这款SUV不上镜,但是实车真的太好看!

今年是进入汽车媒体行业的第6个年头,真正的见证的中国汽车工业腾飞的全过程,从合资品牌盘踞到自主品牌慢慢抬头,这几年间,让作为汽车媒体的编者也欣喜不已。

从去年年初至今,关注的重点就一直在10万级别的SUV市场,经过几年的转变,10万级别SUV市场的关注重点从合资品牌的小型SUV逐渐向自主紧凑型SUV甚至是中型SUV车型倾斜。笔者在这一年间也试驾了不少这个级别的车型,真正的感觉到了国产SUV的产品力已经强大如斯,从驾驶品质、产品设计、用料做工等方面来说,完全不输于任何一个合资品牌。

这不,最近编者又被一款自主品牌的中型SUV车型圈了粉,在一次试驾之后甚至都有想要购买一台的冲动,大家想知道是哪款车型让编者这么心动?

这个名字同哈弗H6、吉利博越相比对于普通消费者还有些陌生,但从气势上来说,的确是一款值得消费者重新认识的一款车型。

它就是大迈X7,一款来自大迈的中型SUV车型,与大迈X5一齐形成了良好的产品矩阵,符合更多用户对SUV车型的购买需求。

上次去大迈的专营店也是第一次见到大迈X7的真车,实话说,编者第一次觉得宣传照不是骗人的,同女孩子用美颜相机一样,大家已经无法分辨镜头背后的美和丑,就像编者开始无法分辨大迈X7在宣传照中的样子竟然就是摆在展厅的样子,他们之间毫无差别。

编者试驾过很多不同价格区间的SUV车型,硬派的三菱帕杰罗、路虎的发现和神行者之类的都曾经有所接触,但一台自主品牌SUV可以有这样的设计也的确是让编者有些震撼又惊艳。更是非常佩服大迈车身设计师在产品设计中的大胆和用心,将一款中型SUV该表现出来的刚毅都通过平直而霸气的线条展现的淋漓尽致。

大家在路上肯定看过哈弗H6、传祺GS4又或者是吉利博越之类的车型,因为它们销量都很好,市面上见到的比例应该很高,但是对于消费者来说见的越多,审美就越是疲惫,再加上它们并没有什么与其他车型区别很大的外形设计,真的让你回想起它们的造型的时候,你会发现自己竟然记不起来。

大迈X7在外形设计上特别强调硬汉的风格,整体外观线条非常凝练,前脸均采用了上下双格栅的悬浮式造型,一体化的进气格栅和大灯则进一步拉伸了车头的横向视觉。此外,车身采用了大量平直的线条,并从前车门一直延伸至车尾,而车尾横向线条尤为突出,棱角分明,编者看完觉得,这才是一款硬派SUV应该有的样子啊。

编者在专营店也试驾了一款刚刚上市不久的2.0T涡轮增加+8AT的车型,说实话第一次见到一款十万级别的自主SUV不仅拥有2.0T的发动机还拥有8AT的变速箱,这两个配置搭在一起是很多40-50万元豪华车的标配,自主品牌竟然在10万元级别车型上就实现了。

大迈X7采用来自盛瑞的8AT变速箱,这台变速箱广泛应用在自主其他品牌车型上,有着非常不错的可靠性背书。从技术层面来看这台变速箱,它采用三个行星齿轮组与双轴设计,相比其他同级别产品,结构更紧凑,质量更轻。 

2.0T车型全系采用旋钮换挡装置,按下点火按钮,旋钮会缓缓升起,设计感和尊崇感简直无敌。就变速箱本身表现来说,换挡足够平顺,能够很好的理解驾驶员的意图,响应性表现也非常不错。

大迈X7-8AT此次搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大140kW(190PS)的输出功率,数据足够漂亮,相信这样一款中型SUV有这样强大的动力加持,才能在城市以及郊区的路况中游刃有余,在编者的试驾中也是感受非常明显,尤其是在中段的加速中,8AT变速箱对驾驶者的油门响应非常积极,在你深踩踏板的时候就可以得到很好的回应,连续降档提升动力;平时温柔驾驶的时候,8AT又表现出其柔美的一面,换挡的平顺和燃油经济性都得到了加强。 

最让编者惊讶的是它的配置,简直逆天了!LED大灯以及电动吸合门是2.0T车型的亮点,尤其是电动吸合门,这种大部分时候只能在豪车上见到的配置,能在大迈X7上见到确实意外。如果是老人或小孩没有关好门的情况下,电动吸合门就能够大大展现出其安全性了。其他如拨片换挡、电动后备箱等豪华舒适配置都一应俱全。

超高的豪华配置、温柔又不失激情的驾驶感受,2.0T+8AT的黄金动力组合,10万级别不多的中型SUV的产品定位,然而最最重要的是它还拥有有别于其他车型的硬朗的设计,在这个城市中也更添一抹硬派的感觉。

我觉得,大迈X7才是一款城市SUV应该有的样子,不信你去看看真车就知道了。

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