新家轿还是老钢炮,这10万块花得很纠结

买车要个性还是实用,这是个令人头痛的难题。特别对刚成家的年轻人而言,家庭的第一辆车,是要酷一点还是中庸一点,这可决定以后的生活质量。比如美系车里面的别克英朗和福特福克斯,就是许多年轻消费者的心水,这两台合资紧凑轿车,看起来调性不同,但却是很实在的纠结。

本来,英朗和福克斯是风格很相似的紧凑型车。同样是主打运动,英朗XT和GT的组合,也很接近福克斯的两厢和三厢版。只是,后来2015年推出的全新英朗就变了样,没有沿用老英朗GT的Detal II平台,更没有升级到通用的D2XX平台,而是基于凯越平台的二次开发。在售的2018款英朗,是一次改动颇大的中期改款,动力组合全面升级。至于福克斯,还是根正苗红的全球车型,在售的2018款福克斯,会是最后一款第三代福克斯。

这也是许多英朗车主的心病,因为追究起来,现款英朗不过算是高级版凯越,感觉出身就输给了福克斯。但在这个时代,出身并非最要紧,重要的是能否打动消费者。上海通用泛亚汽车技术研究中心研发的新英朗,更懂国内消费者的需求,使得新英朗从英朗XT的运动钢炮风格,变成了实用家轿。全球车福克斯,依然保留着酷酷的运动感,确实更有个性,而且换代在即,普遍有很大的优惠力度,性价比吸引。而大家所纠结的,说白了就是两个疑问,英朗会不会太中庸,福克斯会不会不实用,对吧?


外观方面,虽然第三代福克斯快走到尽头,但马丁脸配上紧凑的两厢车姿态,还是挺养眼的。问题在于尺寸,福克斯车身长度比较吃亏,三厢版的车身轮廓,就不如英朗那么舒展。所以买福克斯,还是推荐买两厢版,更帅。至于新款英朗,外观上主要变化就是换上了最新家族前脸,整体感觉还是一台规矩的三厢家轿,耐看就对了。


两台车的内饰同样有着明显的差异,英朗温馨简约,福克斯棱角分明很动感。谁更好看不好评价,但福克斯始终比英朗稍高半级,所以中控用料也更厚道一些。重点对比一下乘坐空间。福克斯的轴距其实更长,但显然福特不是很会利用空间。坐在福克斯的后排,不但腿部空间比不过英朗,还有一种压抑感。还好福克斯有个更大的后备箱,且两厢版的实用性更强。总的来说,空间是福克斯的最大短板,但这也要看你家的需求,后排要是经常坐成年人的话,当然是是英朗合适。如果一家三、四口,后座基本用来放儿童安全座椅,那福克斯也不错。


至于谁中庸谁好玩,还要看机械部分。新款英朗全面升级了动力组合,搭载了1.0T和1.3T两款发动机,都是三缸机。这两款新鲜的小排量涡轮增压发动机,用上了众多新技术,非常有诚意。实际开起来,这两款发动机都有不小惊喜,尤其是1.3T+6AT的组合,动力输出来得很平顺,踩到三四千转,就能感受充沛的动力。在同价位的买菜车里面,1.3T英朗绝对算得上是一台快车,考虑到6AT比双离合更靠谱,更推荐1.3T车型。

福克斯要复杂一点,毕竟有1.6L、1.0T、1.5T三款发动机。首先是1.6L和1.0T的抉择,要是跑0-100km/h的话,这两款发动机不会差太远。但因为1.0T从1500-4500转都是最大扭矩,日常市区行驶会觉得更轻快。1.5T福克斯的起步价虽然要15万,但优惠以后不过12万出头,动力参数比思域的1.5T更强,起步的加速感直接,和6AT变速箱搭配默契,这才对福克斯的小钢炮味道。

推荐大家买三缸机,估计有人要骂小编。这么说吧,三缸机的抖动确实比较大,要是把一台三缸车和四缸车放一起,打开发动机盖,你一定能发现三缸机更明显的抖动,噪音也会更大。只是当你坐在驾驶位上,甚至开起来以后,这些振动就没那么容易被察觉。所以,三缸机抖不抖,除了看各家的优化调校,更要看你这人有多敏感。

操控性方面,就是福克斯的逆袭机会。同样是前麦弗逊后多连杆的独立悬架,福克斯的底盘有更好的循迹性,悬架调得更为线性,有不错的高级感,这点在高速行驶尤为明显。另外,福克斯的转向手感很棒,车头指向快而准,方向盘的转向比给人很灵活的感觉。要是配合1.5T随传随动的动力,那大概就是操控王福克斯的真正实力。英朗则是典型的家轿风格,很好上手,舒适调校,驾驶员开得舒心,乘客做得舒服,不过不失就好了。

英朗经过几次改款,在迎合家用需求方面,已然做得很好,空间大,配置高,油耗低,是新家轿的典范,否则销量怎会这么好。但英朗也不平庸,至少1.3T的动力,在速度上也能令你嗨。第三代福克斯,依然是操控让人上瘾的小钢炮,后排空间确实不咋地,但别忽略了两厢车的实用。所以,舒适新家轿和趣味老钢炮,其实并非那么冲突。只是以车论车而言,小编还是认为经典的福克斯更赞,机械品质高一档,加上临近换代的大优惠,正是入手良机。END


车型: 福克斯 英朗
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