一直以来，小赛对去印度旅游的人都表示敬佩，至于说到去印度开车，小赛只能说声祝你好运了，在印度开车不出任何问题的概率比新手在《绝地求生》里“吃鸡”的概率还要低。

说起印度，很多人都想到这是个开挂的民族，夸张的摩托车表演，爬满人的火车……但这些跟在印度开车相比，只是一些前菜罢了。如果你是个充满冒险精神的人，在印度开车可能是你一直在找寻的快感。不过对于大多数外国人来说，每一次在印度开车都仿佛在死里逃生，下面小赛给大家说说印度人是怎么开车的。

你永远不知道一辆车里载了多少人

在美国，我们将某些车辆分类为HOV，简单来说就是接近或者刚好坐满，并且享有特殊的交通专用权。但在印度，绝对每辆车都是HOV，哪怕是一辆独轮车。一辆微型小掀背车里面通常有6人以上，三轮车和小卡车也是如此。

但为什么要保持一颗平常心呢？因为这太普遍了。看到十几个人紧贴在SUV或迷你货车外面是完全正常的，即使在高速公路上。

车辆载荷限制？不存在的

一般在设计一台车时会设定它的最大载荷值，超重了被交警查到了是要重罚的。不过关于车辆在体积、重量等任何方面的载荷值在印度都是没有概念的，这也是外国人常见的误区。

印度人知道，无论汽车是由踏板驱动的，还是使用11马力的柴油发动机或200马力的汽油发动机，唯一的限制就是可以携带的绳索，人手，想装多少装多少。

后视镜、安全带？不存在的

对于印度司机来说，镜子的概念是如此的陌生，以至于当你说出“balchooism”这个词，你会得到一个类似于当你提到“后视镜”这个词的困惑的反应。那是什么意思？后座有一面镜子？

后视镜对一辆汽车有多重要相信不用多说，但这项配置在印度是选装的，而且很大一部分上路的汽车没有选装后视镜！

或许你在想没有后视镜掉头、转弯怎么办，人家三哥压根不Care这个，他们在乎的是装了后视镜后，车子变宽了，不能更好的乱插乱串了。

至于安全带车上并不是没有，而是三哥们觉得这玩意儿没啥用，很少会有人系上安全带。虽然印度每年超过15万人死于交通事故，是美国的四倍。

与牛羊大象共舞

如果你在印度开车碰到了一头牛在马路中间，请记住它们才是老板，牛在印度人眼中是圣洁的存在，哪怕你是印度总理，遇到了牛在路上也不能随意驱赶。

除了牛以外，羊、大象、猴子等动物出现在马路上也不必惊讶，这在印度人眼里是习以为常的事情。一向喜欢狂按喇叭的印度人也会不急不慢的等它们先过，这真是太不可思议了。

周末休假的红绿灯

是的，印度是有红绿灯的，但也许它装饰的意义更大一些，可以点缀一下有些乏味的夜晚，大部分的印度人都选择视而不见。并且到了较晚的时候和周末，红绿灯是会休假的。

当然在有警察站岗时，大家会“老实”一下，红灯停绿灯行，这似乎是通用的。万一你闯了红灯被警察叔叔拦下了，怎么办呢？很简单，去马路边的披萨店买块披萨或去小酒馆点杯酒给警察叔叔，他们就会放你走了，是不是办事“效率”很高？

最好使的是喇叭

一个合格优秀的印度司机用的最多的绝对是喇叭，毕竟大家都没什么后视镜。在国内，当你听到喇叭声，一定是不小心挡道了还是什么。但在印度，喇叭能传递的信息太多了。它可以提醒别人走开，可以用它来表示愤怒，还可以告诉别人：嘿，老兄，我真的很讨厌你那张脸，甚至可以提醒路人，你的衬衫破了一个洞。

城镇限速35公里每小时，然而……

在国内，有护栏的城镇道路限速一般是70公里每小时，但在印度却只有我们的一半。当然这并没有什么用，印度人对速度没有什么概念，只要道路允许，一辆奥拓跑出170公里每小时都有可能。

但现实是印度是全球最堵的地区，就算限速35公里每小时，大部分时间里都跑不了那么快，并且每天大约会有两小时的时间时速只有5公里每小时，在印度开车不仅需要耐心，一颗强大的膀胱也是必要的。

选择来印度感受一下异国风情是件挺酷的事情，但要选择在印度开车或者骑车就有些“作死”了。虽然国内的交通也不是尽善尽美，但相比印度已经算十分整齐有秩序了，小赛也希望大家开车遵守交通规则，三哥是怎么开挂和开车的，我们付之一笑就罢。