2018年新能源汽车购车补贴产生了调整，从2017年根据里程的三档分段，变成了五档，并且对电池能量密度及实际耗电水平提出了更高的要求。根据2018年最新的政策，新能源车型的补贴金额，由根据里程数确定的补贴金额*由电池能量密度确定的 系数*由耗电量确定的系数，最终确定补贴金额。同时，最低档补贴由2万元/辆下降到1万元/辆。

  电动里程数分为150-200、200-250、250-300、300-400以及400以上五档，补贴金额为1万、2.5万、3.4万、4.5万和5万。

  电池能量密度从2017年的90Wh/kg提升到105Wh/kg，并且根据电池能量密度分为105-120/120-140与140以上三个档位的系数，分别为0.5、1与1.1。

  能好系数为2018年新添加的要求，规定2018年新能源车百公里能源消耗要达到优于2017标准至少10%以上，并且还划分了10%-15%、15%-35%与35%以上三个档，系数对应0.5/1与1.1。

  这也就是说，2018年，我们选购新能源车的时候，购车补贴需要进行一下计算。例如买一辆续航280公里、电池能量密度130Wh/kg、耗电量比2017标准减少20%的新能源汽车，补贴数为3.4*1*1=3.4万。如果购买一辆插电混动车型，最低补贴是1万元。

  2018年的新能源车型的补贴政策相对2017年的政策相比，从补贴数额上看，的确是有所下降的，但是很明显，国家新能源车型的要求是越来越高了，并且也做出了足够的指导，提高电池能量密度与较少能量消耗会是新能源汽车厂商今后研发的重点方向。

  对于我们购车者来说，虽然得到的补贴有所减少，但是由于国家的政策引导，我们可以买到更加优质并节能的新能源车型，这么看来，其实也是对购车者有利的。

  退一万步来说，国家推广新能源车是势在必行，并且准备长期推行。新能源车型肯定会越来越多，趁着现阶段国家对新能源车型还有补贴政策，赶快买下心仪的新能汽车，享受现有的政策优惠。

  如果认为新能源购车补贴偏少，想等着补贴增长回来再买车，很有可能等来的是补贴政策的下降甚至消失。舍本逐末的做法，是不合适的。

  虽然说2018年的新能源车型购车补贴有所下降，但是小编依然认为在2018年，新能源车型在2018年会越来越好，十分值得入手。

  （运营人员：邵帅）