2005年项目启动，2008年推出概念车型，2011年首次进行飞行试验，相信有朋友听说过这款来自荷兰PAL-V公司，名为Liberty的飞行汽车。在长达十年的开发、验证、申请资质等一系列流程之后，量产Liberty终于将在今年3月份开幕的日内瓦车展上正式上市销售。

“尽管多年之前就已经传出过飞行汽车的消息，但时至今日也未见有真正的飞行汽车问世”，面对来自行业和市场的部分质疑声，PAL-V公司回应道，“于我们而言，最大的挑战是如何使飞行汽车既可以在各种道路上正常行驶，同时又能够符合航空器法规。然而我们最终做到了”。

作为一款飞行汽车，Liberty的外观自然与传统汽车有着较大的区别。如果去掉车顶上方和尾部后方的折叠式螺旋桨之后，它的车身形状竟然和我国常见的老年三轮代步车有几分神似。然而Liberty采用这样的车身造型，纯粹是为了减少飞行时的空气阻力。

别看个头不大，但是Liberty的车身里却安置着两台发动机，分别用来驱动车轮和螺旋桨。据之前海外媒体发布的消息，Liberty在陆地上的最高时速可达160公里每小时，最大续航里程为1300公里。在天上飞行时的最高时速为180公里每小时，最大续航里程为500公里。方便的是，车主给该车加注普通汽油即可，无需费心寻找特质航空燃油。

为了使车身尺寸能够符合不同国家的道路交通法规，用于飞行的螺旋桨平时处于折叠状态以最大可能的节省空间。然而展开螺旋桨的操作并不是一键自动完成的，想要从三轮汽车变身飞行器，需要车主下车手动协助完成，整个过程最快需耗时5分钟。

Liberty变身之后称之为直升机并不合适，从严格意义上讲，将其定义为旋翼机更准确。车顶上方的螺旋桨和普通直升机一样用于提供垂直升力，但无法产生前进的推力。绕到车身后面我们还可以看到一个小号的螺旋桨，这才是产生前进动力的推进器。在推进器的后面有两片垂直的尾翼，上有方向舵，可控制飞行方向。

想要驾驶一辆飞行汽车，除需拥有普通汽车驾驶执照之外，还需要获得相关航空部门或机构认证的飞行驾驶执照。不过据PAL-V公司介绍，在某些国家获取旋翼机驾驶执照相对固定翼飞机驾照来说更加容易，最快只需35小时的正规飞行培训即可通过考核。

在3月7日即将开幕的日内瓦国际车展上，Liberty即将成为世界上首款正式发布销售的飞行汽车。参考海外媒体透露的消息，入门级车型售价或将为39.7万美元（折合250万元人民币），特殊发售纪念版车型的售价或接近60万美元（折合380万元人民币）。现在PAL-V的官网上已经开始接受预定，每台车的定金为2850美金（折合1.8万人民币）。新车最快将在今年年底交付首批用户。

如此高昂的售价却不能与舒适的乘坐感相挂钩。考虑到空气阻力等因素，Liberty的车身本来就被设计的非常小巧，再除去两个航空发动机和容积达100升的油箱所占据的空间，因此这辆飞行汽车能够留给乘员和行李的空间非常有限。同时，为了减轻车身重量以提升动力性和续航里程，内饰用料和装潢也不会多么豪华。

不是说贫穷限制了我的想象力，实际上相对购买一架真正的飞机来说，Liberty的性价比还是相当高的。但是，Liberty目前只获得了欧盟和美国的道路与航空双重许可，今后若想推广到更多国家进行销售，PAL-V公司仍需付出更多的努力。