买车要个性还是实用，这是个令人头痛的难题。特别对刚成家的年轻人而言，家庭的第一辆车，是要酷一点还是中庸一点，这可决定以后的生活质量。比如美系车里面的别克英朗和福特福克斯，就是许多年轻消费者的心水，这两台合资紧凑轿车，看起来调性不同，但却是很实在的纠结。

本来，英朗和福克斯是风格很相似的紧凑型车。同样是主打运动，英朗XT和GT的组合，也很接近福克斯的两厢和三厢版。只是，后来2015年推出的全新英朗就变了样，没有沿用老英朗GT的Detal II平台，更没有升级到通用的D2XX平台，而是基于凯越平台的二次开发。在售的2018款英朗，是一次改动颇大的中期改款，动力组合全面升级。至于福克斯，还是根正苗红的全球车型，在售的2018款福克斯，会是最后一款第三代福克斯。

这也是许多英朗车主的心病，因为追究起来，现款英朗不过算是高级版凯越，感觉出身就输给了福克斯。但在这个时代，出身并非最要紧，重要的是能否打动消费者。上海通用泛亚汽车技术研究中心研发的新英朗，更懂国内消费者的需求，使得新英朗从英朗XT的运动钢炮风格，变成了实用家轿。全球车福克斯，依然保留着酷酷的运动感，确实更有个性，而且换代在即，普遍有很大的优惠力度，性价比吸引。而大家所纠结的，说白了就是两个疑问，英朗会不会太中庸，福克斯会不会不实用，对吧？

外观方面，虽然第三代福克斯快走到尽头，但马丁脸配上紧凑的两厢车姿态，还是挺养眼的。问题在于尺寸，福克斯车身长度比较吃亏，三厢版的车身轮廓，就不如英朗那么舒展。所以买福克斯，还是推荐买两厢版，更帅。至于新款英朗，外观上主要变化就是换上了最新家族前脸，整体感觉还是一台规矩的三厢家轿，耐看就对了。

两台车的内饰同样有着明显的差异，英朗温馨简约，福克斯棱角分明很动感。谁更好看不好评价，但福克斯始终比英朗稍高半级，所以中控用料也更厚道一些。重点对比一下乘坐空间。福克斯的轴距其实更长，但显然福特不是很会利用空间。坐在福克斯的后排，不但腿部空间比不过英朗，还有一种压抑感。还好福克斯有个更大的后备箱，且两厢版的实用性更强。总的来说，空间是福克斯的最大短板，但这也要看你家的需求，后排要是经常坐成年人的话，当然是是英朗合适。如果一家三、四口，后座基本用来放儿童安全座椅，那福克斯也不错。

至于谁中庸谁好玩，还要看机械部分。新款英朗全面升级了动力组合，搭载了1.0T和1.3T两款发动机，都是三缸机。这两款新鲜的小排量涡轮增压发动机，用上了众多新技术，非常有诚意。实际开起来，这两款发动机都有不小惊喜，尤其是1.3T+6AT的组合，动力输出来得很平顺，踩到三四千转，就能感受充沛的动力。在同价位的买菜车里面，1.3T英朗绝对算得上是一台快车，考虑到6AT比双离合更靠谱，更推荐1.3T车型。

福克斯要复杂一点，毕竟有1.6L、1.0T、1.5T三款发动机。首先是1.6L和1.0T的抉择，要是跑0-100km/h的话，这两款发动机不会差太远。但因为1.0T从1500-4500转都是最大扭矩，日常市区行驶会觉得更轻快。1.5T福克斯的起步价虽然要15万，但优惠以后不过12万出头，动力参数比思域的1.5T更强，起步的加速感直接，和6AT变速箱搭配默契，这才对福克斯的小钢炮味道。

推荐大家买三缸机，估计有人要骂小编。这么说吧，三缸机的抖动确实比较大，要是把一台三缸车和四缸车放一起，打开发动机盖，你一定能发现三缸机更明显的抖动，噪音也会更大。只是当你坐在驾驶位上，甚至开起来以后，这些振动就没那么容易被察觉。所以，三缸机抖不抖，除了看各家的优化调校，更要看你这人有多敏感。

操控性方面，就是福克斯的逆袭机会。同样是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，福克斯的底盘有更好的循迹性，悬架调得更为线性，有不错的高级感，这点在高速行驶尤为明显。另外，福克斯的转向手感很棒，车头指向快而准，方向盘的转向比给人很灵活的感觉。要是配合1.5T随传随动的动力，那大概就是操控王福克斯的真正实力。英朗则是典型的家轿风格，很好上手，舒适调校，驾驶员开得舒心，乘客做得舒服，不过不失就好了。

英朗经过几次改款，在迎合家用需求方面，已然做得很好，空间大，配置高，油耗低，是新家轿的典范，否则销量怎会这么好。但英朗也不平庸，至少1.3T的动力，在速度上也能令你嗨。第三代福克斯，依然是操控让人上瘾的小钢炮，后排空间确实不咋地，但别忽略了两厢车的实用。所以，舒适新家轿和趣味老钢炮，其实并非那么冲突。只是以车论车而言，小编还是认为经典的福克斯更赞，机械品质高一档，加上临近换代的大优惠，正是入手良机。END