赌上自己,哈弗H6要带领自主品牌再次突破

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“让哈弗H6颜面无光,XX到店实拍”;“满大街的哈弗H6看厌了?不妨看看这几款SUV”;“哈弗H6地位不保,XX比H6漂亮10倍,仅售9万起。”;“预算10万元左右,这几款SUV让你放弃哈弗H6”。

树大招风,哈弗H6已然成为了中国SUV市场“全民公敌”,原因就在于哈弗H6强大到几乎变态的压制能力。作为蝉联57个月中国SUV市场的冠军,哈弗H6在短短不到7年的时间内销量便超过218万辆。

在紧凑型SUV市场,哈弗H6已经成为一面旗帜,成为了所有“后进者”必须追赶的目标。被当做目标来追赶,其实并不是一件坏事,至少证明了哈弗H6在中国SUV市场的强大统治能力。

其实哈弗H6,不仅是作为自主品牌SUV的代表,其成功也同时代表着中国自主品牌SUV的崛起。从2011年中国SUV市场还是合资品牌以及外资品牌的天下到2017年自主品牌份额达到60.6%,而外资、合资品牌份额仅占39.4%。中国自主品牌SUV在哈弗H6的带领下实现了华丽的转身。

不过市场在变化,消费需求也在变化,虽然随着自主品牌SUV产品不断提升的技术和品质,越来越多的消费者认可并选购了自主品牌的产品,但是这也给自主品牌提出了更高的要求,如何在现有的成绩下实现再一次提升?作为自主品牌SUV的领军者,哈弗H6已经给出了答案。

一款有故事的发动机

2017年11月广州车展,全新哈弗H6 1.5GDIT车型正式上市,其到来也为正在处于“迷茫”期的自主品牌SUV给出了答案:产品力。虽然在外观上以及装配工艺上自主SUV有了质的飞越,不过一直以来,作为汽车本质的三大件一直是自主品牌SUV的逆鳞,其中发动机更是其中重中之重,而在全新哈弗H6上,长城汽车为其搭载了一款全新自主研发的GW4B15发动机。

对于自主品牌动力总成,消费者第一反应就是三菱发动机,从原来的4G18、4G63,到1.5L的4G15和后续的4A91,三菱发动机撑起了自主品牌动力总成的一片天。不过使用十几年前的三菱发动机,自主品牌怎么才能算是真正的崛起?

长城汽车其实在很早就开始自主研发动力总成,而这次GW4B15的诞生也可谓十分艰难。“虽然这个发动机技术与国际顶尖发动机相比,还有些许差距,不过横向看中国市场上搭载的发动机,不管是自主品牌还是合资品牌,我们为能做出这个发动机而骄傲!”当记者采访长城汽车发动机工程师时,其激动得向记者表示。

作为EB平台下诞生的GW4B15发动机,已经是长城汽车3.0时代下的全新动力总成。该发动机是国内首次采用了CVVL连续可变气门升程技术的缸内直喷发动机。说起CVVL可能并不是特别熟悉,当下气门可变技术发展是从可变气门正时(VVT)、进排气门正时(DVVT)、可变气门升程(VVL)最后才是连续可变气门升程(CVVL)。外资品牌中目前仅只有宝马、日产、现代以及丰田掌握了CVVL的技术,而长城这款发动机上的CVVL技术已经可以堪比宝马。

长城汽车这套CVVL的工作主要通过凸轮轴以及电机带动偏心轴完成,而通过电机控制偏心轴改变气门升程这一设计与宝马有异曲同工之处,不过在细节处仍然有所区别。

这套系统可以使得气门达到最大8.64mm升程,最小0.8mm的升程。使得其能够兼顾发动机不同负载、不同工况下对进气特性的需求。测试中,部分负荷工况通过采用小升程及提前小升程相位,最多可以降低油耗8.4%。同时,为了确保系统的稳定性,哈弗针对这套系统建立了全新的测试流程与方法,这为日后开发类似系统打下了基础。

不仅是CVVL技术,这款发动机同时还集成了悬吊式中置直喷喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、可变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术;该款发动机共申请专利91项,其中发明60项,实用新型31项,达到国内领先,国际先进水平。

再搭配长城汽车自主研发的湿式7DCT变速器,齿比绵密、经济节油、换挡平顺、散热性更好,可降低后期维护成本。更重要的是随着电控涡轮的采用能够更好得控制泄压时机,增加了动力的输出平台。在1000rpm时,新车涡轮开始介入,在1400rpm时即可达到最大扭矩285N•m,升扭矩达190Nm/L,使得搭载这款发动机的全新哈弗H6拥有相当不俗的爆发力,在同级车型中占据绝对优势。

“其实更多东西都已经能够设计出来了,不过机床加工精度达不到国外顶尖汽车品牌,不过未来随着加工精度的增加,我们也一定能做出更好的发动机。”长城汽车工程师坦言。从原来使用三菱的发动机到自主研发,虽然过程艰难,但长城汽车已经成为了先行者。

聚焦安全

不过仅仅只有发动机是远远不够的,如果一辆车只能跑得快,而不注重安全,那所有的一切都是枉然。洞察到对于安全的消费需求,长城汽车将聚焦精神再一次发挥在了其他车企没有着重关注到的安全上。

全新哈弗H6采用激光焊接技术,高强钢占比超65%,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害,构建起全方位的“铠甲安全系统”。在此前中国首次公开的翻滚测试中,全新哈弗H6成功完成所有挑战项目,所有测试指标达优,不仅印证了哈弗品牌作为SUV领导者在制造最安全SUV方面的实力,也展示了中国品牌在汽车安全方面的长足进步。

同时全新哈弗H6还全系标配博世第九代ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、智能启停、无钥匙进入与一键启动、倒车雷达等14项主动安全配置,而仅仅只有主动安全配置也是不足以称之为安全,哈弗H6还搭载了奥托立夫6安全气囊+侧气帘、前排预紧式安全带、前排主动式智能安防系统等6项被动安全措施。

在追求速度的同时,长城汽车也将安全变成了全新哈弗H6的基因,而各种测试的结果也证明了中国自主品牌经过多年的发展已经褪去了粗制滥造、不安全的标签,正在向世界一流车企不断迈进。

中国智造势不可挡

由最开始的山寨货横行遍地到后来中国质造发生翻天覆地的变化再到如今的中国智造,中国制造业在短短几十年间实现跨越式发展。 在近些年中国品牌经过几轮大浪淘沙,已经有众多品牌浮出水面,手机界华为、小米势不可挡,不断蚕食苹果、三星份额;家电业海尔、格力同样开疆辟土;中国高铁、中国卫星等让国人为之骄傲。在汽车产业上更是如此的。

二三十年前,当自主品牌车企还在用锤子打造大梁,用最简易的螺丝刀来紧固螺丝时,外资品牌就开始使用机器人进行自动化生产。到现在使用瑞典先进的ABB机器人焊接,以长城汽车为首的很多自主品牌焊装自动化率已经高达90%。

对于现代化的汽车企业而言,想要打造一款优秀的产品,富有经验的开发人员与先进的硬件设备都是必不可少的。那些多年前,我们希冀未来中国品牌能够拥有的硬件设备已经变为现实。

不仅是硬件,从手工打造到自动化生产,从简单的拼装到精细的调教,从山寨到原创设计,自主品牌30年走过了外资品牌50年,甚至80年的道路。

不积跬步,无以至千里,不积小流,无以成江海。从第一辆哈弗H6下线到全新哈弗H6的下线,长城汽车并没有忘记每天进步一点点的诺言。坚持中国智造,从每一个细节不断提升。

哈弗人在厂区中悬挂的标语和多年前一样,仍然是简单、质朴的“每天进步一点点”,而非超日赶德。达到中国品牌SUV销量冠军之后依旧保持这种低调、踏实的态度,才是帮助他们获得了国内消费者广泛认可的最大信念。

在大浪淘沙的中国紧凑型SUV市场中,长城汽车的坚持和信念让全新哈弗H6有了继续成为引领国内SUV前进标杆和方向的实力。以哈弗为代表的自主品牌也必将更加蓬勃发展并将继续改变国产品牌的标签与国人的消费习惯。



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