文 | 曾盛

大雨落幽燕，

白浪滔天，

秦皇岛外打鱼船。

一片汪洋都不见，

知向谁边？

往事越千年，

魏武挥鞭，

东临碣石有遗篇。

萧瑟秋风今又是，

换了人间。

上面这首词，是毛泽东写的《浪淘沙·北戴河》。最后一句“萧瑟秋风今又是，换了人间”，读起来轻描淡写，背后却是大浪滔天传颂古今。

汽车销售的数据，往大的说对于汽车行业乃至整个国家的发展都起着关键的作用，往小了说对于我们普通的消费者也是一个买车的风向标。销量大的车型未必就是最好的，但是这款车一定有着某些吸引人的地方，才会让消费者如此青睐，而且销量大还能辐射更多的维度，保有量、保值率、维修费用等等。今天我就和大家一起看看2017年中国的轿车市场，看看换了怎么样的人间。

A级车的市场，毫无疑问是轿车里面销量最庞大的，较为便宜的价格往往成为了一个消费者选购的人生第一辆车，销量想要挤进前20，月销量没有过万都不好意思进来打招呼的。这张图最恐怖的事情，绝对是前10名中有5位大众选手，前20名有7位；而就在2017年，大众集团全球总销量增加4.3%，达到1074.15万辆，中国卖出去的车子占比39%，直接把丰田这个全球霸主从王座上硬生生扯下来自己登顶全球第一。

对于大众的成功，我个人认为是合理的，虽然17年大众吃了“排放门”的大亏，但是在中国市场却并没受到影响。“德原朗”、速腾、捷达等等一个月卖3万4万辆，很多人可能不理解甚至攻击大众车主说买大众等于不懂车，但是实际想一想，朗逸速腾首先在外观上就符合大家的审美，我一直都认为大众的设计不是最潮流的，没有那么多花里胡哨的线条，但是却是最耐看的，中庸的设计就是经典；而坐进车里的大空间还有看起来较为高档的内饰，也是俘获众人之心的经典套路。再说了，大众这些车在市场上的保值率往往比同级别的其他车型都要高，加上那些好评如潮还有一直积累下来的口碑，如果在中国卖不好，不是大众有病，可能是我们有病了。

日系产品里有5位卖进前20，有日产轩逸、丰田卡罗拉和雷凌、本田思域、还有马自达昂克赛拉。轩逸的成功可能是日产汽车里面最为开心的事情了，对比刚说到的其他4位，轩逸外观的儒雅、内饰的豪华还有整体行驶的舒适性，有一句话叫做“跑滴滴的7辆轩逸3辆比亚迪秦”，可想而知轩逸在网约车车主心里是龙头大哥的地位了。而前段时间风口浪尖的本田思域，在17年全年也卖出了17万多的销量，最关键的一点，思域在17年不但没有优惠而且还加价卖，在这个情况下仍然能交出这份成绩单，可想而知大家对于十代思域的喜爱程度是多恐怖的。

 而我们国产品牌仅有吉利汽车挤进前20，并且是两款实力车型，分别是帝豪EC7还有远景，之前在网上呼声高上天的部分国产车也没有看到踪影，这点就较为可惜了。部分自主品牌跟风使用双离合还有把精力集中投放在SUV市场上，可能也是影响国产车挤进销量榜的重要原因。

在国产车埋头苦干生产SUV的时候，大众老板也很激动说了这么一句话，我看18年又是一场恶战了。

B级车其实是一个相对固化的市场，大家买来买去都是那几款车。迈腾和帕萨特作为大众汽车里面品质兼优的车型，销量排最前面大家可能也觉得有理有据。而最让我觉得意外的事情是第四名是北京现代名图，韩系车在17年受到了重创，名图却好似家里着火，自己逍遥的样子，而且理论上来说名图的定位是比索纳塔要低一级的，但是较长的轴距，合理的乘坐空间还有比肩A级车的售价，让名图感觉有点像田忌赛马一般挤进榜单。

在B级车里，日系三雄唯独丰田凯美瑞缺席了，雅阁凭借着小改款仍然保持着自己的活力，而且18年马上全新换代，虽然网上疯传2.0T的发动机不会引进来国产，只有2.0L和1.5T版本，B级车走量的本就是低配版，雅阁引进2.0T，说心里话，本来也不是什么运动车型，本田没这个打算是很明智的做法。我看18年新雅阁和新凯美瑞，这对老朋友又要好好切磋切磋了。

网上曾经的屌丝三宝索8K5迈锐宝，如今只剩下我迈锐宝了，两款韩系车在17年确是受到了很大的影响，现在在大街上也确实比较难看见新款的索纳塔9代还有K5了，18年我觉得这三兄弟的市场不好说，看看韩系会不会在这里发力吧。

而豪华品牌里面，三款豪华入门轿车里，奔驰C级的优惠幅度最小。长得像S级的奔驰C，销量比宝马3和奥迪A4小占优势可能也能够理解，毕竟在这个人人都看脸，颜值为王的时代里，什么性能操控性价比都一边凉快去，谁长得好看消费者就更加喜欢谁。

前面四位兄弟的销量远远把其他对手甩得远远的。奥迪A6L凭着天大的优惠幅度也是在BBA里当了一回销量王，奔驰E级只用8400左右的优惠就砍到了第三，明年如果这个幅度加大一点的话，BBA里面的顺序要怎么调整还是很难评估的。

而凯迪拉克在豪华品牌里面是进步最大的，XTS改款之后相信18年也能保持这个态势稳步前行的，之前高德地图大数据分析说凯迪拉克的车主最喜欢进出洗浴场所也让它实打实地火了一把。而且观察凯迪拉克的动作，也看得出来官方想走薄利多销的模式，先把自己的车大量的卖到市场上提高保有量和认知度，现在网上仍然有说，豪华品牌里面性价比最高的就是ATSL还有3.0T的CT6了。

本来想在品质上做辉腾接班人的大众辉昂，结果在销量上也做成了接班人，这款车应该是让大众最为担心的车型了，去年我在4S店看车的时候，工作人员告诉我辉昂的销售全都是厂家精心培训之后再分配过来的，结果就是营销手段再牛的大众，也搞不定中国的这帮人。从这里也可以看出大家对于品牌的分界线还是有着明确的认知了，大众如果卖到了BBA的价格，那对不起，只能摆在展厅里吹吹冷风了。

在这种小型车的市场里，网上神车废都月均也能将将卖到了1万台的水平，而就在前不久还推出了小改款车型，变得更加的动感时尚了，相信这部网络神车还是能够在18年继续站稳脚跟的，毕竟口碑好得出奇，保值率高得惊人。不过我自己是看不惯大家对于飞度已经出现了心里扭曲的地步，其实飞度确实是一辆性价比很好的车子，不过对于底盘的表现真的把本田体现的淋漓尽致，我个人是保留意见的。

宝骏这种神厂真的是做什么都是爆款，之前560销量好到哭，730也是，到后来生产了510销量也是好得让人信服，而这次推出了宝骏310直接砍下冠军，只能说宝骏是真的会造中国人喜欢的车，18年宝骏还会推出自己的新款SUV宝骏530，我觉得用脚趾头想都是爆款产品了。

其实对于这个级别的小车，我是不太熟悉的。但是我觉得最为惋惜的事情是日系品牌铃木，没有在这个级别的车型里取得好成绩，以前的羚羊，以前的奥拓，都是我童年的回忆啊。

中国汽车市场现在基本上被SUV占据了半壁江山，但是我坚信轿车的市场仍然是很光明的，这些销量榜单，我觉得在一定程度上真的可以当作导购榜去看待，还是那句话，榜单都是消费者用钱包去投的票，保值率，保有量，维修费用，口碑都是关键，这个数据，最有意义。

（表格数据来自SMZDM汽车小小值，特别感谢）