美国J.D.Power于2018年1月底，公布2017年汽车制造商整体表现满意度，综合了包含VDS新车3年可靠度、CSI顾客满意度、IQS新车90天品质调查、APEAL新车90天魅力调查、SSI新车销售满意度等5项调查，针对品牌评选出保时捷与别克，分别为豪华品牌与一般品牌整体满意度最高的汽车制造商。

在美国J.D.Power的这5项调查当中，皆有针对各品牌进行调查评比(VDS、IQS、APEAL另有对各车辆级别进行车款比较)，接着就依序待读者来回顾这两个品牌在5项调查的表现为何。

VDS新车3年可靠度，保时捷与别克分占1、3名

Vehicle Dependability Study（VDS）车辆可靠度调查，是针对车主持有车辆第3年后所面临的产品问题进行调查，统计结果以平均每100台车辆的问题数PP100（Problem Per 100 Vehicles）作为指标，数字愈低，代表问题愈少，可靠度愈高。

Vehicle Dependability Study（VDS）车辆可靠度调查，是针对车主持有车辆第3年后所面临的产品问题进行调查。

在这项调查并未区分豪华与一般品牌，而是全数一起比较，在调查结果中，保时捷与雷克萨斯的PP100指数皆以110并列第1。至于第2名是丰田的123，别克以126排在第3名，打败了梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，别克也替美国品牌争了一口气。

CSI售后服务满意度，保时捷为豪华品牌第4、别克为一般品牌第1

接着第2项调查为Customer Service Index (CSI)顾客售后服务满意度，受访70,000名美国消费者所得到的结果，这些受访者的车辆都在美规2012年式至2016年式之间。

这项报告主要是为了评估车主在造访汽车服务据点的满意度，而之所以选择车龄1至5年的车款，是因为这些车款大都仍在保固期内。J.D.Power对服务品质、服务执行、服务顾问、服务设施以及车辆领取，共5个项目、16细项做为衡量依据。

CSI调查有区分豪华品牌与一般品牌，别克则是在一般品牌中，比起产业平均高44分，总分860分获得第1名，丰田则是815分排在第8名。

CSI调查有区分豪华品牌与一般品牌，雷克萨斯在豪华品牌中称霸，获得了比产业平均高58分的874分(分数越高越好)，并且在服务品质、服务执行、服务设施的评分项目中获得了高分。而与2016年相比，保时捷以19分的差异成为进步幅度最大的豪华车厂，总分867分获得了第4名。别克则是在一般品牌中，比起产业平均高44分，总分860分获得第1名，丰田则是815分排在第8名。

IQS新车90天品质调查，保时捷与别克分占第3、9名

Initial Quality Study (IQS)新车90天品质调查是针对交车后 90 天内的新车车主为调查对象，与VDS一样，统计结果以平均每100台车辆的问题数PP100（Problem Per 100 Vehicles）作为指标，数字愈低代表问题愈少，可靠度愈高，排名一样不分豪华与一般品牌。两者差异在于IQS是用车3个月内的品质，VDS则是用车3年后的可靠度。

在IQS调查中，起亚、Genesis分占1、2名，表现非常亮眼，也擦亮韩国车的新车品质形象。至于保时捷的PP100指数为78，排在第3名；别克则是95，与丰田并列第9名，高于平均的97。

在前2项调查结果皆相当优异的雷克萨斯，却在IQS调查中以98的PP100指数，跌落至第14名，也是2017年IQS调查呈现退步的6个品牌其中之一。

在前2项调查结果皆相当优异的雷克萨斯，却在IQS调查中以98的PP100指数，跌落至第14名，也是2017年IQS调查呈现退步的6个品牌其中之一。

APEAL新车90天魅力调查，保时捷排在第1、别克位居第21名

Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL)新车90天魅力调查，与IQS虽然同样都是针对交车90天内的车主进行调查，不过差异点在于APEAL主要综合车辆10大项目中，包括「外观」、「内饰」、「座椅」、「驾驶动态」、「空间与置物」、「引擎/变速箱」、「节能表现」、「能见度与安全性」、「空调系统(HVAC)」、「音响/通信/娱乐/导航系统(ACEN)」，因此不同于IQS看的是问题数的多寡，评分也是满分1000分为基准，分数越高越好。

虽然J.D.Power将所有品牌放在一起排名，不过仍会以不同颜色标记该品牌为豪华还是一般品牌。J.D.Power补充说到，2017年的APEAL与IQS调查其实呈现相当大的交集，且豪华品牌与一般品牌的魅力差距正在逐渐缩小中。

对于新车魅力，过往大多以豪华品牌占据前几名，包含保时捷以884分的高分再度坐上美国新车吸引力第1名的宝座，达成连霸13届的冠军成就。别克虽然位于总排名第21名(805分)，不过若只单看一般品牌，则是排名第9，至于丰田则仅有792分，比起一般品牌的平均分数804分还要低。豪华品牌的平均分数为845分、全部车厂的总平均为810分。

对于新车魅力，过往大多以豪华品牌占据前几名，包含保时捷以884分的高分再度坐上美国新车吸引力第1名的宝座，达成连霸13届的冠军成就。

SSI新车销售满意度，保时捷为豪华品牌第3、别克为一般品牌第1

Sales Satisfaction Index (SSI)新车销售满意度，与CSI同样将豪华品牌与一般品牌分开来看。J.D.Power发现消费者对新车销售的满意度，共有6个要素，包含销售人员（28％)、交车程序（21％）、交易条件（18％）、相关文书处理（16％）、经销商设备（13％）、经销商网站（4％）。可以发现国内消费者在意的交车时间、销售主动性，并不在美国消费者在意的点当中。

SSI的调查结果，豪华品牌由林肯、梅赛德斯-奔驰以830分并列第1，保时捷则以818分位居第3名，胜过雷克萨斯的810分。别克则是连续两年获得美国一般品牌SSI调查满意度第1的车厂，总分达808分。至于前面表现不错的丰田在此调查仅有771分，另外IQS与APEAL尚属优异的起亚，在SSI却只有734分，为一般品牌倒数第2名，未获得美国消费者的青睐。

SSI的调查结果，在IQS与APEAL尚属优异的起亚，SSI却只有734分，为一般品牌倒数第2名，未获得美国消费者的青睐。

总结来说可以发现，保时捷与别克在美国市场，每个项目都是在平均之上分数，且名次也都相当前面。虽然J.D.Power未特别说明，不过在豪华品牌方面，笔者推测或许雷克萨斯主要因为IQS调查的跌落，而无法与保时捷争夺第1，另外梅赛德斯-奔驰在IQS的调查表现同样位于平均分数之下，整体来说确实以保时捷的表现最为全面。

一般品牌部分，别克在美国市场替美国品牌争了一口气，特别在SSI与CSI等消费者满意度调查，呈现其服务的强项。车辆品质方面，虽然IQS新车品质仍有不少进步空间，但VDS车辆可靠度表现倒是相当优异。不过，IQS看的是2017年的新车，VDS看的是前几年销售的车款，随着韩国车厂近几年IQS排名大幅进步，未来的VDS调查会是否会让别克的排名往后掉？也是美国市场值得观察的重点之一。

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