的破百也可以让718车主找回一些属于保时捷的那份味道和激情。

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