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今天这则新闻一出，恐怕是有人欢喜有人愁。

如果你有想过要买一辆全新的2019款道奇挑战者SRT恶魔，那么恐怕注定要失望了。因为这款历史上加速最快的量产车，很可能将遵守事先的承诺：限量生产3300辆（其中3千辆在美国销售，3百辆在加拿大销售）。

在过去的几个月里，北美的一些疯狂的恶魔粉丝，曾经去多方打探过消息，非常希望道奇在兑现了3300辆2018款之后，能够在2019年度继续增产一些。但令人失望的是，最近北美的一些媒体已经放出了消息：道奇将遵守承诺，恶魔只会生产3300辆2018款，不会再出现2019款。

（注：一般汽车厂商为产品设定的年款都会提前一年或半年，例如2017年生产2018款车型，到了2018年中则滚动更新至生产2019款，当然也偶尔会有例外）

“只会有2018款，那些还在犹豫不决并期盼着明年更新的朋友们要失望了”——道奇的老大Tim Kuniskis在接受Allpar.com的采访时，不经意地说出了这句话。其实回顾过去的一年，道奇也多次强调过恶魔限量的概念。

当然，实际上仍然还有不少人，寄希望于FCA（菲亚特克莱斯勒汽车集团）为了赚钱仍然还是会增产更多的恶魔，哪怕是要让道奇变得很尴尬。虽然在道奇的预期里，恶魔是只应该卖给那些对性能和竞技极度狂热的爱好者，但实际上仍然有不少人购买恶魔的目的就是为了投资（恐怕更出乎道奇意料的是，更有一些人只是为了装逼而购买恶魔，强劲的性能对这些人来说只是摆设，你懂的），如果最终FCA仍然要求对恶魔进行增产，那么这些“投资人”将会非常的不高兴，对于较真的美国人来说，恐怕这样会让道奇惹上不少官司；如果不增产，最终能够严守限量的承诺，那么恶魔的升值就是必然发生的事情。

虽然不少还在梦想着以后买恶魔的车迷朋友们要失望了，但是恶魔的停产并不意味着将“一去不复返”，一些外媒已经预告过道奇有可能利用恶魔的某些方面的特性，打造出升级版本的挑战者（比如之前推出的宽体挑战者地狱猫），仍有一定机率道奇会在挑战者改款时推出特性接近恶魔的挑战者升级版，但却会在产品划分上做出区隔，确保不会影响现有恶魔的价值。

在给恶魔增值这件事上面，实际上道奇已经做了很多事：

比如对于车主来说，购买恶魔并不只是购买了一辆840匹马力的猛兽，同时还有一套非常专业的培训课程，这套培训课程是委托亚利桑那州著名的Bob Bondurant高性能驾驶学校完成的。这套培训课程包括教你如何在赛道上安全正确地释放恶魔的“兽性”，价值1999美元。文章开头的视频，就是Bondurant的恶魔培训宣传片。

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