文/白石

最近有一个消息让宝马粉们伤心欲绝，那就是他们心目中的神车M3因为愈加严格的排放法规的限制，而被迫停产，本来这一代M3相当强大，且正当生命周期的壮年，现在却只能到二手市场去寻觅它的踪迹了。

连M3都要被停产，那么传统性能车的黄昏是要来了么，先给出小编认为的答案吧，从中长期来考虑，传统性能车确实风光没有几年了。从过往这几年的趋势来看，很多厂商的传统都被打破，保时捷，法拉利，迈凯伦那三款旗舰级超跑都加入了新能源动力的元素；梅赛德斯AMG和阿斯顿马丁采用的F1动力超跑也都是混动，似乎在最顶级的跑车里面加入新能源已经是潮流。

并且算起时间来，三大旗舰超跑都已经发布了好几年，它们的继任者们已经在紧锣密鼓的开发之中，这几年新能源技术不断的在成熟，未来的旗舰超跑们可能更加绕不开这类技术了。

说起来，新能源技术应用到纯正性能车级别的车型中，主要有两种路线，一种路线就是混动，尤其是插电混动，另一种则是纯电动。

混动及插电混动有什么好处呢，这要从两个方面说，一个方面是它在技术上与传统动力更加贴近，使用习惯更容易被消费者接受，并且它们既能加油，又能充电，续航或者说生存能力要强一些。另一方面是它们的驾驶感受，无论是加速，还是声音，都与传统动力跑车比较像，不会特别的突出，所以宝马，讴歌，都选择的是这条路线，典型的就是i8以及NSX。

纯电动跑车的特点就是加速快，尤其是初段加速可以说特别的暴力，你看特斯拉的P100D系列，哪怕是轿跑车都能把很多超跑秒掉；还有北欧的一些纯电跑车，也能在与传统跑车的直线加速比赛中占便宜。那为什么它们现在是少数呢，那还是因为它们有缺点，这个缺点不光是在技术上，也可以说是使用习惯上。

纯电动车现阶段的缺点在哪儿呢，首先从性能上，它虽然初段加速特别猛，但是后段加速会弱，且极速不算特别高。然后它的驾驶特性与传统动力的超跑都不太一样，很多传统超跑具有的驾驶乐趣在它这里没有，比如一种掌控感或者说是人车合一的感觉，这个不仅纯电动车有，混动的新能源车也一样有。最后就是声音，可能开起来很快，但新能源跑车太安静了，安静得不能调动情绪，不能让人嗨起来，这个对于比赛来说可能没影响，对于想用跑车来彰显身份或追求刺激的人来说就不太好了。

车控总结：新能源性能车的时代总是会到来的，那我们要为传统动力跑车黄昏哀叹吗？其实对于驾驶乐趣的理解，是一直在变的，在赛车这个概念刚刚开始的时代，人们只是单纯的追求速度，然后发展到喜欢跑山，喜欢征服弯道带来的快感；在拉力赛刚刚有四驱技术加入的时候，人们认为是邪道，后来却又都趋之若鹜。新能源技术进入性能领域，可能并不是一种颠覆，而只是人们习惯转变的一部分，当人们适应了它的特性后，它更强的性能就能给追求刺激的人们更大的满足了。