本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人刘朋。

“思域车主挑战所有600万以下的跑车”已经成为了一个热门话题，且不说这款搭载1.5T发动机的家用轿车是否真的能够超过贵一倍的小钢炮，但是也说明“神车思域加速快”算是深入人心。据驾仕派调查，前段时间思域加价的现象依然存在，甚至广东等地区还要加价万元左右，就算四川地区去问也要加两三千元不等，这足以看出思域对年轻消费群体的吸引度。

“思域现象”恰好说明了如今A级家轿市场正在发生变化——以卡罗拉为代表的传统A级家轿只能靠降价竞争，而追求运动和年轻型格的轿车却能够溢价销售。这时候，名爵也趁势推出了其全新轿车产品——名爵6——选择的正是更为冒险的“运动定位”。换言之，名爵希望切入的是一块正在迅速发展的轿车细分市场，这一细分市场虽然有思域如此强大的对手，但是总体来说对手远比一般的传统家轿市场要少得多。

从产品力的层面上来说，名爵6打开市场的思路是充满野心的，“6秒破百，36米刹停”的成绩一下子让其进入了普通消费者的视野。但回归现实，对于手握10-15万预算普通消费者来说，只想买一部运动家用轿车也会沦入各种对比的层层考验，这时名爵6、思域、昂克赛拉谁会更适合？

年轻消费者iPhone用惯了还会用诺基亚？

对于年轻一代消费者来说，要问他们最看重汽车产品的哪些部分，想必大部分答案都会包含以下两个：颜值和使用感受。

论及使用感受，作为互联网原住民一代的90后年轻消费者最关心的无非是科技进步为汽车产品带来的便捷性。年轻消费者习惯了使用iPhone、安卓手机、智能电视这些设备，对互联网的依赖程度甚至超过了80后的想象。一个毫不意外的发现是，智能手机作为互联网时代下最具代表性的集大成者，年轻人已经越来越难以接受那些反应过慢、集成度不高的产品——这也是为什么很多年轻人换机时间仅仅是一年。

这背后隐藏的使用习惯将直接影响着消费者下一次的选择。互联网对汽车产品主要的影响就体现在车载层面上，而普通汽车和互联网汽车的差距也正体现在此。或许，越来越多的年轻人在购买汽车产品的时候，同样更愿意选择的是一款功能强大、反应迅速的“iPhone X”，而不是十多年停滞不前的“诺基亚”。

就拿我们对这三款车的实际使用体验来说，昂克赛拉的车载系统最为老旧，由于手机映射等配置的缺席，它能够帮我们实现的功能非常少——只支持USB和蓝牙，体验也基本停留在“简单实用、触手可及”的阶段，毫无高级感可言。

再看十代思域，虽然是最新款车型，可是从车载系统方面来看也仅仅是能够满足普通消费者的日常需求而已。相比昂克赛拉，思域多出了更多的触控操作和车载互联，并将更多功能的操作转移到中控屏幕之上，高配能实现远程启动等功能。但思域的按键操作的逻辑仍需要时间适应，甚至有时也会遇到链接不上CarPlay的尴尬情况——这套主机很挑连接线。

这时候名爵6作为一台互联网汽车的优势就显示出来了。由于名爵6的互联智行系统升级到了2.0版本，诸如支付宝支付、智能硬件接入、美食地图、旅游导航等功能都可以实现，甚至省去了你用手机的过程。

比如你可以在名爵6车内直接呼出 “你好斑马，我要喝咖啡”,连接高德大数据的地图就会跳出附近的咖啡馆，如果你指名点姓的说要太古汇的星巴克，也能立刻给出搜索结果。另一项逐渐普及的新功能是和支付宝的打通，在进出智慧加油站、智慧停车场时，通过自动识别车牌就能搞定支付。据说目前有全国各大城市大概有2000家停车场可以实现这一功能，到年底会有4000家，而加油站自动支付服务也将逐步铺开。

为了进一步提升语音控制的使用体验，名爵6上基本实现了“一语即达”的功能。比如你只要说“我要听音乐”，就可以听歌，直接指令“下一首”轻松切换，再无需唤醒系统后再发出指令应答。新版本还打通了云端，开启“自学习”技能，对用户语言习惯进行采集、分析，让体验升级。比如说一句“下雨了”，它就能自动完成打开雨刮、关闭天窗和车窗的连贯动作。更为先进的是，名爵6上的互联智行2.0系统还可以分清楚是主驾驶位、副驾驶位的指令，这样让坐在副驾驶座的女朋友也有机会体验体验。

很多人对于车内语音控制系统抱有的态度是有些腼腆，但从我们的实际体验来看，一旦习惯了语音控制和互联体验，就很难再去适应传统的触控操作。简单来说，名爵6和思域、昂克赛拉在车载层面的差距就好比使用iPhoneX的体验和诺基亚的体验，这不仅仅是更换一个硬件就能转变的，而是代差优势在软硬实力上的共同展现。这种互联交互体验的快一代，其实就好像当今国内流行的移动支付、高铁、共享单车这些新发明实现了另一种“超车”。

运动家轿开起来 快只是一方面

对于运动型家轿而言，动力是很多小年轻第一考虑的因素，这也是思域大热的原因。从动力对标上看，名爵6和思域的1.5T发动机对比昂克赛拉1.5L自然吸气发动机有着绝对的优势。

动力组合方面，名爵6在低转速的扭矩表现和动力储备很好，它更偏向于在中低转速的输出动力。在1700转提供250N•m的输出让名爵6的0-100加速的确很棒，虽然6秒破百是手动挡车型的极值表现，但是自动挡车型在媒体测试中也有7.1秒的成绩，和思域的黑科技发动机的百公里加速7.9秒相比差不多快了一秒。另外，在日常驾驶中，思域搭载的CVT变速箱提供了相对舒适平顺的加速感受，但当我们需要激烈驾驶时，CVT变速箱总会让驾驶者感觉这套动力组合有劲使不出来，而名爵6则显得持续力更强。

关于操控感受，其实马自达一直坚持的运动和操控的科技更多是集中在动力总成体验的部分，1.5L的车型开起来实际上并不是那种特别硬朗的运动化风格，它强调的是一种轻盈自如的畅快，让驾驶者参与感很强。相对来说，名爵6的底盘调校偏向硬朗，方向盘的反馈要比昂克赛拉丰富。行驶品质也是惯有的欧系运动轿车风格，但它也兼顾了一些舒适性。如果同时对比思域和昂克赛拉的话，名爵6在操控性和舒适性上拥有更好的平衡，行驶质感不亚于两款日系竞品。至于思域，你应该明白它的本质还是一款家用轿车，和运动操控并没有什么关系。

配置硬件指标决定消费者选择

最后我们需要回到家轿的本质，空间表现是中国家庭消费者绕不过去的基本诉求。在车身尺寸这方面，名爵6可以说是全方位领先对手的，尤其是在车宽这一个单项上，名爵6要领先思域和昂克赛拉48mm以上。在过去，也许消费者们在对比空间时往往最在意的是轴距表现。但千万不要小看了车身整体尺寸对空间感受的决定性影响，当后排需要坐下三位乘客时，你就会发现尺寸更大带来的舒适性。

从个人对三款车的实际感受来看，昂克赛拉的第二排空间应该是三款车型中最小的，在很多情况下都更适合2个人出行。而思域第二排腿部空间最接近名爵6，不过如果我们把头部空间和横向空间考虑在内，后者更优秀的车身尺寸和不属于日系车的空间布局的确让其拥有了更适合家庭出行的基础条件。此外，由于名爵6采用的是掀背式设计，不仅更为好看，其后备箱开口和容量也要比对手更大。

最后，当我们把注意力重新拉回配置清单这一项上，我们选择了厂商指导价都在13万左右的三款车型进行对比，你会发现三款同价位区间的车型在配置上还是拥有不少区别。整体而言，两款日系车由于在这个价位只能买到比较低配的车型，在整体配置上确实略显普通，从性价比的角度出发，名爵6显然是具备较大优势的。

从上表中我们不难看出，名爵6在安全和舒适性配置上要比两款日系竞品更加突出一些，多出来的定速巡航、皮质方向盘、换挡拨片、主驾座椅电动调节、自动头灯、转向辅助灯等都是非常主流且实用的配置。更重要的是，在这个价位区间，名爵6已经配备18寸轮毂和互联智行了。

驾仕总结：

整体来看，这三款13万级别的运动家轿在产品特性上都颇为相似，它们都能满足我们对驾驶乐趣的追寻，又能兼顾一些家庭使用的需求。只不过，昂克赛拉轻盈的驾驶品质和较小的空间更适合于那些追求主观驾驶体验的消费者；思域空间和动力都处于主流水平，舒适性也算不错，只是加价行为让性价比大打折扣。

如果你想挑选的是一台既能满足个人驾驶需求，又能兼顾家庭出行需要的运动家轿，名爵6拥有欧系运动化的底盘调校和更优秀的空间表现，最关键的是它在互联科技上拥有压倒性的代差优势。如果再将10-13万的售价区间考虑在内，名爵6在科技配置和性价比上的优势，毫无疑问对于年轻一代消费者的吸引力是不容忽视的，试问哪个消费者不想花最少的钱办最多的事？