随着梅赛德斯-奔驰系列产品的全面升级，最小的产品A级也迎来了新一代车车型。自1997年以来A级作为紧凑型轿车上市后由于较为怪异的外形并没有被市场广泛接受，直到2012年，经过重新设计回归更为大众审美后，加之AMG加持的A45等车型的上市，让A级自此成为小钢炮的代言之一。如今第四代A级在阿姆斯特丹亮相，全新的设计，大量新科技的应用，改变之大，足以与上代车型区分开来。

新款奔驰A级

 老款奔驰A

CLS亮相之后，就有很多人觉得是毁了，紧接着新的A级又来了一次这样的风格，所以这次奔驰可真的只能靠“实力”了。不过，其实在外观设计上，A级的设计师还是挺花功夫的。前大灯可选装18颗独立LED组成的头灯，而后视镜移到了车门处，减少了盲区，使侧面的线条变得更加简洁。而尾部造型，除了尾灯组变成了三角形，分体的设计也使得后备厢具有更宽的开口。

新款奔驰A级

 老款奔驰A

与老款车型相比，新车型在车身尺寸上全面增加，车长增加了112mm，轴距增加了30mm，后悬加长了90mm，分别为4419mm、2729mm、776mm。车宽和车高小有增加分别为1796mm、1440mm。使得新A级的乘坐空间和后备厢空间都增加不少，更具舒适性与便利性。

新款奔驰A级

 老款奔驰A

因此从外观而言，新A级减少了圆润线条的使用，车身尺寸的变大，使其比老款车型看起来更健壮阳光。

新款奔驰A级

 老款奔驰A

梅赛德斯-奔驰新一代的内饰水平毫不夸张的说已经无人可敌。相比于从13年国内上市，每年都进行小改款的上代A级，新A级内饰设计相比老款车型可以用翻天覆地来形容，没有了过多的实体按键，让人觉得突兀的8英寸屏幕，也与中控台完美的融合进来，体现出新一代家族式座舱设计语言，双中控屏幕、S级同款的多功能方向盘、涡轮叶片样式的出风口，使得整个中控看起来如此简约，也如此纯粹，用“惊艳”形容不会过分，足以吸引注重座舱品质的消费者，成为其开疆扩土的一利器。

如果说外观设计见仁见智，那么坐进新A级的车内，应该不会有人对其内饰设计，营造出的座舱豪华感的氛围感到质疑。

若是新A级内饰设计惊艳，那么在配置方面，新A级可以用“震撼”形容。这种震撼来源于原有科技配置的下放，同时也源于新科技的率先使用。

新款奔驰A级

 老款奔驰A

现在看来上一代A级的技术装备只能说是序幕，新A级是梅赛德斯-奔驰旗下第一个搭载全新MBUX人机交互系统的车型，更有三种屏幕尺寸可供选择，分别是双7英寸组合、7英寸与10.25英寸组合与双10.25英寸屏幕组合，此系统内置了AI系统，可以让汽车学习驾驶者的驾车习惯，不仅如此，这套人机系统还支持OTA升级、拥有增强现实技术的导航功能、自然语言识别系统等人机交互技术，可以说让车成为伙伴的梦想又向前进了一步。

此外，Mercedes Me的互联系统也集成在了MBUX系统中。驾乘人员可以根据自己的需求在Connectivity Package中进行其他选装，诸如实时路况信息、车联网通讯、车上办公功能、远程手机遥控功能等等实用便捷提升格调的功能。

新A级还搭载了S级上的诸如具有一定转向功能的最新DISTRONIC主动巡航系统、可以识别道路交通标志的主动限速辅助、行人避让系统、PRE-SAFE PLUS后方安全预警、PARKTRONIC泊车辅助等安全配置。特别是具有半自动驾驶功能的驾驶辅助系统的装备，是A级首次搭载。

新A级领先的科技配置，让上代车型望其项背，也让竞争对手汗颜。

新款奔驰A级

 老款奔驰A

相比于最大马力156匹、最大扭矩250牛•米的1.6T涡轮增压发动机，与156匹最大马力，250牛•米的最大扭矩2.0T发动机的上一代车型。新一代A级同样搭载了两款发动机，不过是全新的，分别是具有163最大马力，250牛·米最大扭矩的1.4T和拥有224匹最大马力、350牛·米最大扭矩的2.0T发动机。匹配7速双离合变速箱，还有4 MATIC四驱系统。以后还可能推出混动版本。AMG版本车型也是必不可少的。

新款奔驰A

值得一提的是1.4T发动机，全铝打造，是梅赛德斯-奔驰首款带有闭缸技术的四缸发动机，在拥有更强动力的同时进一步降低油耗。

新A级拥有梅赛德斯-奔驰目前最好的空气动力学表现，加之主动可调阻尼避震及驾驶模式的选择，让新A级具有了竞争小钢炮之王的可能性。

新A级与上一代车型相比可以说除了A级名字相同外，除此之外就是一辆实实在在的新车型。可以说A级在找到自己明确定位后，通过不断改款升级，实现了“丑小鸭”般的蜕变，成为梅赛德斯-奔驰旗下销量的中流砥柱。如今新A级让人眼前一亮的座舱设计，丰富的科技配置加持，都让其在竞争面前领先一步。不仅如此，梅赛德斯-奔驰还赋予了新A级更多的历史责任，，那就是试图重新定义汽车的属性。

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