抛开现实，如果让你选择一辆百万级SUV，你会选择什么？我相信不少人会选择宝马X5。在我儿时印象中，X5高大威猛，是金钱与权力的象征，当时的我只懂得宝马是豪华品牌，可并不知道宝马以运动著称。时至今日，当我真正手握宝马X5方向盘时，才真正明白其精髓所在，不仅如此，它在日常表现当中也是出乎意料的令人满意，反观销量来看，也就不难理解为何一辆百万级SUV如此畅销了。那么话不多说，本期《日常实用性测试报告》将带领你探寻不一样的宝马X5。

    测试车辆：2017款宝马 X5 xDrive35i M 豪华运动型

    指导价格：95.80万元

    视野盲区测试环节

   在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

   在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾位置可以看到桩桶上沿。

   宝马X5为SUV车型，相比轿车视野要更宽阔，同时，X5离地间隙又比大部分SUV要更高，所带来的视野更广。经过实测，桩桶与车头距离最终测得的数据为268cm，表现非常不错，这个数据较以往测试车型相比优势明显。

   在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向后行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1095cm。

   外后视镜视野范围测试环节，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

   经过实测与计算，宝马X5左右两侧后视镜角度分别为25°与17°，表现非常不错，这得益于左右后视镜均采用双曲率结构，加之后视镜面积较大，驾驶员在行驶过程中能够更安全地进行并线等操作。

    泊车辅助系统测试环节：

   宝马X5泊车系统内容十分丰富，配有倒车辅助线，并且可随动转向，在倒车过程中，除伴有不同频段的蜂鸣声外，左侧还配有虚拟影像，以绿、黄、红三种不同颜色来提示后方障碍物与车尾距离。此外，值得一提的是，该倒车影像十分清晰，并且屏幕不会产生反光灯现象。

   除常规的倒车雷达外，宝马X5还配备了全景影像系统，并且在低速行驶时也可察看。另外，在左侧菜单中可对亮度、对比度、驻车辅助线以及障碍标记进行更改，驾驶者可根据驾驶习惯来进行操作。除此之外，在驾驶模式选择下方标有摄像头按键，在D、P、N挡下可观察车头状况，挂入R挡后可观察尾部情况，并且广角面积非常大，便于驾驶者观察。

   宝马X5在测试过程中，倒车雷达在137cm处便可感应到后方物体，对于体型宽大的宝马X5来说，表现令人满意。在随后缓慢倒车中可发现，倒车数据以及蜂鸣间隔十分均匀，驾驶者可轻松掌握。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，宝马X5为20cm，与标准数值差距不大。

    配置测试环节：

   宝马X5前排座椅长度非常适中，对腿部支撑也很到位，值得一提的是，该座椅还配有独立腿托，以便充分满足不同身高人群的需求。

   中央扶手箱面积非常大，并且触感不错，略有遗憾的是该扶手箱并不支持上下、前后调节。在驾驶时，驾驶员可将手肘惬意的搭在扶手箱上。

   宝马X5前排头枕柔软度非常适中，并且该头枕还可将头部包裹住，给予驾驶者最到位的支撑与舒适，非常赞！

   经过一天的体验，给我感触较深的便是宝马X5的座椅了，前排座椅内部填充物比较柔软、充实，外表皮质包裹触感也非常不错，腰部与肩部包裹性十分到位，尤其是在行驶过程中最能体现。

   宝马X5在配置上我想无需担心，作为一款百万级SUV，基本配置都非常齐全。值得一提的是，前排座椅加热速度非常快，加之座椅十分柔软，哪怕冬天堵车也不会感到烦躁，同时，该车还配有电动方向盘调节，使用起来非常便利。

   宝马X5全系均可选装第三排座椅，在第二排座椅右上方配有一键式放倒把手，将其拉倒后，乘客可“钻”入第三排。编辑实际体验，该第三排乘坐感受不尽人意，其空间较小，并且座椅与前排有鲜明反差，乘坐起来并不舒适，仅可以乘坐两名儿童。

    导航系统测试环节：

   宝马这套导航系统还是比较方便的，在搜索过程中，除全拼以外，还可进行手写，经过实测，该触控面板面积虽小，但实用起来完全够用。该套系统自带的联想功能，搜索起来非常便利。

   导航开始时，点击屏幕右下角便可分屏显示，右侧可放置时间、驾驶模式以及媒体收音机等，如果系统推荐路线你并不满意，还可自行在左侧菜单中寻找更多路线，其中包含推荐、最短、ECOPRO以及避开收费路段等。略有遗憾的是，虽然仪表盘采用液晶屏形式，但在中间位置只能显示导航方向，并不能将地图投射进来。

    空间测试环节：

   前门板储物槽十分可观，在最前端配有一个专属水杯架，而后方则是长条储物槽，摆放4瓶饮用水完全没问题，另外，在上方还配有一个小型储物槽，用来放置硬币再合适不过了。

   在方向盘左侧配有一个小型储物槽，可以放置发票等类似物品。

   挡把前端配有一个推拉式储物槽，内部拥有两个常规水杯架，并且配有限位器，在不用时还可将其盖住，并将手机放置于此，非常便捷。

   中央扶手箱前端还配有一个mini型储物槽，用来放置钥匙再合适不过了。

   中央扶手箱内部容积中规中矩，不过在内部侧面配有一个手机无线充电装置，只不过在拿取时稍有不便。

   另外，中央扶手箱内部配有一个USB接口，将线拿出时并不会发生压线等问题，在扶手箱中间配有一个“紧急出口”，非常贴心，此外，在中控最下端还置有一个USB接口，可供副驾人员使用。

   虽然宝马X5并没有配备卡槽，但化妆镜右侧配有一个简易插槽。

   后排表现同样优秀，空调出风口下方配有两个储物槽，其中，下方储物槽深度非常可观，但这也带来一个问题，日常使用时不能放置零碎等物品，否则拿取十分费劲。

   作为一款中大型SUV来说，宝马X5后备箱表现非常不错，地台非常平整，并且还配有贴心的挡板设计，防止在塞满的情况下打开后备箱发生滑落等情况。另外，第二排座椅还支持比例放倒，官方宣称后备箱容积为650-1870mm，日常使用绰绰有余。

   此外，诸多车型遮物板拿取十分费力，而X5则巧妙的在右侧设置锁止按钮，将其按住便可轻松卸下。

   对于后备箱的基本数值，我们也进行了测量：开口的最大高度为125cm；开口宽度为125cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为81cm；后备箱进深为110cm，这个数据较以往车型相比处于优秀水平。

    总结：

   相信每个人选择宝马X5的原因都迥然有异，其原因在于宝马X5在各项都非常突出，座椅柔软、动力水平足够、底盘厚重、储物空间出色，单拎出来一个就足以让你选择它，当然，这也不枉百万价格，各方面非常均衡。不过对于年轻消费者来说，X5还是属于35-40岁左右稳重居家男人的大玩具，当你不再那么痴迷于性能车时，相信你会考虑宝马X5。