多年来，斯巴鲁十代翼豹WRX STI和日产GT-R R34 Skyline对于车迷而言都是神一样的存在。而今天，这两者融为了一体看看它们会擦出怎样的火花？

从外观看，这辆豹子似乎没有什么太多的不一样。唯有采用MntRider Design的宽体套件让它变得更凶悍，也就仅此而已。

Varis品牌碳纤维的前扰流板能拉低车身与地面的距离，让整车的视觉效果更为悠美。

轮圈采用了一款偏向运动风格的18英寸锻造铝合金轮圈，12J的宽度数据让这辆车装上了315mm的东洋R88热熔轮胎。而制动系统也不容小视，前8活塞、后6活塞的卡钳装配可以让它减速更稳健。

内饰看似简单，但装配了可拆式防滚架。调整的赛车座椅及四点式安全带可以让驾驶员获得更充分的包裹感，仪表也换装了液晶款式，大量碳纤维配件不仅可以更轻还可以成为很好的装饰物，让这辆豹子散发出更为凶猛的气势。

如果要真的提起凶悍、气势这些字眼儿，那下面的场景肯定会让你大饱眼福。

之所以说捕捉了日产GT-R R34 Skyline的芳心是因为这辆豹子的机舱内摒弃了原有的2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机，而搭载的是一颗直列6缸涡轮增压的RB26DETT发动机，不仅如此机舱内还进行了净化风格的改装。

为了能输放出更为客观的动力输出，工程师将涡轮采用了博格华纳EFR 9174的型号，涡轮口径达到了90毫米。为了能让发动机的重心更低，工程师将其升级为干式油底壳结构。在经过2.8升扩缸套件、喷油嘴升级、电控系统升级、腹内锻造等大工程的处理后，还疯狂的移植了R34的四驱系统。不得不说，这种混搭可真TM疯狂。

但这一切的努力似乎被一套空气悬架所限制，当看见空气悬架的时候似乎明白了车主的想法。也许这又是为了外观及姿态的一项巨作，虽然有些可惜，但眼前的这份佳作依然值得欣赏。

最终，这辆车经过工程师们精致的调校后可以输出高达700马力的最大输出功率。事实证明，这样的混搭爱情还算真挚，虽然它永远不可能前往赛道进行圈速的采集，但真心祝福这样和谐的三角恋情能继续激情四射的生活下去。（注：图片来源于网络）

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